京广高铁城市经济带经济联系研究

以经济联系为衡量指标形成的城市经济圈相对以行政区为主导而形成的城市行政圈来说,前者对区域经济的协调发展更好。京广高铁通车对沿线地区6省市、24个地级以上城市的经济联系产生巨大的影响,研究京广高铁城市经济带经济联系,并试图比较京广高铁城市经济带内各城市经济圈与之城市行政圈之间的差异性,提出以经济圈为主导将京广高铁沿线城市打造成京广高铁城市经济带,将有助于为京广高铁形成及发展规划提供参考依据。     

长江经济带贸易便利化的现状与提升对策研究

长江经济带是全国举足轻重的经济发展区域.该区域工业经济基础雄厚、门类齐全,进出口贸易在全国占有极其重要的地位,区域经济开放格局已经形成.通过分析贸易便利化的理论基础,对长江经济带降低交易成本、提升区域竞争优势及口岸与海关通关效率方面的实践进行了分析,最后提出了学习发达国家先进经验、完善长江经济带贸易便利化体系,加强基础设施建设、强化资源优化配置,加快金融电子化与信息化的无缝对接及持续优化区域海关环境等对策建议.     

FEI差异分布对辽宁沿海经济带的影响

分别从流入规模和对区域经济增长的贡献分析辽宁沿海经济带各城市经济发展的不平衡,从实证分析分布差异对辽宁沿海经济带各城市经济发展的影响。并提出关于与辽宁沿海经济带各城市经济协调发展。     

河南沿黄经济带贫困治理的测度研究

近年来,河南沿黄经济带地区在脱贫工作中取得了显著成就,而防范返贫和相对贫困治理仍然是重要研究议题.文章测度了2010-2019年河南省沿黄经济地区的贫困治理效率与规模,利用探索性时空数据分析方法探讨区域贫困治理效率与规模差异,并归纳其时空演化特征.研究发现:贫困治理效率高低交迭推进,在末期达到最高;贫困治理规模与城市经...     

流通视角:丝绸之路经济带建设国内段实施路径

丝绸之路经济带实质上是商品流通之路,是经贸合作平台,流通视角下丝绸之路经济带的建设将为我国尤其是西北内陆地区开启新的发展机遇,同时会加剧国内相关城市的竞争,并影响地区和国际之间的竞争。丝绸之路经济带的经济建设,应探寻节点城市大通关协作机制,构建经贸发展绿色通道;以推进贸易便利化为契机,加快提升区域性商贸中心的国际化水平;积极参与前期基础建设,为拓展国际经贸合作空间打下扎实基础。     

基于中原经济带与长三角经济带的区域经济一体化发展差异研究

区域经济一体化是推动经济快速发展的力量,当前,我国不同经济带经济一体化的状况不尽相同。本文通过从各方面比较以上海为中心的长三角经济带和以郑州为中心的中原经济带,分析中心城市辐射效应下,区域经济一体化发展差异的原因：一是中心城市凝聚力,中心城市与周边城市经济联系度越高,区域经济一体化发展越好;二是城市间交通网连结度,交通网越发达,区域经济一体化程度越高;三是产业聚集与产业趋同度,产业聚集度越高,一体化发展越好,但与此同时,产业趋同度越高,区域经济一体化障碍越大,周边城市产业独立化对于经济发展有重要作用。     

提高广西西江经济带对外开放水平对策研究

打造西江经济带是广西发展区域经济的重大战略决策之一,是推动区域经济协调发展的必然选择。文章就如何推动西江经济带发展、提高西江经济带对外开放水平提出了培育主导产业、构建核心城市和江海联动等战略对策。     

基于贸易条件指数调节的成渝地区对外贸易商品价格分析

在开放经济中,地区的贸易结构对其经济发展有着巨大影响。成都和重庆作为西部地区和长江上游经济带中部地区两个对外贸易比较发达的城市,在对外贸易发展中有着重要的地位。利用定量分析(ADF)工具、协整检验和格兰杰因果检验进行了实证研究,对成渝地区区域进口总值与国内生产总值、出口总值和非出口部门生产之间的关系进行了回归分析。     

