我国高级船员流失问题研究

高级船员是航运企业核心竞争力的重要来源，随着经济的发展和社会的进步，高级船员流失严重。同时，由于船员资源的短缺，使船员在企业问的流动频繁。在对我国高级船员流失现状的基础上，分析了我国高级船员流失的原因，并提出了一些对策。     

新个人所得税法视角下远洋船员个税减免研究

稳定的船员队伍是国家建设海洋强国的必要保障.2018年个人所得税法的修订,为进一步减免船员个税提供了新契机.根据国务院常务会议精神,从2019年1月1日起到2023年底,对一个纳税年度内在船航行超过183天的远洋船员,其工资薪金收入减按50％计入应纳税所得额.基于此,文章对新个税法下船员的减税效应进行了评估,并从完善现有政策细则、一定管理级别以上的高级船员免税、劳务报酬免税、增加专项附加扣除项目等方面,提出相关政策建议,以期为完善我国船员个税政策提供借鉴.     

船员工资分配制度改革建议

近年来,我国航运船员,尤其是高级航运船员的供需失衡问题日益突显,高级船员流失率居高不下并呈逐渐增高趋势。薪酬激励是吸引和留住人才的重要方式。目前,我国航运公司在船员工资分配中一直存在"大锅饭"分配的现象,没有做到兼顾公平和效率进行分配。因此,改革航运船员工资分配制度已势在必行。本文结合前人对我国航运船员工资分配中存在问题的研究,提出几点船员工资分配制度改革的建议,以期为吸引和留住航运人才、提高我国航运企业的核心竞争能力提供依据。     

浅谈航海类专业英语教师的全面发展

随着我国远洋运输业的发展,对涉外船员的英语要求日益提高。如何提高学生的英语水平是航海类院校亟需解决的问题。而航海类专业英语教师的全面发展问题正是解决这一问题的关键。本文针对制约航海类专业英语教师的全面发展的因素进行了研究,结合实际,提出了航海类专业英语教师的全面发展有效策略。     

浅谈海船船员的违法行为

海船船员是海上运输活动的直接参与者,他们的行为的合法性直接关系着海上运输安全,对我国海运事业的有序发展起着至关重要的作用。船员的违法行为会对船舶的安全航行造成直接的影响,对船员违法行为进行分析和研究具有重要的理论和实践意义。文中通过对海船船员违法行为概念、种类以及成因的进行分析,并在这个基础上提出相关的对策和建议。     

论船员外派企业的法律地位

船员外派企业的法律地位问题始终是学术界讨论的热点问题。本文根据我国现行法律对船员外派企业的相关规定,分析了船员外派企业的法律性质,同时对其在船员外派三方主体中的法律关系进行了研究,进而明确了船员外派企业的具体权利和义务。最后,文章在结合我国相关立法的基础上,从雇主责任分担的角度出发,提出了完善船员外派企业法律规制的立法建议。     

关于电子信息技术类高技能人才培养模式探讨

伴随着工业化和我国经济的快速发展,电子信息技术的技能发挥在经济建设中的作用越来越重要.近年来在我们的社会有熟练的技术工人,特别是高级技术工人的现象,值得关注的短缺.分析技能人才电子信息短缺的原因,是为寻求一个解决问题的方法和问题,促进高技能人才队伍建设具有积极的现实意义.     

船员教育和培训质量管理体系中存在的问题与对策

船员教育和培训质量体系在航海教育中具有重要作用。我国的船员教育和培训质量管理体系已经有10年的发展历史,取得了一些进步,也存在需要改进的问题。本文阐述了船员教育与培训质量体系的规定,分析了船员教育和培训质量管理体系中存在的问题,提出了改进体系的有效对策。     

目前船员考试与评价体系存在的问题及改进措施

针对当前船员考试与评价体系的现状和存在的一些问题,分析了目前造成我国船员所谓理论水平高,动手能力低的原因,以及这种情况对我国船员素质的发展造成的危害,并提出了初步的解决方案,以达到培养高素质国际航运人才的目的.     

我国能源短缺的形成与调整

能源需求与能源供给非均衡发展导致的能源短缺,长期以来一直成为我国经济发展的主要瓶颈。虽然进入八十年代后,我国经济发展的长期战略和近中期规划,都将能源工业纳入了重点倾斜的产业政策中心,并使之得到了迅速发展。然而,与更加迅速发展的能源需求相比较,我国能源供给短缺的局面不仅没有得到根本转变,而且有进一步恶化的趋势。我国实际上存在着深刻的“能源危机”。如何真正彻底地解决经济发展中的这一桎梏,已成为理论研究和实际工作所面临的迫切问题。本文试图对能源短缺及其深层成因作一初步研究。     

从人力资本的产权特征看企业技工短缺

目前,我国企业中技工特别是高级技工短缺的现象已成为无可置疑的事实, 被专家们称之为"蓝领断代"的现象已经发生.技术工人严重比例失调、高级技术工人断层、技术工人年龄结构趋于老化、技术工人技术素质低,难以适应经济发展的要求等是当前我国技术工人短缺的主要特征.     

