中国与哈萨克斯坦基础设施PPP合作的可行性研究

中国与哈萨克斯坦在"一带一路"基础设施建设方面的合作对推动地区互联互通有着十分重要的作用。然而目前在中哈基础设施项目合作中仍然以传统合作方式为主,PPP这种新兴的在国际基础设施建设时比较常用的融资模式却尚未启用。因此,为了加快推进中哈在基础设施方面的合作,文章分析了中哈基础设施PPP合作的可行性,并提出相应的政策建议。     

国际产能合作背景下PPP模式的发展现状及存在问题研究

近几年,PPP模式在基础设施项目领域得到了广泛的应用,不仅提高了基础设施项目的供应能力,还有效利用社会闲置资金,解决了建设资金短缺问题。将国际产能合作与PPP模式相结合,引入社会资本进行基础设施建设,不失为解决资金困境的一条可探讨的路径。文章对PPP模式推动国际产能合作的重要作用、国际PPP项目发展现状、瓶颈等内容进行分析,以期更好地在国际产能合作背景下推动PPP模式的发展。     

加强东西合作 促进西部大开发

缩小东西部差距,实现共同富裕是实施东西合作的最终目标。文章分析了东西合作应采取的方式及其具体形式,对实行对口支援措施在基础设施、社会发展、文化教育等方面的支持程度的必然性作了进一步的研究并提出相应的对策建议。     

城镇基础设施建设公私合作模式应用研究

近些年,政府授权、私人资本参与的新型基础设施建设模式已逐渐成为地方城镇基础设施建设的最佳选择。目前,常用的公私合作模式类型主要有BOT、BOO、PFT、PPP等模式,其中,BOT与BOO模式的区别在于二者在项目完成后是否交予政府,而PFT和PPP模式都是对BOT模式的优化,虽然PPP与PFI之间还存在着一些差别,但两者的边界已越来越模糊。公私合作模式主要适用于经营性基础设施项目建设,在实际应用中,应明确政府角色,合理确定"特许经营权",并保证项目建设的有效监督,以有效促进项目建设的顺利施行。     

积极推进全方位次区域合作机制建设

次区域合作是特定区域内几个国家陆域相邻地区在经贸、社会、安全以及基础设施等领域开展的多边区域合作。次区域合作以制度建设为基础,以功能性领域合作为重点,核心是经贸和基础设施方面的项目合作。我国参与的三个亚洲次区域合作涵盖了与我国接壤的13个发展中国家,既是推进"大国是关键,周边是首要,     

促进东西合作政策研究

文章总结改革开放以来,特别是实施西部大开发战略以来,国内东西部地区经济交流与合作的丰富经验,分析存在问题与制约因素,构建理论分析框架,落实党中央、国务院上述指示,提出进一步促进东西部合作的政策建议,加快区域经济发展新格局的形成,是本研究报告的宗旨。     

浅析琼台休闲农业合作发展的有效途径

发展休闲农业,可推动社会主义新农村建设,促进农业生产转型升级。琼台休闲农业合作对海南现代农业发展起到了示范、带动和辐射作用。当前,影响琼台休闲农业合作的主要问题是两地政治体制差异大、合作投资环境不完善、合作支持力度小及台资引进项目规模不大等。琼台两地应加强政府间沟通与交流,对合作发展休闲农业加大扶持力度;成立琼台农业合作联盟组织,开展农业合作交流活动;设立琼台休闲农业合作园区;改善合作投资环境,以逐渐实现海南农业转型升级,推动海南国际旅游岛的建设。     

“泛北”议题更务实——2009泛北部湾经济合作论坛侧记

8月6日上午,2009泛北部湾经济合作论坛在南宁隆重开幕。论坛围绕"共建中国一东盟新增长极:拓展合作、化危为机"的论坛主题和"全球金融危机与泛北部湾经济合作"、"泛北部湾区域基础设施项目建设与合作"、"北部湾地区与东盟各次区域的合作发展"等三个议题进行深入而广泛的探讨。     

六大对策促粤港合作发展

努力提高粤港高层联席会议的实际成效 首先，可考虑成立一个由广东、香港政府共同组成的双边协调机构，来协调两地间的合作事宜。尤其要协调基础设施如铁路、港口、机场、通讯等方面的合作与衔接，来推动金融、旅游、信息、科技、文化等方面的深层合作与发展，从而形成新的更高层次的竞争优势。如果在深圳、中山之间建设跨海大桥，并不会造成港澳边缘化问题.     