数字普惠金融、技术创新与城市经济韧性——来自长江经济带108个城市的经验证据

本文基于2011—2021年长江经济带108个城市的面板数据,通过固定效应模型,考察了数字普惠金融对城市经济韧性的影响机制。结果显示,数字普惠金融显著促进长江经济带城市经济韧性提升,在经过稳健性检验和内生性分析后,结论与基准回归结果一致;技术创新在数字普惠金融与城市经济韧性之间起部分中介作用,知识产权保护能强化数字普惠金融对城市经济韧性的正向影响;异质性结果表明,在长江经济带中游地区城市和“宽带中国”试点城市中,数字普惠金融对经济韧性的提升作用更强。     

高铁经济带建设背景下西部地区经济发展的思考

高铁经济带是指以高速铁路为基础,以高铁场站为核心,通过高铁的快速连通,推动沿线城市(城镇)在互联互通、产业发展、旅游合作、城镇建设、生态环保等领域的互相合作与资源共享,促进经济快速协调发展的新兴模式。西部地区高铁经济带的建设有利于在更广范围、更高效率整合要素资源,促进经济要素互补互享,探索创新区域合作新模式,加快形成全方位开放格局;有利于加快推进供给侧结构性改革,加快转变西部地区经济发展方式;有利于促进西部地区的人才、技术、信息、资金等先进要素在经济带的充分流动,加快实现创新驱动发展;有利于完善西部地区经济总体布局,加快实现区域协调发展和城乡共享发展。     

基于产业集群理论的环北部湾区域经济研究

目前,环北部湾地区经济基础较为落后,工业基础薄弱,区内城市发展竞争激烈,区域中心城市尚未形成.北部湾地区应抓住机遇,实施通道经济发展战略,缩小与邻近地区的发展差距.在发展策略上,应着眼于进一步完善交通基础设施建设,构建立体交通体系,提升通道的经济效用.根据产业集聚理论中的增长极理论,应大力发展海洋产业,并建立区域中心城市,为进一步扩展正外部性和降低交易成本,重点建设金融环境,改善区域内软环境,提升环北部湾的地区竞争力.     

推动淮河生态经济带高质量发展的途径研究

通过深入分析淮河生态经济带内部经济发展情况与外部发展环境,结合区域自身禀赋和发展优势,研究发现:淮河生态经济带整体经济实力弱,内部发展差距大,产业升级空间大;外部有多个省会城市及经济强市环绕,是区域经济的洼地。在区域特征方面,淮河生态经济带地理区位优越,具有深厚的历史文化底蕴和丰富的人力资源,但也存在行政分割严重的问题。未来,淮河生态经济带的高质量发展应主要从以下几个方面推进:转变区域发展导向,从经济主导转向政治、经济、社会、文化、生态协调推进;转变区域发展动力,以技术进步和创新为核心推动区域高质量发展;转变区域经济结构,大力发展高端制造业和现代服务业;转变区域空间格局,协同推进乡村振兴与新型城镇化建设。     

希望广场江阴地标新各片

依托区域背景"希望广场"应运而生 最近的研究表明,沿长江经济带中,一些中等城市的发展非常迅速,如九江、芜湖、江阴等城市……以江阴为例,近15年,江阴GDP增长一直保持在12%以上.经济的发展缘于产业的发展,而产业化则带动城市化的发展,城市的规模将扩大,同时由于区域交通的进一步发展,沿江高速和同三国道等区域交通干线的建成,正如有关学者提出的,可能会加速导致沿江经济带中的沿江城市群的形成.对江阴而言,作为长江下游新兴的现代化工业港口城市,其成为重要的交通枢纽城市和区域的商贸中心城市是可以预期的.     

偏离份额法的应用——以芜湖市产业分析为例

偏离份额分析法在区域经济分析和产业结构分析中有重要的用途.对芜湖市的三大产业构建了偏离份额模型,并应用构建的偏离份额模型分析了芜湖市三次产业在长江经济带城市中的竞争力,发现芜湖在发展农业和第二产业方面在长江经济带具备区位优势,拥有较有利的增长结构,但相对于长江经济带的其他城市,芜湖在发展第三产业方面没有明显的优势.     

