汽车中国梦有多远？

互联网时代，汽车产业互联性与移动性成为热点。10月26日，在中欧国际工商学院举办的第十一届中国汽车产业高峰论坛上东风汽车公司总裁朱福寿分享了“中国企业在全球产业发展中的机遇与挑战”的演讲，并针对中国汽车产业未来的发展方向与电动车产业同答了记者的提问。     

立足西部 做大做强 高陵打造西部零部件基地

第二届＂中国西部汽车产业发展论坛＂4月9日在古城西安成功举办。会议形成了政府、企业和名校之间的有效沟通,就西部汽车产业、汽车零部件产业及西部物流业发展指明了方向——在目前良好发展势头下继续朝着专业化、由大做强的方向努力。会议期间,高陵     

临港汽车产业园区物流及其特点的探讨

阐述了我国临港汽车产业园区的形成过程和原因，分析了临港汽车产业园区的物流形式和特点，并据此提出了发展临港汽车产业园区物流的建议，指出临港汽车产业园区物流的发展尤其要注意园区内信息资源的整合与共享。     

日本汽车产业成长特点及其对中国汽车工业发展的借鉴意义

历时约100年的日本汽车工业取得了重大成就,日本汽车制造业长期雄踞世界。日本汽车产业的成长具有各产业的协调发展、要素市场发达、产业聚集、劳动生产率高、国内市场大等特点。日本政府选择了贸易保护政策、较积极的财政政策、现代公司制度、现代管理制度、义务教育制度等一系列有利于汽车产业发展的制度和政策。日本汽车产业成长的特点和制度选择对推进中国汽车产业发展具有多方面的借鉴意义。     

信心要从何而来

过去十年的确是中国汽车产业爆发式增长的十年，保持了将近20％的增长速度。尽管中国汽车产业发展突飞猛进，但大家都知道-中国只是汽车大国，还不是汽车强国。而这期问，对自主品牌的诟病和“恨铁不成钢”的焦虑也从未停止。     

数字对对碰

新能源产业花1000亿元能得第一吗？ 新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，这是提前透露的《新能源汽车产业发展规划》确定的方向。     

中国新能源汽车产业发展战略及路径研究

新能源汽车相对于传统燃油车在动力、节能、环保、驾乘体验、后期保养等方面具有明显优势,其生产工艺和效率大大高于传统燃油车,是汽车产业未来发展的必然选择,对汽车产业的整体可持续发展发挥着重要作用,但现阶段较高的生产成本、尚待成熟的车辆技术、配套设施的不完善、相关政策的滞后等一系列问题同样困扰和阻碍着新能源汽车产业的发展,相关各方需共同应对目前存在的问题,政府部门应制定出适合中国新能源汽车发展的战略,生产企业应探索出适合中国新能源汽车发展的路径,共同促进中国新能源汽车的发展,最终推动整个汽车产业的发展。     

基于全球价值链理论分析外资对我国汽车产业的影响

中国已经成为世界最大的新车销售市场，中国市场也已经成为外资汽车巨头“全球战略”的一部分，作为一个汽车产业的后起国家，中国主要以劳动要素参与汽车产业的国际分工，导致对外来资本、技术等要素有着强列的依附性，处于全球汽车产业链的利润低端。文章主要从价值链理论的角度出发，实证分析外资对我国汽车产业的影响，并提出相关的政策建议。     

浅析外资并购对我国汽车产业安全影响

外资并购一方面促进了我国汽车产业的发展和国际竞争力的提升,另一方面我国汽车产业在外资并购中还存在很多问题.为此,本文主要对外资并购我国汽车产业所涉及的汽车产业的股权控制、品牌控制及技术控制等问题进行分析,从产业安全和经济主权的高度出发,对汽车产业进行有效的保护,从而使汽车产业的对外开放水平与汽车企业的适应能力和学习能力相适应,使我国汽车企业在与跨国汽车企业的互动作用中,汽车产业的比较优势和后发优势得到发挥,使我国汽车产业在自立型的发展道路上,产业国际竞争力得到提升.     

