声音

1.“消费者等着汽车降价，但企业不会再降价，全国汽车企业去年已经有60％-70％亏损，再亏就要倒闭了。”     

国际汽车市场回顾与展望（五）

汽车工业保持其支柱产业地位和旺盛的惩办 世界汽车工业概况 80年代后期至90年代初期、美、日、欧一些大汽车企业由于种种原因，其经营状况一度较差，效益下滑，甚至出现巨额亏损，此后，各公司经过多年降低成本，强化企业管理及机构调整，经营状况逐渐改善。尽管世界汽车市场日趋饱和，生产能力严重过剩，竞争更加激烈，     

利润锐减 车企以后日子怎么过？

国家统计局近期发布的汽车行业月度统计报告显示，1-2月份全国34家主要汽车生产企业中。有10家利润下降，13家亏损。利润增长的仅11家。1-2月份全国累计生产轿车32．93万辆，比上年同期下降15％。除此之外。受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响。今年头两个月汽车制造业利润同比下降了61．5％，其中整车利润下降78．4％，亏损面达50％以上。     

中国汽车工业的希望所在

最近6年汽车工业发展得较快，出现了由量变到质变。1996年全国汽车产量149万辆，其中目录内企业产量145万辆。目录内116家汽车制造企业的前13家企业产量就达到了120万辆，这是质变。超过20万辆的企业有三家，一汽(包括大众金杯)24万辆，上海20万辆，东风23万辆。     

华菱星凯马、华菱之星担当下半年冲量重任

为了给汽车企业在二三级市场进行品牌推广、产品促销和汽车文化传播提供一个坚实的营销服务平台，中国汽车新闻工作者协会和中国汽车报社，近年来联合举办了六届全国百强县市汽车巡展和一届中部名城汽车巡展，今年又推出了首届西部名城汽车巡展。今秋，由全国百强县市汽车巡展、中部名城汽车巡展、西部名城汽车巡展组成的百强巡展系列活动．将首次联袂演绎二三级汽车市场的营销大戏。     

汽车修理呼唤‘医疗制度改革”

汽车坏了需修理．如同人病了需就医。随着全国汽车保有量的不断增加．汽修网点如雨后春笋般与日俱增。截止到96年底，全国汽修单位已达22万户．其中一类企业约86∞户．二类企业51000户。这些“汽车医院”的发展势     

汽车制造企业的信息资产风险管理研究

围绕“汽车制造企业的信息资产风险管理”问题展开研究,探讨汽车制造企业的信息资产的界定和分级,并有针对性地提出信息资产风险管理的“五全”模型,以为相关汽车制造企业搞好信息资产风险管理提供参考和借鉴。     

亚飞"玩"汽车玩出的名堂

汽车联网租赁、私人汽车消费、汽车消费信贷、二手汽车经营，这些世界成功的东西，通过亚飞的连锁经营普及到了全国各地。这是亚飞的真正内涵。通过亚飞的汽车连锁经营，促进了中国汽车贸易服务领域的进步。主要做了四件有意义的事：1996年开始，倡导并组织全国汽车联网租赁，带动了行业的发展；1997年开始，在全国部分发达城市推出大商场卖小汽车，开汽车私人消费的先河；1998年开始，在全国200多座城市首家推出汽车消费信贷，以低风险、规模化的“亚飞模式”取得了突出业绩；1999年开始，在全国100多座城市推出二手车经营的新模式，促进了汽车消费和汽车流通。亚飞成为继生产厂商品牌专营体系之外全国最大的跨地区、跨行业、跨所有制的多品牌汽车连锁经营体系和国内汽车流通业的主要营销模式之一。新时期亚飞汽车网络的基本定位是：以汽车销售、汽车维修等相关服务以及标准化管理、规范化经营为主要内容，以汽车金融服务、二手车交易为两翼，以不断创新为发展动力，建设一个面向全球、面向未来的中国汽车贸易服务网络。     

汽车企业核心竞争力与知识产权问题研究

我国汽车企业转型升级的关键一环是构筑和加强汽车企业核心竞争力。文章分析了汽车企业核心竞争力的内涵、特点以及构成要素，探讨了汽车企业知识产权内容及其转化，研究了对汽车企业核心竞争力与知识产权两者间的作用与反作用。     

抓好思想政治工作促进时风集团又好又快发展

时风集团成立于1993年5月18日，是国家级特大型企业，荣获全国“五一劳动奖状”。经过十几年发展，形成了年产农用汽车100万辆、拖拉机20万台、轻卡汽车5万辆、轮胎800万套、联合收割机5000台、发电7．2亿度的生产能力，成为全国最大的农用汽车生产基地。     

