加强船舶建设 提高经济效益

厦门轮船公司海运船队现有职工920人.沿海运输船20艘,总吨位2. 28万吨,主要承担厦门经济特区对外进出口货物和燃油运输。几年来,这个队以提高经济效益为中心,狠抓船舶基础管理和现场管理,广泛深入开展船舶达际升级活动,船舶建设取得可喜成效。全队船舶连续12年无重大机海损事故和重大货运责任事故,船舶货损货差、货物赔偿率年年低于部颁标准,70%的船舶成为全年无货损货差的优质运输船舶。船舶安全、优质、低耗,促进了企业经济效益的提高,连续6年实现艘艘船舶盈利。1991年全队实现运输基本利润比1985年增长2. 3倍。     

以德洽企灵活经营实现持续快速发展

以德治企的管理思想。道德教育属于思想建设，属于精神文明。多年来，我们始终坚持将道德建设放在企业管理的重要位置。自1981年白手起家、从零开始创办公司以来，公司船舶由480吨位的小水泥船队发展到现在的50000多吨位，人员也由12户贫困失业船民发展到现在的860多人。2000年7月，公司在环境优美的住宅小区内为船民购买了10000多平方米的住宅楼，实现了漂泊船民有个固定的家的夙愿。公司认真加强班子建设，班子成员以身作则、廉洁自律，全部下到一线跟船作业，与职工同吃同住同劳动，起到了很好的表率作用。企业改制时，无计名投票选举董事会，带领大家奋斗了20年的老班子成员全部当选。同时，公司还创建船队党支部15个、船队图书室20个，认真加强职工教育工作，并注重职工在岸家属的后勤保障工作，大大促进了广大职工的劳动积极性。     

以德治企 灵活经营 实现持续快速发展

以德治企的管理思想。道德教育属于思想建设,属于精神文明。多年来,我们始终坚持将道德建设放在企业管理的重要位置。自1981年白手起家,从零开始创办公司以来,公司船舶由480吨位的小水泥船队发展到现在的50000多吨位,人员也由12户贫困失业船民发展到现在的860多人。2000年7月,公司在环境优美的住宅小区内为船民购买了10000多平方米的住宅楼,实现了     

Excel中规划求解在集装箱班轮航线系统配船中的应用

本文为提高船舶资源优化配置研究的实用性,建立了以船队营运总成本最小为目标函数的航线配船与船队规划数学模型.该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来统筹分析研究,利用excel中线性规划应用软件进行求解分析,并通过应用实例对模型和求解的有效性进行了验证.基于计算机应用软件,可以为航线配船与船队规划决策系统服务.运行结果表明,该系统稳定可靠,辅助决策效果良好.     

搞活企业 改革船舶管理体制的体会

船舶是航运企业的主 要生产工具,船舶管理体 制,不仅关系到企业生产 的发展,也关系着企业的 经营成果和效益。几年 来,为了搞活企业,上海 长江轮船公司(简称长轮 公司)对船舶管理体制作 了些探索性的改革,1982 至1984年间,先后将原来 传统的船队改建为二级船 舶运输公司,并随着企业 改革的不断深化,相应地 进行扩权,配套改革,理 顺关系,完善机制,充分 地发挥了二级船舶运输公 司的积极作用。对长轮公 司总体的“转轨变型”、 抓管理上等级,推行承包经营,完善经营机制,提高经济效益,逐步形成自我激励、自我约束、自我发展,不断增强企业活力起…     

水运企业行风督查的一条有效途径

江苏河海运输股份有限公司2001年改制后，现有在册职工1000多人，拥有大型内河船队34个，总吨位12万吨，是一个县级水运股份制企业，公司通过改制将船舶出售给个人经营后，在客观上实现了国退民进、资产转移和股权流转，调动了人的积极因素，有力地推动了公司的发展壮大，让个人都富起来。为了实现这个目的，卖船后就考虑研究怎样才能把船卖得出管得住。     

