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国际轿车市场,德国大众桑塔纳轿车售价1万美金,约合人民币6万元;而国内上海大众桑塔纳售价竞高达17万元,令人咋舌! 200%的高关税形成物理学上的“静电屏敝”作用,中国的轿车工业总算得以起步,比起靠花巨额外汇进口小轿车满足国内用户的“无限”需求来,当算战略上的英明之举。桑塔纳抢先一步,率先实现国产化。虽说历尽艰辛、步履沉重,但毕竟赢得最宝贵的时间。告别CKD,并保证质量不下降,桑塔纳成功的意义不仅仅局限于轿车工业……入“关”后的国产轿车命运如何?一败涂地,还是继续唱独角戏?国人忧心忡忡,中国轿车生产企业的“老总”们更是心头沉重。日前,记者到上海大众采访,亲眼看到这里的决策者们正在制订对策,运筹帷幄。 相似文献
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一、前吉1958年新中国国庆前夕,上海一家十分简陋的汽车装配厂里,试制成功第一辆小轿车,一时被喻为“草窝里飞出了金凤凰”,从此结束了几十年来上海只靠进口“万国”牌汽车和只能生产汽车维修件的历史。以后凤凰牌轿车更名为上海牌轿车。在近30年的岁月里,上海牌轿车的基本车型无多大变化,上海与世界汽车工业的差距,令人咋舌。汽车产品结构调整中,为重点保证桑塔纳轿车的发队上海汽车工业总公司的最高决策层以“壮士断腕”的勇气,大刀阔斧地停产了当时销售较好的上海牌轿车,将生产上海牌轿车的汽车厂并入上海大众,上海牌轿车在生… 相似文献
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7月底,武汉神龙公司通知全国各汽车销售点,“富康”轿车全面降价:1.4升金属漆轿车从原来的 12.9万元下调到 12.2万元,1.6升金属漆轿车由原来的 14.2万元下调到13.6万元,三厢富康(自动档)由原来的16.7万下调到15.2万元。在此之前,长安”奥拓”和桑塔纳轿车已经分别降价 3000元和 5000元。 8月初,以生产经济实用的家庭轿车为主打产品的天津汽车工业集团公司宣布,夏利轿车举行“夏利进家庭夏季送实惠”活动,最低价跌破5万元。与此同时,吉利牌小轿车、重庆羚羊、江苏悦达、都市贝贝等纷纷… 相似文献
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全丽 《生态经济(学术版)》2014,(4):2-5
<正>国家统计局2013年年底发布的全国民用机动车保有量数据显示:截至2013年12月15日,我国登记的民用机动车已经达到9751万辆,其中包括三轮汽车、摩托车及简易货车2300万辆,同比2012年增加了近20%左右;私人轿车增长最快,增幅为32.5%,已达5000万辆左右。目前,中国的机动车保有量已跃居全球第二,仅次于美国。另据公安部发布的一组数据显示,2012年北京市五环以内城区早晚高峰期车辆的平均时速为25.1公里和21.2公里,上海、武汉、广州、重庆、天津等城市在早 相似文献
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主要观点 2004年第三季度乘用车产量继续下调,8月、9月已低于2003年同期水平;需求增幅继续回落,销量略高于2003年同期水平。 乘用车市场供大于求的矛盾依然突出,供求差增速较二季度大幅降低,9月末供求差为27.2万辆。 乘用车市场价格继续降低,综合价格指数9月末为89.05,比2004年年初下降11.95%,价格下降表现在各价位车型。 预计2004年全年乘用车累计产量将达到460万辆左右,同比增长15%;累计销售将达到345万辆,同比增长10%;供求差将维持在30万辆左右。 年末乘用车市场价格将继续下降1.5%左右,综合价格指数将跌至88。 相似文献
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一、神龙汽车面临的严峻形势神龙汽车有限公司是20世纪90年代东风汽车公司和法国雪铁龙公司等共同投资兴建的大型轿车生产企业,是我国“八五”期间重点项目。当时设计生产规模为年产30万辆轿车和40万台发动机,分两期建设。2000年一期工程建成并通过国家竣工验收,形成了年产15万辆轿车和20万台发动机的生产能力。目前,第二期工程正在紧张建设,预计2007年基本完成。 相似文献
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一、神龙汽车面临的严峻形势 神龙汽车有限公司是20世纪90年代东风汽车公司和法国雪铁龙公司等共同投资兴建的大型轿车生产企业,是我国"八五"期间重点项目.当时设计生产规模为年产30万辆轿车和40万台发动机,分两期建设.2000年一期工程建成并通过国家竣工验收,形成了年产15万辆轿车和20万台发动机的生产能力.目前,第二期工程正在紧张建设,预计2007年基本完成. 相似文献
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入世之前,国内媒体谈论汽车工业,几乎都是凄风苦雨。然而当2002年过去的时候,舆论似乎都倒向了另一个方向,专家们的预测成为人们嘲笑的对象。汽车市场“出乎意料”的好,不但使专家大跌眼镜,也使汽车厂家喜出望外。国家计委在一篇报道中说:“入世第一年,汽车工业凯歌高奏”。国家保护,外资帮忙,风调雨顺,皆大欢喜2002年1-11月,国内汽车产量为295.65万辆,比上年同期增长38.15%;其中轿车产量97.08万辆,同比增长50.89%。预计全年汽车产量在320万辆左右,其中轿车108万辆左右。汽车行业的经济效益也非常好。1-10月,全行业完… 相似文献
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《经济视角》1996,(5)
轿车工业是资金、技术密集型产业,与国际轿车工业发达国家相比,我国轿车生产无论在数量上还是在质量上都还存在很大差距。在"九五"——2010年跨世纪发展的关键时期,如何利用我国巨大的轿车市场的优势,培育和振兴我国的轿车工业,尽快缩小与发达国家轿车工业的差距,是我国面临的严峻挑战。我们就我国轿车工业的发展谈谈管见。一、多方筹措巨资是我国轿车工业发展的关健按照国际上的一般经验,形成一辆轿车的生产能力年需资金为4万元。按照轿车最低经济规模的要求,一个车种的最低规模是30万辆,建设一个轿车厂所需的最小投资规模约120亿元。目前国内的所有轿车厂都远没有达到这一最低规模的要求。1994年7月国务院正式颁布的《汽车工业产业政策》提 相似文献
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