世界著名汽车公司的营销之道

随着世界汽车工业的发展，汽车市场的竞争已成为以产品为基础，以不同的营销策略为手段，以营销机构、营销渠道为载体．在充分满足市场需求的同时，最大限度地占有市场．进而实现企业利润的综合实力竞争。对于企业来说．企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下。各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系．灵敏的信息渠道和高效率的决策系统．再加上高度自动化的生产系统．高效率的产品开发，强大的资金后盾．从而极大地提高了企业的实力，尽管各大汽车公特点，但经过数十年的发展．各大汽车公司的营销体制已趋于成熟和完善并具有许多共有的特性．正是这些共有的特性．奠定了当代国际通行的汽车营销体制的基本模式。     

资讯

中国汽车工业重点企业利润增近70%中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示,今年一季度,中国汽车工业重点企业(集团)产出指标呈快速增长,累计实现主营业务收入同比增长36．6%。在这16家重点企业(集团)中,有15家企业实现盈利,仅有昌河一家处于亏损,显示整个行业处于持续景气之中。     

日系大厂缘何群集广州

随着广州本田的高速发展和日产、丰田在广州的落户，日系三大世界级汽车制造商已经云集广州，加上已落户的百余家汽车零部件企业，广州在市场的选择下形成了一个庞大的“汽车产业集群”，这颇有点当年美国汽车三大巨头聚集底特律的味道，广州也极有可能发展成为一个世界汽车制造基地。而直接导演广州汽车工业飞速变化的广州汽车工业集团经营业绩斐然，经济效益综合指数、盈利能力、资产运作、偿债能力等多项经济效益指标在全国汽车企业中名列前茅。     

广州车展有热点无亮点

作为2005年中国汽车的收尾之作，广州车展还是吸引了汽车企业的目光。对于本就伐善可陈的中国汽车企业来说，一年应付两个大型汽车展览实在是勉为其难。但是它们又不敢轻视来自中国最具实力的汽车消费区——广州车展，于是一些改头换面，勉强称得上新车的改型车就成为了车展上的主力。综观车展，虽然比较热，但仍缺乏亮点。     

本土汽车企业品牌传播研究报告

入世五年，中国汽车产业逐渐深入被中国商务部部长薄熙来称之为深海的WTO商战中。回首五年，本土汽车企业在产品研发、品牌建设、销售数量方面似乎都驶上了快行道。无论是市场占有率的提升。还是北京车展上本土汽车品牌高端产品的频频亮相，皆已显示出本土汽车企业似乎已然取得了阶段性的成功突围。然而。不可否认的是。目前外资、合资企业品牌仍旧牢牢掌控利润相对丰厚的中高端市场。仍旧占据了中国汽车市场的大半壁江山。本土汽车企业意欲在这场艰苦卓绝的商海大战中取得最终胜利仍旧充满了诸多的陷阱和挑战。 本文聚焦汽车市场竞争中的重中之重——品牌传播。检讨目前本土企业品牌传播活跃态势下隐藏的问题与挑战，归纳总结了国外本土汽车品牌、其它行业本土企业品牌成功崛起的案例。为本土汽车企业品牌传播助力本土汽车企业竞争提供有益的参考和借鉴。[编者按]     

车企西南迁移 谁能称雄?

全国汽车市场重心的转移,牵动着所有汽车企业的神经。无论是豪华车企业、合资企业,还是自主品牌企业,都已经把西部市场当作未来发展的重中之重。接过中国汽车消费的接力棒,西南市场已然成为"车     

把脉中国汽车市场

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长点，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。     

中国汽车企业应该正视汽车召回

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回，原因有两个：召回汽车成本大；担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放，中国的企业将面对越来越激烈的竞争，对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽，中国汽车企业只有正视汽车召回，采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。     

吕良伟：“下海”经商只是为行善

拼规模并不是一个汽车企业唯一的选择，本田汽车就是一个很好的借鉴[编者按]     

新能源汽车制造企业ESG信息披露质量研究

近年来利益相关者愈加重视非财务绩效指标，ESG信息也逐渐走入利益相关者的视野。新能源汽车制造企业的经营理念与ESG发展目标较为契合，文章以小鹏汽车为例，对新能源汽车制造企业ESG信息披露质量进行分析。研究发现，小鹏汽车ESG信息披露存在披露形式单一、披露内容准确性及完整性有待提升等问题，并提出需多元化、全方位披露ESG信息、提高信息的可验证性等建议。文章对规范小鹏汽车的ESG披露行为以及利益相关者的相关决策提供了一定帮助，也为同行业其他企业披露ESG信息提供了借鉴。