物流发展驱动要素对经济增长贡献度的区域差异性研究——基于丝绸之路经济带西北地区面板数据模型的实证分析

丝绸之路经济带西北地区作为中国连通东亚、中亚的重要对外窗口,加强物流业发展可促进贸易畅通、经济增长,深化中国与东、中亚各国的合作领域。本文基于探析物流发展与经济增长机理的基础上,应用面板数据固定效应变系数模型,以货运量、货运周转量和物流业增加值作为物流发展驱动要素替代指标,选取丝绸之路经济带西北地区五省1952—2012年作为样本区间,研究丝绸之路经济带物流发展对经济增长的贡献。研究表明,丝绸之路经济带西北地区物流发展对经济增长具有较大贡献,但货运量、货运周转量和物流业增加值对拉动经济增长的贡献程度具有区域差异性。     

中国区域经济合作的新格局四条横贯东西的经济带

由珠江经济带、长江经济带、陇海——兰新经济带和京津——呼包银经济带构成的四条横贯东西的经济协作带，在更加强调地区协调发展和实施西部大开发战略的背景下，加强和推动这四条经济带的建设，对于形成中国区域合作的新格局和实现经济社会的持续健康发展具有重要的现实意义。     

对提升内蒙古呼包鄂经济圈沿黄经济带的思考

一、呼包鄂经济圈沿黄经济带随着国家全方位对外开放步伐的加快和西部大开发战略的实施,我国东中西部地区之间的交流和合作不断加强,全国由南到北正在形成珠江经济带、长江经济带、陇海—兰新经济带和京津—呼包银经济带,四条连接东西部的经济增长轴线将构成中国区域经济增长的新格     

对外开放对地区经济差距的影响——基于长江经济带107个城市的研究

文章基于2003—2020年长江经济带107个城市的数据，采用传统收敛和空间收敛两种模型探讨了对外开放对地区经济差距的影响。研究发现：长江经济带经济总体上趋于绝对收敛，并且在空间关联作用下开放兼具促进经济增长和加快经济收敛的效应，有效缩小了地区经济差距；对外开放的影响存在显著的时空异质性，长江经济带不同地区在全面扩大开放的同时，既要实施差异化开放策略，又要强化开放联动，才能更好地助推区域协调发展。     

城镇化—金融集聚协同发展的经济增长效应研究——以长江经济带为例北大核心CSSCISSCI

城镇化、金融集聚是当前理论界关注的热点问题之一。文章研究发现:长江经济带各省市、各地区城镇化—金融集聚协同度差异显著,下游最高,中游次之,上游最低;整体而言,长江经济带各省市城镇化—金融集聚协同度与其经济增长效应呈正向相关关系,协同度越高,经济增长效应越显著;分地区看,城镇化—金融集聚协同发展的经济增长效应空间差异明显,长江经济带下游的协同增长效应好于中游,中游又优于上游。该研究不仅为城镇化、金融集聚发展理论的研究提供了新视角,而且为新形势下长江经济带各省市制定城镇化—金融集聚协同发展政策措施提供理论依据。     

中国区域经济合作的新格局

由珠江经济带、长江经济带、陇海-兰新经济带和京津-呼包银经济带构成的四条横贯东西的经济协作带，在更加强调地区协调发展和实施西部大开发战略的背景下，加强和推动这四条经济带的建设，对于形成中国区域合作的新格局和实现经济社会的持续健康发展具有重要的现实意义。     

陇海—兰新经济带横向联合的新起点

<正> 为促进陇海—兰新经济带的崛起,沿线10个省(区)、51个市、地、州的市(州)长、专员、经济协作部门和各铁路局负责同志,于1987年6月在郑州召开了联席会暨经济技术协作洽谈会。会议探讨了陇海—兰新经济带横向经济联合等重大问题。与会者一致认为:陇海—兰新经济带的横向联合具有可靠的基础。首先,这一地带有纵贯东西、长达4千多公里     

丝绸之路经济带:中国—中东欧合作

中东欧国家是"丝绸之路经济带"建设中的重要组成部分,加强中国—中东欧国家经济合作,对促进"丝绸之路经济带"建设具有重要的作用。本文分析了"丝绸之路经济带"建设中,欧盟、俄罗斯、中东欧国家内部以及中亚,对中国—中东欧经济合作在安全、能源、资金与技术、市场等方面产生的影响,提出在强调二者战略关联性的基础上,注重协调化、制度化、便利化和互补化建设。     

发展县区域经济繁荣陇海——兰新经济带

<正> 陇海—兰新经济带的市和县形成城市经济和县区域经济两个经济巨轮,推动着经济全面发展。这个经济带共有大中小城市85个,县建制525个(不包括县级市45个)。县,是我国政治、经济、文化发展的战略单元。每个县的经济也自然形成一个小型的区域经济。县区域经济,是综合性经济,包括一、二、三次产业。县属城镇和乡镇,是城市和农村     

关于振兴黄河—陆桥经济带的思考

<正> 新亚欧大陆桥在我国境内长达4000多公里,横贯苏、鲁、豫、晋、陕、甘、宁、青、新等省区,并将通过路网辐射华东、华北、华南、西北等广大地区。新亚欧大陆桥的贯通营运,促进着境内沿桥经济带的发育。鉴于沿桥多数省区属于黄河流域,故将该经济带称之为黄河—陆桥经济带。本文就该经济带的发育与日照桥头堡的作用等问题作粗浅的探讨。一、“路桥”—“商桥”—经济带的演进根据区域经济的一般成长规律和沿桥地区经济发展的实际情况,我们认为,黄河—陆桥经济带将经过“路桥”—“商桥”—经济带的发育演进过程。“路桥”:指大陆桥贯通营运之初,仅仅是一条运输通道,主要从事国际过境运输,经济效益可     