第二船舶登记制度在中国的适用性研究

<正>为了缓解我国实施的严格船舶登记制度造成的船舶外流状况，扩大我国船舶保有量，加强船队建设，提高我国船舶登记制度的吸引力。国内外船舶登记适用的制度方面存在严格船舶登记、方便旗制度以及新兴的第二船舶登记制度，通过对比三者的施行的状况，得出要提升我国船舶登记制度吸引力，就需要突破严格登记制度过于强调“真正联系”原则的限制，借鉴航运发达国家的第二船舶登记制度的先进经验，并且进一步提高税收优惠力度、提升登记服务水平、完善海事法律体系。     

激流通进 打造百年辉煌中远——专访国国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福

一个响亮的名字，一个代表中国物流业的巨型航母——中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远集团），以其骄人的业绩向世界展示着中国企业那挺立的脊梁。这个以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团。远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口。船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第五，干散货船队世界排名第一，专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列，油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。在《财富》世界500强企业中排名第327位的中远集团，已发展成为世界领先的航运企业。     

品牌战略的实践——对江苏河海运输股份有限公司的调查与思考

江苏河海运输股份有限公司作为一家县级水运股份制企业，改革开放以来曾有过迅速的发展和显著的成绩，但当90年代中期全国水运企业普遍不景气时，公司同样生产滑坡、效益下降，到90年代末已亏损200多万元。2000年，公司在新的领导班子带领下，实行了第二次“卖船”——改制和股权流转，调动了干部职工的生产积极性，使公司恢复了生机，各船队实现扭亏增盈，船舶吨位增加，职工生活水平有所提高。然而，企业真正的全面的发展，还离不开品牌战略的推动作用。     

试析我国国内水运业市场准入之控制

改革开放以来,我国航运业取得了重大发展。截至1997年底;在船队规模上,我国民用船舶已发展到32万艘,5000多万载重吨(其中从事外贸运输的船队2300多万载重吨)。从事国际航运的船公司有310多家,沿海运输的船公司有1300多家,内河运输的船公司有5100多家。从数量上看,我国船队规模较大,居于世界第八位,但是,真正形成规模经济优势,具有一定管理水平的企业并不多(有资料显示:我国航运企业的     

深化企业内部改革不断完善管理制度

江苏大丰航运股份有限公司根据现代企业的管理特点,结合企业的实际情况,修订完善已建立的管理制度,形成了一套行之有效的约束机制。企业改制后,公司对以下一些制度进行逐步完善。 1.修理市场询价制。1996年以前,船舶修理多半是进公司船厂进行,少数进公司以外的船厂也是由当事人“一锤定音”。这种状况存在两个方面的缺陷:一是船队职工维护保养设备积极性不够,船厂吃公司“大锅饭”,职工节约意识不强,工效不高:二是在当前腐败现象还十分严重的情况下,不能排除个别当事人故意抬高修理价吃回     

集装箱船舶航速优化对班轮营运的重要性分析

船舶航速是集装箱班轮船期表编制和优化的重要决策变量,影响着班轮营运中很多相关决策的制定。一方面,集装箱船舶航速对班轮总营运成本有重要影响,首先表现在,航速与船舶燃油成本变化直接相关,其次,航线船队规模和船舶航速之间存在一种权衡关系,而船舶数量又会直接影响船舶营运成本,此外,航速的选择还会影响到班轮的船期延误成本。另一方面,船舶二氧化碳排放量与船舶航速成比例关系,船舶航速的选择对环境也有重要意义。总之,航速决策的选择,无论是对班轮总营运成本还是对环境都有重要意义。     

河南省内河标准化船舶技术与经济研究

基于河南省内河特定航道边界条件分析,通过研究内河货运船舶的主尺度、线型、推进与操纵性等要素,提出全高小和大宽深比船型技术方向,对其技术和经济性进行了研究;同时对标准船型的机电设计和设备选型原则(包括LNG动力应用)进行了阐述,并有针对性地分析视频监控系统、测深系统、船舶与桥梁避撞系统等可能会纳入标准船舶技术标准的信息化技术,为研发适应河南省主要干、支流航道的新型标准化船舶系列提供技术支撑。最后在非标准船型现状分析基础上提出标准船型研发的基本经济技术原则和成果,认为河南省标准船型系列的研发将有利于改善船队结构,提高船舶技术标准,促进内河航道、船闸等基础设施的利用率,减少水质、噪音等环境污染。     

