天津航运金融业务发展探讨

成熟的国际航运中心必然要有完善的航运金融服务业作为支撑。本文以天津航运中心建设和金融支持航运业务发展为切入点,分析航运金融业务发展面临的制约因素,从机构建设、制度建设、人才建设、服务和产品创新等角度提出完善天津金融服务体系的路径。     

提升上海国际航运中心竞争力分析

上海建设具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,面临着国际、国内的激烈竞争。上海目前还不具备与国际航运中心地位相匹配的国际影响力,上海必须提高自己的竞争力。本文从上海的现状出发,对上海建设国际航运中心的优劣势进行分析,提出增强竞争力的对策:1、健全集疏运体系建设,形成江海直达、海陆空多式联运的发展格局。2、加快航运服务业发展,大力发展以航运保险和船舶融资为重点的航运金融服务业。3、打破长三角航运一体化发展的阻碍,实现长三角港口资源的顺利整合。     

灰色关联度法研究香港国际航运中心和国际金融中心的关系

本文通过建立航运中心和金融中心评价指标体系,利用灰色关联分析法从定量角度研究香港国际航运中心和国际金融中心的联动关系。研究结果显示,香港国际航运中心和国际金融中心存在一定的关联性,其关联度大于国民经济发展水平对两者的影响,且金融中心对航运中心的影响程度要大于航运中心对金融中心的影响程度。     

上海航运金融存在的问题研究

国际航运中心和国际金融中心一向是世界经济发展讨论的热点,目前,上海正着力建设国际金融与航运双中心,但是与其他国际航运中心以及金融中心相比,差距仍然明显,在建设中仍存在多方面的不足。本文对上海航运金融的发展现状及存在的问题进行了分析。针对这些问题,本文对上海航运金融提出了关于政策、人才等方面的建议。     

突破发展高端港航服务业 构建港航服务新体系

以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。     

高水平建设宁波航运金融集聚区

积极争取航运金融集聚区创建,需从发展多种航运融资方、拓展航运保险业务、开展离岸金融、启动航运金融结算等着手,不断提升航运金融服务软实力     

滨海新区航运保险业发展对策研究

航运保险是现代航运业与金融业的连接点，对国际航运业和国际金融业发展起着至关重要的作用，发展航运保险业是天津滨海新区建设我国北方对外开放门户、北方国际航运中心和国际物流中心的重要突破口。本文从分析我国航运保险业发展的制约因素入手，借鉴航运保险业发达地区的成功经验，结合滨海新区对外开放、航运、金融等基础条件，有针对性地提出滨海新区推动航运保险业发展的对策建议。     

广东民间资本进入航运金融领域的路径分析

本文以广东省航运金融的发展为例,在分析中小航运企业融资难和民间资本运用难"两难"问题的基础上,提出如何激活庞大的民间资本活力,推动金融改革方案的具体落实与实施,解决港口基础设施建设瓶颈,引领港口加快转型升级,破解港口城区发展难题的具体路径。     

基于五力模型的广州航运金融盈利能力分析

应用波特的五力竞争模型分析广州航运金融行业,得出广州航运金融业近年盈利能力不佳的原因。在这个基础上,提出了针对性的改进措施,以期提高广州航运金融业整体盈利水平。     

亚洲主要航运中心高端航运服务业发展环境对比分析——完善上海高端航运服务业发展环境的建议

本文具体介绍了亚洲主要航运中心航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪等高端航运服务业的发展现状,同时在经济体制、税收制度、法律环境等三个方面进行对比分析,并对完善上海高端航运服务业发展环境提出建议。     

航运金融:上海“双中心”的纽带

航运金融具有产业关联度高和产业附加值高等特点,上海发展航运金融不仅有利于本地航运相关产业的健康稳定发展,也会促进相关金融业务的拓展。但是航运金融的发展涉及的制约因素很多,急需有关部门加强政策协调。     

