关于振兴黄河—陆桥经济带的思考

<正> 新亚欧大陆桥在我国境内长达4000多公里,横贯苏、鲁、豫、晋、陕、甘、宁、青、新等省区,并将通过路网辐射华东、华北、华南、西北等广大地区。新亚欧大陆桥的贯通营运,促进着境内沿桥经济带的发育。鉴于沿桥多数省区属于黄河流域,故将该经济带称之为黄河—陆桥经济带。本文就该经济带的发育与日照桥头堡的作用等问题作粗浅的探讨。一、“路桥”—“商桥”—经济带的演进根据区域经济的一般成长规律和沿桥地区经济发展的实际情况,我们认为,黄河—陆桥经济带将经过“路桥”—“商桥”—经济带的发育演进过程。“路桥”:指大陆桥贯通营运之初,仅仅是一条运输通道,主要从事国际过境运输,经济效益可     

欧亚陆桥经济带的形成与天津港城的地位

1992年9月12日，兰新铁路经由我国阿拉山口与哈萨克斯坦中亚铁路的德鲁日巴接轨，宣告第二条欧亚大陆桥的建成，同时亦标志着以陆桥为骨干的陆桥经济带的涎生，在21世纪世界经济一体化，多极化与区域化进程中，陆桥经济带将以异乎异常的威力推动世界经济的发展，天津将以陆桥首选桥头堡姿态与大西洋的鹿特丹相呼应，参与世界经济的大循环。     

“新丝绸之路经济带”战略给天津外贸发展带来的机遇

2013年国家主席习近平中亚之行首次提出共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想,引起了各个方面的高度关注。天津作为东部沿海开放城市,如何借助国家新的对外开放战略机遇期来加快发展,成为天津市外向型经济发展的重要课题。一、“新丝绸之路经济带”战略给天津外经贸发展带来新的机遇有专家预测,新丝绸之路经济带的建设将极大改善我国西部地区的发展环境,形成新的对外开放前沿与经济增长极。新丝绸之路经济带建设突破了传统的区域经济合作模式,借助上海合作组织和欧亚经济共同体成员国、观察员国地跨欧亚、南亚、西亚的地缘经济优势,通过加强上海合作组织同欧亚经济共同体合作,使参与者可以获得更大的发展空间。天津与新丝绸之路在空间上看似遥远,其实在发展上密切相关,天津理应是新丝绸之路的东部出海口,是连接亚欧的大陆桥。关键在于应当站在国家发展战略高度,充分利用这一发展机遇,谋求更大的突破。     

基于双陆桥经济带的江苏经济发展思路调整

随着世界经济增长中心正在向亚太地区转移,作为中国乃至亚太地区经济增长最快、经济动力最强、经济潜能最大的地区之一长江三角洲重要组成成员,江苏要借助双陆桥经济带的开发重新调整发展思路,抓住机遇抢先发展陆桥经济,增强其国内国际市场竞争力并实现区域经济共同发展。     

充分发挥市场机制作用 提高环渤海地区经济合作发展水平

一、环渤海地区经济合作发展的难点分析环渤海地区地缘广大、经济发展整体水平较高、在国内有影响的大中城市较多、是中国北方重要的出海口。改革开放以来，环渤海地区的经济合作获得了一定的发展，但效果并不十分突出，区域经济合作存在一定的难度，这主要是由环渤海地区经济发展特点所决定的，具体分析如下：１．环渤海地区具有完整经济体系的重要城市有多个，国家将天津定位为环渤海地区的中心城市，但在实际经济合作与发展中的龙头作用尚未真正发挥，这与长江三角洲和珠江三角洲地区有所不同。长江三角洲、珠江三角洲及西南地区分别以广…     

新亚欧大陆桥交通运输研究

新亚欧大陆桥的贯通,使古“丝绸之路”重放异彩。它不仅为亚欧国际联运提供了一条更为便捷的通道,而且为国际工商界提供了打开中东地区最为理想的国际运输通道。这对于国内经济发展,促进沿桥省区的对外开放有着极其重要的意义,本文着重就建立陆桥网络和集装箱运输问题进行探讨。     