西部地区交通经济带“五因素”分析

从经济地理学可以看出，最初的经济区域总是沿着交通而延伸和发展的，通过城市的不断集聚，新的节点不断出现，由此逐步形成交通经济带。交通经济带成为产业发展、资源流动的重要组织形式。中国西部地区的发展和繁荣也可以从交通经济带建设开始。     

奥运概念与环渤海经济的崛起

一、环渤海经济开放区的发展优势 环渤海经济开放区是指以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸可辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中、东部盟市，整个大的范围占据中国国土的12％和人口的20％。环渤海经济开放区是继长江三角洲、珠江三角洲经济开放区后，经济增长最迅猛，最发达，最有活力的地区。     

基于双陆桥经济带的江苏经济发展思路调整

随着世界经济增长中心正在向亚太地区转移,作为中国乃至亚太地区经济增长最快、经济动力最强、经济潜能最大的地区之一长江三角洲重要组成成员,江苏要借助双陆桥经济带的开发重新调整发展思路,抓住机遇抢先发展陆桥经济,增强其国内国际市场竞争力并实现区域经济共同发展。     

科技创新、经济增长与丝绸之路经济带的构建

"丝绸之路经济带"的重大战略构想,是我国西部地区发展的难得历史机遇,以科技创新驱动经济增长则是西部地区趁势而起的动力引擎。因而,分析区域科技创新、经济增长和"丝绸之路经济带"的构建具有重要意义。通过借鉴一般系统理论,构建科技创新与经济增长的系统动态耦合模型,定量分析西部地区科技创新与经济增长的耦合演进过程和趋势。结果表明:利用科技创新建设"丝绸之路经济带",西北地区的耦合性基础将更好于西南地区。因此,西部地区应充分利用构建"丝绸之路经济带"的大好契机,继续打好以科技创新驱动经济发展的基础,加快区域经济的发展步伐。     

长江经济带农业碳排放与经济高质量发展耦合协调度分析

为厘清长江经济带农业碳排放与农业经济之间的关系,缓解农业碳减排压力,文章基于2010—2018年长江经济带11个省(市)省级面板数据,通过构建农业碳排放与经济发展水平综合评价指标体系,利用综合发展水平评价模型对农业碳排放水平与经济发展水平进行评价研究,并通过耦合协调模型对长江经济带农业碳排放与经济高质量发展之间的耦合度、协调度以及其区域差异进行分析研究。文章研究发现:碳排放水平和经济增长存在正相关关系;碳排放水平和经济增长两个子系统长期处于高级耦合阶段;由于区域差异,二者之间并非呈绝对的正向关系,需因地制宜完善农业碳排放管理机制,从而加快我国农业碳减排,推进农村经济现代化。     

基于“新发展理念”的区域经济高质量发展水平测度研究——以长江经济带11省市为例

文章基于创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，构建了经济高质量发展评价指标体系，并以长江经济带为例，利用熵权法确定指标权重及线性加权法测算综合评价值，对2016—2020年长江经济带11省市的经济高质量发展水平进行测度，分析长江经济带各省市在时间及空间层面经济高质量发展情况。结果表明，区域经济高质量发展水平总体上处于上升态势，且呈现出下游>中游>上游的趋势，最后给出相关政策建议。     

陇海—兰新经济带工业发展战略思想的思考

<正> 陇海—兰新经济带的起飞将对我国的经济体制改革和东、中、西部的经济发展产生深远影响。本文拟对这一经济带工业发展的战略思想进行探讨。一、陇海—兰新经济带工业发展战略思想的制约陇海—兰新经济带是全国经济发展的一部分,在发展战略的选择和指导思想上受着全国的影响和制约。具体地说,受我国东、中、西部地区经济发展战略的制约。陇海—兰新经济带的发展,首先应在战略思想的选择上有所突破。目前,对这个问题有多种观点:一是沿海地区提出的“梯度推移战     

撬动“三大经济带”的支点

丝绸之路经济带、长江经济带和21世纪海上丝绸之路被称为中国经济转型升级重要支撑的“三大经济带”。“三带”战略关乎中国未来的开放格局和经济走向,大家颇为关切。     

新丝绸之路重铸辉煌

丝绸之路经济带,是中国与西亚各国之间形成的一个经济合作区域。随着丝绸之路经济带建设已经成为国家的战略方针,在该形势下,对丝绸之路经济带的基本概念、内涵和发展重新进行了梳理,发展丝绸之路经济带经济合作区不仅有利于中国加快向西开放的步伐,助推内路沿海地区对外开放,促进区域内国家和地区经济协调发展及扩大人文交流。同时,也为实现天津的快速发展带来了机遇和挑战。     

区域经济一体化视域下我国五大经济带城市开放型经济评价研究

在论述新时代区域经济一体化视域下城市开放型经济的内涵与外延基础上,从开放型经济基础、开放型经济存量与增量、开放型经济质量、开放型经济比较优势四个方面来设计我国现阶段核心经济带城市开放型经济评价框架,并选取以沿海经济带、京广京哈经济带、长江经济带、陇海兰新经济带、包昆经济带中的60个发达城市数据为研究依据,对其开放型经济发展状态进行评价。研究结果表明,京广京哈经济带与长江经济带中的城市开放型经济发展水平最高,沿海经济带次之,陇海兰新经济带、包昆经济带尚存在较大提升空间。从五大经济带城市开放型经济发展效益来看,表现出显著的阶梯性特点,且高行政级别城市数量、先进企业数量、技术创新能力是决定我国五大经济带城市开放型经济可持续发展的必要条件。