新能源汽车产业培育及其启示

2012年6月28日国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，标志着新能源汽车产业在中国正式步入战略实施阶段。2012年9月26日，发改委、科技部、工信部等11个部门配发了23辆纯电动轿车，率先试用新能源汽车作为公务车。国家部委带头试用电动车作为公务用车，体现出国家对新能源汽车的推动力度进一步加强。     

上海加大新能源汽车政府采购力度

加大新能源汽车的政府采购力度，实行优先采购，并逐年扩大采购规模。这是日前出台的（（关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》（以下简称《规定》）中作出的明确要求。据了解，《规定》不仅从大方向上明确了上海市新能源汽车产业发展的总体目标、主攻方向和市场目标，而且规定要加大新能源汽车的政府采购力度，对纳入《上海市自主创新产品目录》的新能源汽车，同时纳入《上海市政府采购自主创新产品目录》，     

谋划中国汽车“十一五”——2005中国汽车产业发展国际论坛综述

由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和天津经济技术开发区联合主办的”2005中国汽车产业发展国际论坛”于9月27日在天津经济开发区隆重举办。来自国家行业主管部门和研究单位的专家学者及国内外汽车企业及新闻媒体的代表700余人参加了本次论坛，就”十一五”期间我国汽车产业发展及相关焦点问题进行研讨。     

中韩汽车产业利用外资比较研究

利用外资对于发展中国家而言是至关重要的,尤其是在汽车产业的发展中,外资发挥着不容忽视的作用。随着中国加入WTO,外资大量地涌入国内市场,对国内汽车产业造成了很大的冲击。以汽车产业链为主线,通过对中韩两国汽车产业利用外资方面的异同比较,指出韩国汽车产业的快速发展与其合理利用外资是分不开的,它的经验做法对于今后中国汽车产业的发展具有重要的借鉴意义。     

江苏省新能源汽车产业发展问题研究

新能源汽车产业是战略性新兴产业的重要组成部分,江苏省政府将新能源汽车产业被列为重点产业之一。然而,江苏省新能源汽车产业发展中还存在诸如产业发展质态有待提升、企业核心竞争力不强、动力电池等关键技术难突破等问题。本文通过分析江苏省新能源汽车产业发展的现状,总结和归纳了新能源汽车产业发展中存在的问题,并针对当下产业发展形势,提出了促进江苏省新能源汽车产业发展的对策建议。     

中国汽车业产业竞争力的钻石模型探究

汽车工业汽车产业是资金和技术密度密集型的产业,是一国工业化程度和文明程度的代表产业之一。笔者立足于我国汽车产业的发展状况,运用波特的钻石模型,对影响中国汽车业发展的六个因素进行分析,进而对中国汽车业的产业竞争力进行探讨。     

临港汽车产业园区物流及其特点的探讨

阐述了我国临港汽车产业园区的形成过程和原因,分析了临港汽车产业园区的物流形式和特点,并据此提出了发展临港汽车产业园区物流的建议,指出临港汽车产业园区物流的发展尤其要注意园区内信息资源的整合与共享.     

扬州市驾驶员培训行业SCP分析

改革开放以来，我国汽车工业发展突飞猛进，以汽车销售、汽车维修、驾驶员培训为主的汽车产业链已成为扬州汽车产业发展的重要方向。其中，机动车驾驶员培训行业进入了新的发展时期，一个初具规模和水平的驾驶员培训体系已基本形成。本文就扬州市驾驶员培训行业做了SCP分析。     

中国汽车产业国产化率辨析

在支持汽车产业方面,中国政府颁布了系列国产化政策来推进中国汽车产业的自主化发展。国产化率是国产化政策中的重要标准,它的概念和计算方式影响着国产化政策实施的方向和最终效果。现行有关汽车产业国产化率的概念既不能反映中国企业掌握核心技术的状况,也掩盖了国内零部件生产企业外资化、合资化的问题,将导致国产化政策不能有效地实现对汽车产业自主化的扶持。因此,需要对现行国产化率的计算标准进行重新分析和界定。本文通过分析现行国产化率标准存在的问题、形成原因及其危害,针对性地提出改进建议,希望能够制定更加合理的国产化率标准来推进国产化政策对中国汽车产业自主发展的促进。     

北京打造一流汽车制造业

在国际金融危机影响下,全球汽车产业格局正在发生重大调整。如何抓住重大发展机遇,落实好国家汽车产业调整和振兴规划,进一步提升北京汽车产业竞争力,这是北京市产业发展战略布局新的着力点。今年4月,北京市市委书记刘淇强调,要有决心、有目标,举全市之力发展支撑首都经济的汽车产业,使北京成为国内一流的汽车制造业城市。这是一个富有战略洞见的重要指示。     

基于全球价值链的我国汽车产业升级路径与对策研究

文章阐述了全球价值链理论和汽车产业价值链的构成；对我国汽车产业在全球价值链中的困境进行了分析，指出制约我国汽车产业升级的诸多不利因素；探讨了我国汽车产业升级的路径选择，并提出相应对策及建议。