东北亚 环渤海 天津

过去的二十年，是战后世界经济大调整。大变革和大转折的20年，东北亚经济引人注目的新崛起，是这种大的调整、变革和转折的重要趋势之一；过去的二十年，是中国沿海经济带的开发开放由南向北逐步推进的二十年，第三次浪潮在环渤海地带的兴起，是中国区域经济发展合乎规律的必然结果之一；过去的二十年，是天津经济进一步摆脱传统计划经济体制束缚和影响的二十年，天津被中央重新定位为环渤海地区经济中心和中国北方重要经济中心，是社会主义市场经济在初步建立过程中合乎逻辑的必然结论之一。在迈向21世纪之际，东北亚、环渤海和天津经济的…     

泰国协助老挝加快开放

泰国协助老挝加快开放本刊讯有“亚州第五小龙”之称的泰国，正在大施拳脚，向越南、老挝、柬埔寨以及中国云南等地扩大经济势力，发展势头可观，和马来西亚正较一日之长短。最受世人注意的是，泰国捷足先登，已经与“东南亚唯一的内陆国”老挝打开了通道，使泰国开放之风...     

推动陆桥经济带区域共同发展

推动区域经济共同发展，是当前及今后一个时期贯彻落实科学发展观、加强执政能力建设的重要内容。我国区域经济呈现东中西部的发展落差，成为需要着力解决的一个突出问题。连云港作为国家首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡和中西部便捷出海口岸，区位、交通和开放优势明显，发展潜力巨大，与陆桥沿线地区经济具有较强而独特的相关性、互补性。把连云港作为促进区域共同发展的一个有力切入点，进一步增强其服务功能和推动作用，在更高层面、更大程度上促进新亚欧大陆桥（国内段）沿线区域经济紧密协作和融合，实施以点联线、以线带面，从而促进东中西部区域之间发展差距的缩小、发展步调的协同，努力实现共同发展、科学发展、和谐发展，应当成为一个现实的、带有战略意义的选择。     

我区参与“中蒙俄经济走廊”建设的思路与重点

2014年9月，习近平总书记提议将丝绸之路经济带与俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国“草原之路”进行对接，共同打造“中蒙俄经济走廊”（以下简称“走廊”）。这项提议得到了俄罗斯和蒙古国的积极响应，也为我区提升对外开放水平、进一步发挥向北开放特殊优势带来了绝佳的机遇。     

一个更高水平的西部陆海新通道指日可待

<正>北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，一条西部陆海新通道，为西部地区加快融入全球经济打开了新空间。对重庆而言，西部陆海新通道是新时代新征程新重庆建设的重大任务，也是新重庆最具辨识度的标志性成果，具有极其重大的战略意义。作为这条国际物流大通道的通道物流和运营组织中心，重庆该如何推进西部陆海新通道建设？     

联合起来 走向21世纪

1994年1月，国务院副总理邹家华主持的环渤海地区经济规划座谈会，为环渤海地区的经济发展勾画出鼓舞人心的宏伟蓝图。如何将这一宏伟蓝图付诸实践，我认为应从四个方面展开：一是，从国际经济发展背景下考虑环渤海地区经济的发展，研究世界经济和世界区域经济的发展，特别是东北亚、中亚、东亚经济的发展与环渤海地区经济发展的关系。因为世界和平和发展已经成为两大主题，在这样的形势下，世界经济出现了四大特点：1．世界经济发展出现了全球化和地区集团化的明显趋势；2．全世界市场一体化，市场经济全球化；3．综合国力的较量已成为各国…     

重庆：立志成世界级咖啡交易中心

2016年6月16日,重庆咖啡交易中心举行开业仪式,并与法国路易达孚集团、纽曼咖啡集团、伊藤忠商事、新加坡翱兰国际、中国银行、平安银行、华夏银行、招商局物流集团有限公司、临沧凌丰咖啡产业发展有限公司、老挝昌胜达咖啡种植和烘焙独资公司签署战略合作协议。“一带一路”、长江经济带和贯通欧亚的“渝新欧”国际大通道带来了裂变效应,重庆不仅成为了世界最大的笔电生产基地,还有更远大的目标     

