浅析上海地铁计轴系统

现在的城市轨道交通信号系统中，计轴设备作为后备模式下列车位置检测设备已得到广泛应用。上海地铁六号线至十一号线均采用计轴设备作为CBTC系统的后备模式，对列车安全运行发挥着重要的作用。文章首先介绍目前计轴设备在国内外的发展、应用情况，然后对在上海地铁中应用最多的泰雷兹AzLM型计轴进行分析，最后阐述在地铁运营中发现计轴设备故障时应采取的应对流程。     

地铁事故频发凸显人才困境

9月27日,上海地铁10号线发生"轻度追尾"事故,10号线一度限速甚至部分停运。从10月13日到18日,除10月16日外,上海地铁又是6天连发7次故障。9月27日的事故调查结果显示:此次系责任事故,主要责任在于当值行车调度员违规,未准确定位故障区间内全部列车位置,便发布电话闭塞命令。此外,地铁一线员工平均年龄小、工龄短,技术人员普遍收入低、遭挖角,调度员、驾驶员应急演练不足、实战经     

广州地铁三号线B1型列车冲标问题分析及改善对策

广州地铁三号线B1型车由于信号、列车牵引、列车制动等多方面的系统性能原因,列车冲标问题严重。本文通过对列车冲标问题的原因进行深入分析,制定了增加气制动预压力的措施,有效改善列车冲标。     

浅覆土地铁出入口冻结数值模拟分析

为研究浅覆土条件下地铁出入口冻结温度场发展规律,以上海轨道交通18号线某出入口冻结工程为背景,采用大型有限元软件ANSYS,建立了三维数值计算模型,计算过程中考虑了相变潜热,得出了浅覆土地铁出入口冻结温度场发展规律;并研究了不同初始地温条件下冻结温度场发展规律.研究结果为类似施工提供参考.     

广州地铁三号线(含三北线)各峰期运输组织的优化分析

在公共交通资源及地铁硬件设备设施有限的条件下,广州地铁三号线(含三北线)面临着严峻的考验,工作日高峰期部分区段满载率居高不下,为缓解客流压力,提高服务水平,同时又做到节能降耗,提升全天的运能利用率,就必须不断优化调整。文章从广州地铁三号线(含三北线)日常的运能运量匹配情况分析入手,对上线列车数量及峰期时段的安排提出优化建议,在保证运营服务水平的基础上,使全天的运能得到合理利用。     

企业要善用矛盾协调机制

自中铁五局六公司党委推行党群协理员工作以来,上海分公司党工委把党群工作协理员作为项目党建工作的有力助手,不断加强协作队伍管理,保障了施工生产的安全顺利进行. 施工现场需要协理员 中铁五局六公司上海分公司于2002年进入上海建筑市场,自成立以来,相继成功承建了轨道交通4号线(明珠线)、1号线、6号线、7号线、8号线、11号线、13号线世博段、13号线一期轨道工程和南京地铁三号线D3-TA21标等建设.在上海,累计铺轨达234.2km,累计完成建安产值14.9亿元.目前,上海分公司分管的上海轨道交通13号线一期工程属于在建项目、南京地铁三号线D3-TA21标轨道工程处于收尾阶段.     

庞巴迪信号系统在天津地铁2、3号线的应用

阐述天津地铁2、3号线使用的庞巴迪CITYFLO650系统的系统结构、主要技术特点,以及此系统的主要列车控制原理、列车移动授权及虚拟占用的计算方法。     

基于客流分配结果的列车开行方案优化研究

客运专线列车开行方案优化的依据为客流分配结果。根据旅客送达及列车虚靡将配流结果分为四种,通过增删列车、改造虚靡列车的方法将其处理为一种。对初步处理后的开行方案依据配流结果从减少虚靡、消除无效停站两方面设计了开行方案的迭代优化算法。以京沪高铁为实例进行了开行方案优化计算,验证了该优化方法的合理性、可行性。     

有效改善政府公共关系的思考

本文立足于我国现有的政府公共关系,以上海地铁10号线列车追尾事故为例,分析政府公共关系中公共危机不确定性的情况,从而强调危机管理的重要性,并且根据我国危机管理的具体实施问题和笔者单位的实际状况,试图从实践上探索我国政府有效处理并改善政府公共关系的举措:应当尽快树立危机意识,建立危机预警机制和完善相关法律法规,构建政府危机管理体系,以真正提高我国政府公共危机管理的发展。     

