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基于模糊聚类分析方法,采用层次分析法对其进行加权改造,建立加权模糊聚类分析法,研究区域交通小区的划分。在给出交通小区双层划分的概念和基本划分原则的基础上,通过对样本数据标准化、建立加权模糊相似矩阵、聚类分析、F统计量筛选等步骤,确定分类结果。以海峡西岸经济区为例,进行交通小区划分,验证了区域交通小区双层划分方法的可行性。 相似文献
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运用模糊因果聚类分析方法,结合铁路编组站作业的实际,选取对编组站运营指标影响较大的因素,建立基于模糊因果聚类的指标预测模型。通过对车站运营指标预测的实例分析,说明运用该方法对编组站运营指标进行预测,实际操作简单,具有一定的适用性。 相似文献
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物流节点类型的确定及其实证分析 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨物流园区、物流中心的概念,以及它们之间的相互关系,并对物流节点类型确定进行了聚类分析。在对物流节点类型确定分析中,在初始指标的选择并搜集相关数据的基础上,通过指标相关性分析和空间差异度分析进行指标筛选,建立了物流节点类型确定的综合指标体系。并采用模糊聚类方法,对台州市规划的11个物流节点进行类别划分,确定建设相同类别物流节点的集合,构建出台州市物流节点空间布局的层次体系。 相似文献
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运用可拓聚类模型对山东省集装箱生成量进行区间预测.用山东省集装箱生成量和地区国内生产总值(GDP)、进出口贸易总额(TIE)的历史数据构建分类经典域和节域物元.并应用物元和可拓集合中的关联函数建立预测模型,通过聚类分析得到预测结果。预测实例表明,可拓聚类预测模型具有较高的预测精度。 相似文献
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应用模糊综合评价法对怀化南编组站自动化进行评价。以“能力”、“安全”、“生产率”、“投资”为特目标,按驼峰自动化三个不同层次方案构造模糊关系矩阵,求模糊子集,根据计算结果,用数据进行综合评价,说明怀化南编组站实现自动化后,编解能力等指标能满足各方向大能力通道近远期运量增长的需要。 相似文献
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太原枢纽点线能力分析及榆次编组站扩能方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合太原枢纽大西客专引入、枢纽西环线建设和相关线路扩能引起枢纽既有运输格局发生变化,从枢纽功能布局、路网定位、编组站分工、车流组织等方面,分析了太原枢纽两个编组站分工和榆次编组站存在的路网节点梗阻等问题,提出榆次编组站作为枢纽主要编组站的定位和榆次编组站按双向二级六场扩能改造的建议. 相似文献
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铁路编组站阶段计划执行过程中的不确定事件导致其无法持续最优,阶段计划动态调整方法对于提高编组站作业效率具有重要意义。研究提出包括时间预测、动态车流推算、计划调整、计划实施、实时信息采集反馈等步骤的阶段计划动态调整流程,通过计算残差相关系数进行数据属性相关性分析和降维处理,利用机器学习方法和神经网络模型预测各阶段作业过程用时,建立基于作业过程用时精准预测的动态车流推算模型,对动态车流推算过程进行符号化描述,提出模型的约束条件和目标函数,设计基于蚁群算法的编组站动态车流推算模型求解算法。结果表明,作业过程用时预测误差随训练集样本数量增大而逐渐减小,蚁群算法计算时间满足阶段计划动态调整实际应用的需要。 相似文献
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随着路网的发展,双向系统编组站逐渐增多,这种编组站改编能力最大,最适合流水作业.但薄弱环节是如何处理好折角车流。分析无改编折角列车作业与枢纽总图布置及双向系统编组站的关系,探讨解决双向编组站无改编折角列车径路的方式,以利做出更好的设计,为运营创造良好的条件。 相似文献
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利用计算机编制编组站站调阶段计划,应首先建立编组站站调智能决策支持系统生成器(IDSSG),根据各编组站的具体情况生成专用的站调智能决策支持系统(IDSS)。结合站调阶段计划的特点,说明编组站站调IDSSG的特性和设计要求,并对系统的构成及各子系统的设计进行论述。 相似文献
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针对目前铁路运输组织的新形势,编组站在车场布局及调速系统的设计上应有新的突破。提出通过对编组站进行改造,以适应接发长大重载货物列车、增加解编能力及加强对路网车流的调节能力等。同时提出编组站调速系统配置的新设想,以满足铁路车流组织改革的需要。 相似文献
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