侧向支承作用下简支钢梁整体稳定性研究

本文对简支工形钢梁受压翼缘有两道侧向支承时的整体稳定性能进行了系统研究。首先根据能量法原理,把中梁段单独取出来,推导了3种不同荷载类型作用下钢梁整体稳定临界弯矩;其次介绍了Nethercot和Trahair建议的考虑梁段相互约束效应的计算方法（简称“NT法”）。采用ANSYS有限元分析软件,对总跨度为15 m的简支钢梁,考虑其侧向支承条件、截面形式、荷载类型的变化,共计算了144根钢梁,对其进行了特征值屈曲分析。然后对3种方法计算的整体稳定临界荷载进行了对比分析,通过分析对比评价了两种理论方法的计算精度和实用性。最后根据有限元分析的结果,拟合了满跨均布荷载作用、跨中集中荷载作用、支承处集中荷载作用下钢梁等效弯矩系数的计算公式。     

城市桥梁跨既有铁路营业线施工关键技术——武汉市金桥大道跨铁路桥千吨级挂篮静载试验

金桥大道跨铁路桥是中国第一跨陆地斜拉桥,是湖北省武汉市重点工程武汉大道重要控制部分,主梁采用挂篮一次性悬浇施工,挂篮主要构件自重387t,梁段浇筑最重达805t,为国内第一。挂篮悬浇施工过程中为确保施工结构安全,加快施工进度,在挂篮荷载试验方面进行深入研究。结合实际情况,将挂篮整体预压施工方案调整为将挂蓝分解各构件预压施工,确保临近铁路既有线施工安全,缩短了挂篮施工周期,节约了施工成本。     

具有较大初始位移的拼组柱在分布与集中荷载共同作用下的承载力分析

对于均布轴向荷载与集中荷载共同作用下的压杆,考虑初始几何位移的影响,根据边缘纤维屈服准则得到构件的理论最大荷载。对于一般工程构件,此承载力值低于根据线性稳定理论得到的临界荷载,可以作为结构安全设计的依据。     

型钢轻骨料混凝土梁正截面受弯裂缝的试验分析

设计和完成了对型钢轻骨料混凝土梁在跨中集中荷载作用下的静力试验,观察了试件从裂缝出现到完全破坏丧失承载能力全过程的试验现象,得出了试件梁的受力过经历了弹性、弹塑性、和破坏三个阶段.     

交通荷载下路基土动应变特性及永久变形预测研究

结合Shakedown理论，分析了交通荷载作用下路基土的三种力学行为：弹性应变行为、应变硬化行为和应变软化行为。通过循环荷载单轴压缩试验，绘制了4组不同含水量的土样在4种不同应力水平循环荷载作用下的应力应变曲线，探讨了反复动载作用下土体动应变与动应力、加载次数的函数关系，建立了交通荷载下路基土永久变形预测方程，计算结果与模型模拟试验测试结果基本符合。     

光弹性贴片法研究混凝土非标准三点弯曲梁裂缝扩展过程

采用光弹贴片法对跨高比为2．5的非标准三点弯曲梁混凝土试件预制缝的起裂、稳定扩展及失稳断裂全过程进行了系统的研究，获得了不同荷载下裂缝稳定扩展长度，在此基础上计算了各试件的起裂断裂韧度K^iniIC失稳断裂韧度K^iniIC及缝端应变场。     

危险品运输爆炸后对桥梁承载能力的影响评估

基于传统桥梁结构分析方法,对一座受爆炸荷载损坏的多跨简支梁桥进行理论分析,并参照常规桥梁承载能力评定方法,对其进行现在荷载试验.采用桥梁结构专用程序,根据剪力-柔性梁格方法进行试验桥梁简化,以虚拟梁单元模拟横向连接系,采用一般支承约束,不考虑下部结构的影响,建立杆系梁单元分析模型.静载试验结果表明：结构控制断面挠度、应变校验系数均符合规范要求,其刚度、强度性能受爆炸荷载影响较小;结构横向分布系数出现变化较大,受爆炸荷载作用影响明显.建议加强桥面横向连接系的观测,必要时重新铺装,为同类桥梁结构的抗爆设计以及综合防护提供参考.     

体外预应力加固钢筋混凝土箱梁挠度和裂缝的试验分析

本文结合实际箱梁结构工程，设计和制作了5片争通钢筋混凝土小箱梁，基于被加固构件不同的初始受力状态，采用了构件予裂、不同张扫控制应力、不同配筋率、不同预应力筋位置等方式，进行了体外预应力加固梁受力性能的试验研究，试验分析了不同初始受力状态结构加固前后裂缝和跨中挠度在各级荷载下的发展规律，并将试验结果与理论计算结果进行了比较，为进一步完善体外预应力加固工程设计理论提供指导。     

塔式起重机塔身计算长度取值问题研究

推导了附着式塔式起重机塔身的计算长度系数公式,并整理出相应的计算表格,供工程实际应用参考;也可以推广应用至带有悬臂梁及悬伸段的独立柱计算长度系数的取值问题。     

CFRP加固钢筋混凝土框架有限元分析

为了研究CFRP加固钢筋混凝土框架的抗震性能,利用有限元分析软件ANSYS对CFRP加固钢筋混凝土框架进行了数值模拟分析。计算结果表明：单调加截的各级关键荷载及相应位移都较水平低周反复荷戴的试验值和计算值大;反复加载的各级关键荷截,除屈服荷载和位移外,有限元计算值与试验值符合较好。这样既证明反复加载可使混凝土强度降低,也说明采用有限元分析方法可以模拟水平单调加载及低周反复荷载下框架的受力特点,对试验起到了补充作用。     