老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法

<正>财建〔2014〕24号2014年2月24日第一章总则第一条为了规范老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金的管理,提高航运企业船舶技术水平,优化船队结构,根据《国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)的通知》(国发     

眼睛向内抓好管理 制定措施节约油料——南京市轮船公司油耗逐年下降的启发

南京市轮船运输公司担负着长江沿线五省一市部分货运任务,年耗油量3千余吨,是江苏省一家较大的水上用油单位。1982年至1986年,这个公司出现了生产年年上升,燃油消耗年年下降的新局面。货运周转量由1981年的2.52亿吨公里上升到1986年的4.13亿吨公里,平均每年递增10.3％;船队千吨公里油耗则由1981年的8.58公斤下降到1986年的6.53公斤,平均每年递减5.6％。连续四年被评为南京市节能前十名先进企业、五次荣获市人民政府节能先进光荣称号、两次受到江苏省人民政府嘉奖……。五年来,这家企业为何运输生产逐年上升,而船舶油耗却逐年下     

浅谈谨慎性原则在国际船舶代理公司外币业务中的应用

国际船舶代理公司(以下简称船代公司)是经交通部批准的承办中外籍各类船舶在口岸的各项代理业务的企业,主要经营船舶代理、代理船舶报关、集装箱运输代理及多式联运业务等。由于公司的主要客户中海外客户比例很大,因此公司每年将收取大量外汇。自1996年12月,我国实现了经常项目     

浅议内部控制制度在船舶管理服务中的运用

本文结合船舶管理公司的特点,分析了船舶管理公司建立内部控制制度的重要性,论述了内部控制制度的主要内容,提出了内部控制制度如何在船舶管理公司执行和运用。     

船舶管理企业及其法律问题

一、船舶管理企业 船舶管理企业制度是在船舶经营管理过程中,船舶所有人将其船舶的经营管理活动授权给另外有合法经营资格的企业或公司行使经营管理权,而建立的经营管理制度,其受托进行船舶经营的企业或公司称为船舶管理企业或船舶管理公司。这种委托经营管理的方式是,由船舶所有人与船舶管理人依法在平等互利的基础上签订船舶委托管理合同,船舶所有人将船舶的部分或全部经     

建立船舶规费预征代理保证金制度之我见

一、国家船舶规费征收形式的历史沿革在我国计划经济时期,船舶规费主要采取国家主管部门对国家指定的船舶代理公司进行征收的形式。以天津港为例,当时只有天津外轮代理公司一家与国家主管部门——中华人民共和国天津港务监督进行船舶规费的结算业务。改革开放以来,随着我国国民经济的迅速发展,特别是加入WTO后,国内外贸易、港口建设日新月异。天津港货物吞吐能力大大提高,快速成为北方亿吨大港,进而跨入了国际化物流中心行列。与此同时,港口的船舶业务代理公司,亦如雨后春笋般地涌现出来。目前,已由原来的一家国有船舶代理公司,扩展到具有…     

中国集装箱运输船队如何规避外汇结算中的汇兑风险

外汇汇兑风险是中国船队开始全球集装箱运输以来一直面临的一个难题 ,本文的目的是想选取一种或多种切实有效的方法从根本上来解决中国集装箱运输船队在外汇结算中的汇兑风险。主要采用以下两种方法 :第一 ,与所有国外代理的运使费结算采用单一币种———美元 ,减少非美元外汇汇兑。具体操作 ,美国以外的各海外代理在收取运费时 ,对收取的当地货币按照船舶抵港前三天的国际金融市场公布的牌价折换成美元价 ,代理用当地货币支付的使费也采用同样牌价折成美元同船公司结算 ,汇兑损益由代理自己负责。第二 ,船公司按不同的币制开设账户。让代理及时提供当地的经济和货币动态 ,也可利用INTERNET网来了解全球市场的金融动态 ,做好外汇资本的运作 (如兑换、利率等 ) ,把外汇的汇兑风险降到最低限。