上海国际航运服务业集群发展对策

在上海国际航运中心的建设中,硬件建设已取得了卓越的成绩。航运服务业作为服务业的一部分,在上海的经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运金融、航运保险、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。站在新的历史起点,我们应借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进上海国际航运中心发展模式,并研究制定航运服务产业集群发展对策。     

广州市加快发展现代航运服务业的战略意义

加快发展现代航运服务业已成为港口城市提升城市竞争力和集聚辐射能力的重要途径。广州市发展现代航运服务业对于提升广州港软实力、促进城市产业升级、加快国际服务贸易和海洋经济发展以及强化国家中心城市功能均具有十分重要的战略意义。     

广州碳金融发展路径初探

随着我国碳金融市场的迅速发展,广州发展碳金融有着重大意义并迎来了机遇和挑战,本文研究了广州发展碳金融的有利及约束条件,并分析了广州发展碳金融的目标定位、市场体系的实施内容及碳金融市场体系的基本框架。提出广州应尽快建立广州碳排放权交易所,充分发挥金融机构作用,完善碳金融市场体系,积极应对广东省二氧化碳总量控制的实施,加强交流合作,学习国内外碳金融先进经验,培养低碳龙头企业、促进碳金融企业集群发展等措施来完善广州碳金融市场。     

上海加快发展航运金融服务的问题与对策

航运金融是联结航运中心和金融中心的纽带,对上海四个中心建设具有重要的意义。浦东如何抓住机遇,加速航运金融发展?本刊发表两篇文章,期望更多有识之士建言献策。     

试论航运产业集群与武汉航运中心的建设

现代航运产业是航运中心建设的重要内涵,也是航运中心建设的基础产业.文章将航运、港口经济和产业集群理论结合起来,研究区域范围内通过航运产业集群的模式发展航运中心的可能性与实际意义,在明确航运产业集群概念和特征的基础上,结合武汉地区的区位状况、经济产业状况以及航运集群状况,对武汉地区通过培育航运产业集群来促进航运中心发展过程中所存在的一些问题进行了分析,借此为武汉航运中心的建设提出相关建议.     

具有航运特色的国际金融教学改革研究——以上海海事大学为例

上海"两个中心"和自贸区的建设亟需一批既懂金融又懂航运的复合型人才,而一般高校的国际金融课程教学安排已不能满足培养航运金融复合型人才的要求。为此,本文提出具有航运特色的国际金融课程教学改革的基本思路:以注重培养学生的微观实务操作能力为明确的教学目标;整合教学内容,"求同存异",突出航运特色;运用启发式、互动式的教学手段和方法;以及"理论+论文+实践"的综合考核方式。     

推动航运金融工程合作 促进滨海新区经济发展

天津滨海新区是我国各类航运中心建设点之一，拥有良好的航运与金融的基础条件和政策条件，具有开拓航运金融市场的优势。开拓航运金融市场需要区域合作、需要全国合作，甚至需要全球合作。航运金融市场的发展、壮大，可以促进航运业发展，还能够带动滨海新区海洋经济发展。     

基于集聚区视角的华南航运服务中心建设研究

基于集聚区的形态、功能、产业三位一体协调发展理念,提出华南航运服务中心建设须坚持与南沙港功能互补、错位发展,从华南航运服务中心建设的规划入手,通过空间形态布局、政策环境优化、功能建塑,实现航运服务企业及支撑性机构的集聚,促进现代航运服务业的集群化发展,打造中高端航运服务集聚区,使之成为广州国际航运中心的重要组成部分和航运服务核心功能区。     

拓展港口经济的航运中心功能优势

国际经验表明,港口经济的发展,更多的是依靠功能的延伸和优势的提升。如对港口经济航运功能的延伸,将带动金融保险、仲裁服务、航运咨询等现代航运服务业的发展。近年来,我国政府一直致力于推进国际航运中心的建设,先后提出要将上海、天津、大连等城市建设成为具备一定竞争优势的国际性航运中心,而宁波、广州、青岛、武汉等港口城市也依靠自身优越的资源条件,力图能在国