从“巨亏”到“第一”

<正> 河北远洋运输公司成立于1980年,主要从事国际远洋货物运输,兼营国际贸易、船舶代理、货运代理和船员劳务外派等业务。公司从成立到1997年的17年间,发展缓慢,在全国地方远洋企业中始终处于下游。特别是在上世纪90年代中期,由于经营乏术、管理混乱、事故频发,导致企业连年巨额亏损,1996和1997年两年累计亏损4800万元。到1997年底,公司只有5艘老旧船舶6.4万载重吨,总资产不到1亿元,实际净资产为负的1100万元,企业处于资不抵债、濒临破产的境地。     

聚焦高技能人才短缺

随着我国工业化进程和经济的快速发展,高技能人才在经济建设中发挥着越来越重要的作用。但是,近几年社会上出现了技术工人特别是高级技术工人短缺的现象,引起了社会广泛关注。分析造成高技能人才短缺的原因,对于寻求解决问题的办法,促进高技能人才队伍建设具有积极的意义。一、     

打造高级技能人才高地的研究

随着国际资本的大量涌入，我国将成为世界制造中心，高级技能型人才将是人才需求中的重点之一。有关资料表明，在我国数千万技术工人中，高级工只占3．5％，而技师和高级技师更是稀缺，与发达国家高级工占近40％的水平相差甚远。国内许多城市面临着高级技能人才严重短缺的警告，面对高级技能人才悄然出现的断层现象，社会各界正积极探讨和采取措施以缓解高级技能人才日益突出的供求矛盾。     

加强航海教育增强我国外派船员的竞争力

分析了我国船员参与国际船员市场竞争的优劣势,指出存在劣势原因,提出目前我国航海类院校如何培养具有竞争力外派船员的途径与方法以及航海类学生如何提升自身全面能力。     

“博斯曼法则”对缓解我国制造业高级技工短缺问题的启示

经济的高速发展,造成了能源、交通、原材料的紧张,同时使得高水平技术工人严重短缺。这不仅影响我国制造业的进一步发展,也使“中国制造”的产品只能靠廉价量大的方式占领海外市场,难以进入高级商品市场,达不到理想的经济效益。怎样才能尽快解决我国制造业高级技工严重不足的问题呢?欧盟足球界的“博斯曼法则”对我们解决这个问题是一个有益的启示。     

船员中介机构的规范与船员权益的保护

<正>海洋运输是国际物流中最主要的运输方式。而承载着海洋运输的主体人员被称为海员,"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。"这是国际海事组织对海员所作贡献的评价。我国船员资源丰富,船员队伍建设取得了阶段性成果。我国每年外派海员数量近10万人次,成为世界重要的海员劳务输出国。但目前我国还没有制定专门的管理规定,对船员服务机构资质进行统一规范,船员服务质量参差不齐。特别是一些非法中介机构,扰乱了船员服务市场秩序,损害了船员合法利益。船员劳务市场如此乱象,亟待整治和规范。     

目前院校规划所呈现的新特点——以青岛远洋船员职业学院新校区规划设计为例

对大学的校园规划进行了分析,总结了校园规划基本原则,提出新的要求,指出校园规划中更应注重的因素。以青岛远洋船员职业学院新校区规划设计为例进一步阐明了需要更加注重校园规划的可持续性、信息化、生态园林化的新要求和以功能基本单元来布局、理性但要适度的新型设计特色,为以后的院校规划设计提供参考性建议。     

日本高级技工人员欲抢滩中国

就在我国媒体纷纷报道我国高级技工严重短缺的消息时,日本有关民间组织正积极与中国联系,希望将一些技术高度熟练,但由于企业经营恶化而被迫提前退休的高级技术人员,派遣到有需求的中国企业.     

请最终消费者作裁判

50年代初期,通过货轮交运货物所需的时间越来越长,码头上等待装运的商品堆积得越来越多,港口严重拥塞,盗窃现象频繁发生,海运费用上升。于是人们认为远洋货运正在衰亡,除大宗商品外,海运将为空运所取代。 为了解救海运的衰落,造船主一直设法设计和建造航速更快的船只,以及能节省燃料、减少船员数目的船只。他们把注意力集中在船只上、海上和从一个港口转向另一个港口的过程中。但这些努力均无益于问题的根本解决,反而使问题更加严重。