城市轨道交通枢纽进站客流辅助决策研究

对轨道交通枢纽的布局、乘客组织流线进行了系统分析,并对枢纽的客流组织仿真方法进行探讨,运用Anylogic6.4仿真软件对北京西直门地铁站进站客流进行了动态仿真评价分析,找到旅客进站的瓶颈分布(集中分布2号线和4号线客流冲突处,地铁进站闸机入口),同时提出通过优化流线和合理配置设备来缓解瓶颈的对策建议(工作人员疏解,增加进站闸机数),为组织者提供了决策参考依据。     

地铁列车受电弓控制改造

文章以深圳市轨道交通×号线地铁列车受电弓控制为研究对象,检讨现有受电弓控制存在的问题和隐患,提出一种受电弓的优化控制方案,提高工作效率,消除存在的隐患,确保安全。     

城市轨道交通枢纽进站客流辅助决策研究

对轨道交通枢纽的布局、乘客组织流线进行了系统分析,并对枢纽的客流组织仿真方法进行探讨,运用Anylogic6.4仿真软件对北京西直门地铁站进站客流进行了动态仿真评价分析,找到旅客进站的瓶颈分布(集中分布2号线和4号线客流冲突处,地铁进站闸机入口),同时提出通过优化流线和合理配置设备来缓解瓶颈的对策建议(工作人员疏解,增加进站闸机数),为组织者提供了决策参考依据.     

地铁供变电及列车电气传动模型的建立与仿真

地铁的供变电系统研究与列车电气传动模型建立和仿真是研究地铁运行可靠性和安全性的重要部分。本文从地铁供变电系统的组成和重要性以及供电方案等方面介绍了其供电系统,简述了列车电气传动系统的结构,并根据整个列车运行过程中能量流动示意图对牵引网和换流站中整流和逆变等方面进行电气传统模型的建立以及使用Simulink动态软件进行仿真,得到了与实际测量数据较为符合的结果。     

地铁你的管理质量要上新台阶

高温7月,上海地铁接连发生了2 桩令国内外关注的事件.一件是7月1日凌晨,正在施工的上海轨道交通4号线越江隧道区间联络通道工程大量流沙涌入,引起地面大幅沉降等.第二件发生在两周后的7月14日,上海地铁1号线发生故障停运1小时,影响45万名乘客出行.     

明挖隧道上跨地铁施工技术

介绍郑州市郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的施工方案,为降低明挖隧道施工的减载效应对盾构隧道管片结构的影响,采用"三轴搅拌桩加固土体+抽条法施工"的综合施工技术,保证盾构隧道结构的稳定及地铁运营列车的安全。     

浅谈哈尔滨西客站地铁四号线基坑监测

现为哈尔滨西客站地铁4号线工程施工,通过对地铁基坑进行监测,结合CAD、Excel、图表等办公软件对各项监测数据进行整理与分析,掌握基坑当前程度、变化规律及发展趋势,以更好的进行施工生产。     

上海市发布《城市轨道交通单程票非接触式集成电路(IC)卡(筹码型)技术规范》地方标准

20世纪90年代以来,上海的城市建设突飞猛进,地铁1号线、2号线和明珠1号线的相继建成,使城市的交通面貌焕然一新."十五"期间,上海还将重点建设9条轨道交通线路,预计到2005年,全市轨道交通运营线路将达到200公里以上,初步形成轨道交通线网构架.     

抗浮锚杆在岩石地区地铁中的应用研究

以徐州市城市轨道交通1号线某地铁车站为研究背景，本文对地铁车站抗浮结构采用抗拔桩与抗浮锚杆进行比较分析，利用SAP2000等软件分析抗拔桩与抗浮锚杆作用下结构底板的受力情况，并结合工程造价、利弊及适用性等情况分析抗浮锚杆在地铁工程中推广的可行性。结果表明：地铁车站采用抗浮锚杆作为抗浮措施，可有效缩短施工工期，降低工程造价，工程适用性较强。     

地铁盾构隧道近接下穿导致桥桩的变形数值模拟分析

本文以某市1号线地铁隧道盾构施工下穿桥梁桩基为背景,分析隧道盾构下穿对桥梁桩基的力学行为影响性分析.采用三维数值模拟软件GTS NX进行动态模拟分析,通过进行隧道盾构下穿桥梁桩基的三位数值模拟,主要分析了盾构施工对桩基变形的影响.该模拟能够较为真实的反应隧道盾构下穿桩基的实际情况,并且能够获取参考性的数据,同时也能够为后期隧道盾构下穿施工的安全控制措施的选择及施工参数的控制提供一定的参考.     

香港地铁14．01亿港元订购北车无人驾驶列车

据《联合早报》报道,香港地铁公司和中国北方机车车辆工业集团一子公司,签订西港岛线和南港岛线总计14．01亿港元的地铁列车制造合同,其中运营于南港岛线的地铁列车将实现全自动无入驾驶,将成为中国第一列无入驾驶的地铁列车。