多节挤扩灌注桩荷载传递机理研究

简单介绍了多节挤扩灌注桩及其研究现状,根据现场静载荷试验的实测数据,对挤扩支盘桩的单位侧阻力及端阻力随桩顶荷载变化的发展规律进行了研究,并分析了桩端阻力分担桩顶荷载比例的变化规律,同时对支、盘在挤扩支盘桩受力过程中所起的特殊作用也进行了探讨,可以为挤扩支盘桩的承载力设计以及沉降机理研究提供参考。     

碳纤维增强高温作用下钢构件的稳定性分析

基于碳纤维增强钢构件的分析模型,分析了用碳纤维增强高温作用下钢构件的稳定性,考虑了不同碳纤维增强厚度、弹性模量等对屈曲荷载提高系数的影响.给出了高温作用下钢构件与碳纤维之间的内力计算公式.结果表明粘贴碳纤维能够有效地提高高温作用下钢构件的屈曲荷载,且当温度在0至500度范围内时碳纤维的增强效果随温度的升高而明显增大,可为碳纤维增强高温作用下钢构件在工程中的应用提参考.     

一种基于数字阀的电液力伺服加载系统实验研究

结构静力试验是研究复杂工程构件静特性的重要手段,电液伺服静力加载系统是进行静力试验的关键设备。本文设计了一种基于数字阀的电液力伺服加载系统,采用了直动式数字伺服阀与经典PID控制相结合,提高了系统的加载精度与动态响应速度,取得比较好的实验效果。     

深圳妈湾港区码头维修加固工程施工技术

对码头进行维修加固施工后,在混凝土缺陷修复、码头的承载力及耐久性方面取得了明显的效果,达到了国家相关技术规范及设计要求.此外,施工过程后对维修加固的面板和轨道梁进行了荷载试验,试验结果显示维修加固达到了设计要求,码头可正常使用.     

基于Abaqus的楔形桩泥皮效应动力分析

桩基础由于工艺原因会在桩土接触侧面留下一定厚度的泥皮,泥皮对桩承载力的影响一直以来受到关注。文章利用Abaqus软件自带的D-P准则,建立了桩土有限元三维模型,对竖向简谐荷载动力荷载下桩土接触面泥皮效应进行研究。分别从桩土应力比、桩身应力、桩顶沉降三个方面进行对比讨论,分析指出泥皮对桩侧摩阻力影响显著,应该加强施工工艺,严格控制泥皮厚度。     

间断骨架密实型级配组成研究

通过粗细集料的谈验,以最大公称粒径13mm合成级配为基准,对粗集料以4.75mm,95mm,132mm进行分界.运用捣实密度的方法进行粗集料捣实试验,确定捣实粗集料最小空隙时的比例为最优比例,再对4.75mm以下集料进行逐缀填充的原则试验出细集料的各级筛孔比例,最后成型混合料与sam-13,ac-13混合料进行性能对比,结果证明要级配性能大部分指标优于前两者,其它持平.     

粘结型钢加固钢筋混凝土板试验研究

对钢筋混凝土板进行了两种不同的粘结型钢加固对比试验,试验中对构件进行了从开始到破坏的全程观测。试验结果表明:粘结型钢加固钢筋混凝土板可以大幅度提高构件的承载能力和刚度,其中以沿板长边合理间距分布粘结型钢较跨中粘结效果更优。     

大学生结构设计竞赛之竹材桥梁结构分析

以2017年湖北省大学生结构设计竞赛为背景,以纸质结构模型中的桥梁为例,运用ABAQUS软件对纸质桥梁结构进行建模,通过分析桥梁在荷载作用下的极限荷载和跨中最大挠度进行桥型比选以及结构优化。之后,我们通过具体的加载实验验证了纸质梁-桁架组合桥在荷载作用下能很好地满足竞赛的要求。在此过程中充分锻炼了学生在模型设计,模型建立与优化,受力分析与结果分析的能力。     

我国纺织品出口需求弹性的区域性比较

利用面板数据模型(panel-data model)的计量方法,对我国东、中、西三大经济区域1993-2005年的纺织品出口需求弹性和服装出口需求弹性进行估计,揭示了这三个区域之间的差异,论证了东部地区总体和服装出口需求弹性均明显高于中西部地区,并对其差异的形成原因进行了简要分析,最后提出了相应的政策建议。     

基于LA-AIDS模型的天津市城镇居民消费结构研究

基于1998-2020年天津市城镇居民消费数据,运用LA-AIDS模型对天津市城镇居民七类消费品的支出收入弹性、自价格弹性和交叉价格弹性进行测算,深入分析了天津城镇居民消费结构及其变化。结果表明：随着天津城镇居民收入水平不断增长,生存型消费支出比例逐渐下降,发展享受型消费所占比例不断增加,且以医疗保健类和文教娱乐类支出比例增加为主。居住、交通通信类消费体现出富有收入弹性,衣着类消费体现出富有价格弹性。由此建议从拓宽收入来源、构建消费刺激联动机制、加强科技创新以及加强市场价格监测与调控等方面优化消费结构。