论中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接

中俄丝绸之路经济带的建设本身就属于贯通中亚大陆区域经济合作的发展构想,而如果能够实现中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的顺利对接,欧亚区域的共同发展就将得到新的合力与引擎,为此本文就中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟的对接进行了具体研究。这一研究的重点将主要集中在中俄丝绸之路经济带与欧亚经济联盟对接的原则与路径选择领域。     

依托长江打造高端制造业的新增长带

近30年来长江经济带已成为我国非常重要的经济支撑带。长江经济带东起上海、西至云南，包括上海、江苏、浙江、江西、安徽、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等9省2市。该经济带横跨我国东中西部，国土面积170多万平方公里，占全国国土面积18%、人口占全国36%，GDP占全国37%。我国钢铁、汽车、电子、石化等现代工业的精华大部分汇集于此，集中了一大批高耗能、大运量、高科技的工业行业和特大型企业，是我国一条最重要的工业走廊，也是全国除沿海开放地区以外，经济密度最大的经济地带。该经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国今后15年经济增长潜力最大的地区，应该成为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带，依托长江建设中国经济新增长带战略意义重大。     

我区推进"中蒙俄经济走廊"建设的着力点

2014年9月11日,习近平主席在杜尚别同俄罗斯总统普京、蒙古国总统额勒贝格道尔吉举行元首会晤时,提出三国发展战略高度契合,中方提出共建丝绸之路经济带倡议,获得俄方和蒙方积极响应,可以把丝绸之路经济带同俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接,打造中蒙俄经济走廊.这为"发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势,建设向北开放的重要窗口"和"建成向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边开放经济带"指明了方向,需要我们认真思考,并加以妥善落实.     

陕西定位“丝路经济带”桥头堡

十八届三中全会作出的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出,“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局”. “丝绸之路经济带”,是国家主席习近平9月上旬在中亚发表演讲时提出的战略构想. 顺势而动,积极作为 中央新构想提出以后,陕西的动作尤为突出.先是9月27日,借欧亚经济论坛的机会,联合欧亚9国十几个城市共同签署《共建丝绸之路经济带西安宣言》,抢先利用丝绸之路经济带概念开展国际合作.     

加速推进城市化和建设“首领城市”是振兴北部湾经济的必由之路

北部湾经济圈和渤海湾经济圈一样，是我国沿海一南一北两块宝地。由于历史和战争原因，我国北部湾地区的经济发展远远落在了渤海湾地区的后面，从而被称为中国沿海经济的“洼地”，称为世界上尚待开发的“三大处女地”之一。伴随我国的改虽开放，北部湾地区成I我国大西南和华南地区最便捷的出海口，尤其在世界印度洋经济快速崛起、海洋经济时代到来和“亚热带快速发展现象”出现的今天，面对东盟、特别是越南加速发展的竞争与挑战，北部湾地区的发展引起了各方面的高度重视。那么，究竟该怎样加速北部湾经济发展？作者认为，推进城市化和建…     

湛江港发展集装箱海铁联运的探讨

随着西部大开发战略的深入实施，西部地区经济得到迅速发展，在西南部地区以磷肥加工和金属冶炼为骨干的工业企业发展尤为迅猛，同时西南地区又是非金属矿产资源丰富的地区。在没有出海口的内陆地区要实现原料、产品和资源的快速进出，湛江港作为北部湾港口群中的主枢纽港，以黎湛、湘桂、湘黔、南昆等铁路线为通道，承担了西南出海主通道的任务。     

对外开放对地区经济差距的影响——基于长江经济带107个城市的研究

文章基于2003—2020年长江经济带107个城市的数据，采用传统收敛和空间收敛两种模型探讨了对外开放对地区经济差距的影响。研究发现：长江经济带经济总体上趋于绝对收敛，并且在空间关联作用下开放兼具促进经济增长和加快经济收敛的效应，有效缩小了地区经济差距；对外开放的影响存在显著的时空异质性，长江经济带不同地区在全面扩大开放的同时，既要实施差异化开放策略，又要强化开放联动，才能更好地助推区域协调发展。