现代物流与三峡区域经济增长关联效应研究——以宜昌市为例

现代物漉业是以现代运输业为重点,以信息技术为支撑,以现代制造业和商业为基础,集系统化、信患化、仓储现代化为一体的综合性产业.三峡区域作为连接我国东西部地区经济的重要纽带.其物流发展水平关系到西部大开发与中部崛起战略的实施.而宜昌作为三峡区域的核心城市之一,把宜昌建成现代物流枢纽,畅通宜昌疏运之门,对于充分发挥长江水道的作用,辐射并带动中西部地区社会经济发展具有非常重要的意义:可有效解决三峡区域产业空心化问题;实现翻坝转运扩能,推动长江物流提速;协调区域经济发展,为长江经济带腾飞提供重要支撑.为实现城市物流供需平衡,使经济增长与物流业发展进入良性互动状态,宜昌市必须充分发挥政府的主导作用,科学编制物流发展规划;建立长效翻坝转运机制,推进三峡物流中心建设;抓住机遇,完善物流基础设施建设;通过市场运作,培育壮大市场主体;强化政策保障,优化物流发展环境.     

Citistate理论评介及其借鉴

Citistate理论是西方城市与区域经济发展中的一种新理论,从其基本内容和形成背景考察,这一理论对我国城市与区域经济发展具有重要指导意义。我国在新型工业化建设进程中,可以借鉴Citistate理论的基本思想,构建城市与区域经济管理新体制,以Citistate为主体,科学规划城市与区域经济的发展,增强Citistate的竞争意识,提高城市与区域的核心竞争力,促进城市与区域经济的持续、快速、协调发展。     

包容性发展理念下我国区域经济合作的现实思考-以丝绸之路经济带和中原经济区为例

中原经济区和丝绸之路经济带是我国重要的战略经济区,承担着建设和发展中西部地区的重任。国内外经济发展日益重视包容性,包容性发展理应成为区域经济合作中新的发展理念和模式。在包容性发展理念下研究丝绸之路经济带和中原经济区的区域经济合作,就是要以区域经济的可持续发展为目标,以经济合作为基础,实现地区间在经贸、文化、交通、能源等方面的互利共赢发展,探索区域经济发展的新途径。     

珠江—西江经济带社会经济发展水平研究——基于2013年数据的因子分析

珠江—西江流域连接我国西南、华南的重要水上通道,2014年珠江—西江经济带发展上升为国家战略,对区域经济发展有明显的带动作用。本文采用因子分析方法对珠江—西江经济带11个市的2013年的10项指标进行社会经济发展水平分析,结果表明:广州、佛山、南宁为珠江—西江经济带的核心发达城市,贵港、来宾、云浮为珠江—西江经济带的相对落后城市。研究还提出了缩小区域内部城市社会经济发展差距,提升城市社会经济发展水平的对策和建议。     

天山北坡经济带可持续发展的对策研究

随着亚欧地缘政治的变化以及全球经济中心向新兴国家转移,亚欧地区之间的经济贸易往来将更加频繁,而在地理位置上处于亚洲地理中心的新疆,也是丝绸之路经济带上的核心区,将从战略后方变为战略前沿,其发展空间十分巨大。而天山北坡经济带是新疆地区经济、社会、科技发展的重心,也是生产力高度集中的地区,是国家在西部大开发的区域经济发展规划中,确定重点发展的区域核心综合经济带,是新疆地区最具发展潜力和发展前景的区域。该区域的可持续发展,对全疆的经济发展起着重要的带动、引领、辐射和示范作用;并且对我国的经济、社会发展具有重要的战略意义。本文主要从三个方面对此进行阐述。     

中、西部长江经济带在中心节点城市带动下实现崛起——兼论武汉在湖北长江经济带中的龙头带动作用

长江经济带新一轮开放开发和长江经济带区域协调发展已上升为国家发展战略,中、西部长江经济带需要快速发展和崛起。分析了中心节点城市在流域经济发展中的作用;以武汉为例,分析其在湖北长江经济带中的能级,并指出发挥武汉龙头带动作用的四个着力点是：发挥中心城市的核心增长极功能、发挥中心城市的产业协调与带动作用、发挥中心城市的现代服务功能、发挥中心城市的对外合作功能。