欧盟合作发展模式对我国当前区域性合作的借鉴

欧洲联盟的形成一方面极大促进了欧洲的飞速发展,另一方面也由于命运共同体的形成而使得整个欧洲陷入了欧债危机和欧元区矛盾等问题的泥潭。随着当前国际新形势的逐步形成,各国都在进一步探索区域性合作方面加快了步伐。近些年来,我国也通过提出"一带一路"战略、建设亚洲基础设施投资银行等方式与周边国家达成不同领域的合作。我国可以从欧盟的合作发展模式中汲取经验和教训,通过增强国家经济实力、完善对亚投行的建设等方法,进一步推进和深入我国当前区域性合作的探索。     

东北区域经济合作问题研究

实行区域经济合作是振兴东北老工业基地的重要课题。目前,东北地区在区域经济发展中仍各自为政,没有形成统一的市场;缺乏统筹规划,重大基础设施重复建设;区域内产业结构调整不到位及没有以大都市圈促进区域合作与发展等问题。应发挥政府导向作用,统筹规划重大基础设施建设,实现资源共享、优势互补;调整产业结构,形成有竞争力的产业链和产业群;构建东北城市群,发展国外经济贸易合作和旅游业合作。     

交通投资企业“政企战略合作”模式研究初探——基于社会责任战略的视角

根据交通基础设施"准公共产品"的属性,项目投资要兼顾两个属性,按照共同分担的原则,调动发挥市场和政府两个积极性,以企业社会责任战略为指引,开展"政企战略合作",以"交通基础设施投资+土地补偿"合作为核心,整合资本、土地、人才、政策等资源,引用BT、ROT、BLT、POT等多种投资建设方式,积极适应政府职能转变和企业商业模式创新,促进政府与企业、经济与社会、投资与收益等多重目标协同发展。     

从文化视角探究新型城镇化伙伴合作关系发展--以绵阳市和德国合作为例

中国新型城镇化正在快速发展,随着大量的新市民融入城市生活,这就需要政府提供更加便利的基础设施、更加全面的公共服务和良好的生态环境。德国作为老牌欧盟国家在低碳节能、绿色建筑、垃圾分类回收以及旅游等方面产业发展水平较高,可以为国内城市的新型城镇化提供经验教训和互利合作的机会。从文化视角出发,文章主要通过对绵阳市和德国在新型城镇化建设过程中开展的伙伴合作关系进行调查和研究,以期探索如何从文化交流、科技合作、高校结对等方面进一步推进绵阳与德国的城镇化伙伴合作关系,以此更好地推动绵阳市经济发展与生态城市建设。     

东西部合作机制研究

东西部的合作已成为本部迅速发展的一个主要因素,但在两者合作的合作机制以及合作模式上都存在着些许的缺陷。文章在研究此问题的基础之上,进一步分析了东西合作机制的形成以及促进东西合作机制建立的政策设计。     

交通投资企业“政企战略合作”模式研究初探--基于社会责任战略的视角

根据交通基础设施“准公共产品”的属性，项目投资要兼顾两个属性，按照共同分担的原则，调动发挥市场和政府两个积极性，以企业社会责任战略为指引，开展“政企战略合作”，以“交通基础设施投资＋土地补偿”合作为核心，整合资本、土地、人才、政策等资源，引用BT、ROT、BLT、POT等多种投资建设方式，积极适应政府职能转变和企业商业模式创新，促进政府与企业、经济与社会、投资与收益等多重目标协同发展。     

中巴经济走廊背景下中巴金融合作的可行性分析

中国与巴基斯坦是友好邻邦,两国正在大力推进中巴经济走廊建设。现阶段经济走廊建设部分项目的融资合作进展迅速,中巴双方在签订本币互换协议的同时,积极推动双边互设金融机构,代理行合作也得以稳步推进。然而当前仍存在金融生态环境有待改善、双边金融经济发展存在较大的差异、贸易地位不对称、出口产品类型单一等问题。针对这些问题本文从扩大贸易合作和金融合作两方面提出相关的对策及建议。     

中俄托木斯克木材工贸区:林业资源开发潜力巨大

近日,中俄森林资源开发利用合作常设小组第十次会议在北京召开。中俄双方希望通过共同努力,继续提高中俄森林资源开发利用合作的质量和效益,增加合作项目数量,推动中俄森林资源开发利用全方位、多层次、高水平的合作。作为中俄森林资源开发利用合作第一期项目,中俄托木斯克木材工贸区基础设施日益完善,部分项目已经投产,大     

立足现代服务业 探索校企合作新路子

校企合作是职业教育实现人才培养目标的有效途径,对学校专业建设、双师型师资队伍建设、课程改革、学生就业等方面有着积极推动作用,结合我校商贸类专业特点,从校企合作突破口、校企合作内涵建设及成效等方面介绍了我校校企合作一些做法。     

南海区域经济合作视阈下琼港合作建设海南自由贸易港研究

南海是关系中国经济发展的战略性地理空间。基于南海区域经济合作的视阈，探讨琼港合作如何推动建设海南自由贸易港。在理论价值的层面，区域合作理论构成琼港合作建设海南自由贸易港的理论基础。在实践意义的层面，琼港合作建设海南自由贸易港，可以促进区域合作交流互动，推动琼港协同发展、联动发展，推进建设贸易强国与海洋强国。在路径优化的层面，琼港合作建设海南自由贸易港的路径包括：深化海南自由贸易港+粤港澳大湾区的区域合作；以琼港为中心构建泛南海经济圈；琼港对接国际自由贸易规则；琼港共同参与南海海洋治理。     

先行先试,促进粤桂合作特别试验区的建设

《珠江—西江经济带发展规划》上升为国家战略后,粤桂合作特别试验区建设是核心内容和主要载体,如何先行先试,加快推进粤桂合作特别试验区建设?应从交通基础设施对接、产业融合发展、体制机制创新等方面重点突破,实现试验区跨越式发展。