铁路货运发展现代物流的模式探讨

随着现代物流业的快速发展,铁路货运向现代物流转变和发展已经成为一种必然的趋势。文中在分析铁路货运向现代物流转变的必然性和优势条件的基础上,提出了铁路货运发展现代物流的两种模式,即综合物流发展模式和专业运输发展模式。这两种模式都是铁路货运向现代物流转变的可行途径,只是前者一般适合于较大规模的货运场站,而后者更适合于较小规模的货运场站。     

长江港口物流增值业务现状与对策研究

目前,长江沿线基本已经形成了以主要港口为主干、区域性重要港口为撑持、其他港口为补充的一批以大中小港口相连络的港口物流构造体系,此中,长江港口也在慢慢完善运输体系,提高机器化、规模化水平。[1]港口功能也开始从传统的装卸、转运业务上向包装、加工、仓储、配送、信息服务等增值物流服务功能拓展。长江各大口岸作为综合运输网络上的节点,在发展现代物流服务中的地位变得越来越重要,因此研究长江港口增值物流服务的相关问题极度必要。随着社会经济的发展和市场竞争越来越激烈,一对一的特色专业化服务——增值性物流服务将成为物流服务发展的新趋势。发展港口增值服务不仅是社会经济发展的必须要求,也是港口物流企业提升自身市场竞争力、扩大市场份额的有力武器。本文首先介绍了增值服务的内涵和发展增值服务给长江港口企业带来的经济效益,然后对长江口岸发展增值业务的局限性进行了分析并且提出了提高长江港口物流增值服务能力的对策。     

新格局下 铁路货运加速向物流现代化转型

自2013年货运管理体制改革以来,铁路货运便大力推进“门到门”服务发展,向物流现代化迈进了一大步。当下,在新发展格局下,经济高质量发展需要铁路货运给予强有力的服务支撑,且建设现代物流体系也对铁路货运业务提出了更新、更高的要求。这对于身在其中的铁路货运人而言,任重而道远。     

铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比,铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标,提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

我国铁路货运发展现代物流的思考

与公路、民航及水运等行业相比．铁路长期以来形成的政企舍一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求。逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运所面临的形势、剖析铁路货物运输发展现代物流的必要性与可行性,确定铁路货运发展现代物流的思路与目标。提出铁路枢纽发展现代物流的措施。     

铁路货运服务信息化的解决方案

一、我国铁路货运服务信息化现状的分析 信息化是提高铁路货物运输企业服务质量的重要途径之一。近年来，铁路在货运信息化方面取得了很大的成就，研制和开发一大批信息系统并在实践中得到广泛应用。为提高铁路的货物运输水平做出了积极贡献。但是，随着中国的入世，市场竞争的加剧，迫切要求铁路为其货运客户（货主、货运代理、物流运营商等）提供更加优质的服务，而目前铁路在向货运客户提供服务的信息化方面还有些不足，主要包括以下几方面     

铁路货运代理企业运营模式分析

铁路货运代理企业作为铁路企业由传统的、单一的运输物资的企业功能,向物流市场化拓展的一个代表,是由原铁路部门下属的、依托铁路面向地方经济、服务地方经济建设的企业实体,这种货代企业分布在铁道部直属的、各铁路局管辖的企业部门。它们的业务主要是     

基于电子商务的铁路物流发展策略分析

文中对明确电子商务、物流和铁路物流三者关系的基础上,分析了电子商务对铁路物流的影响,论证了铁路行业应用电子商务的现状及存在的问题,最后提出了基于电子商务的铁路物流发展策略,包括提供联运体系拓展全程物流;通过集成化物流基地提供增值服务,通过统一信息技术标准将电子商务平台和铁路信息系统实现有效对接。     

高铁带动城市物流发展

高铁虽不能通过直接服务带动物流提速，但无疑有利于物流业的发展。之所以提出这种观点，主要原因是高铁的发展，使既有线路上的铁路货运能力得到释放，铁路货运可以有能力承担适合铁路运输的大批量货物和干线运输，为物流企业进行依托节点的网络化运作提供了可获得的运输能力支持，这种支持中就包括对城市物流发展的影响。     

基于现代物流理念的我国铁路快捷货运发展途径探析

近年来,随着社会经济的快速发展和经济贸易全球化发展,我国铁路货运行业也得到了蓬勃的发展。然而,相比公路、航空等物流运输,铁路货运的管理模式较为单一、物流服务类型不够丰富,目前已经不能够适应市场需求。因此,逐步发展铁路货运物流化的想法是一项非常紧迫而重要的工作。本文阐述了现代物流理念对我国铁路货运发展的影响,然后分析了当前铁路货运的发展问题,进而提出在现代物流理念基础上的铁路货运发展途径。     

关于我国铁路货物运输的实证研究

以铁路货物运输为中心,通过对我国的货物运输现状、基础设施的建设情况、货物运输结构变化等内容的分析,总结了我国铁路货物运输所占比率变化的原因,明确了铁路在货物运输中所处的位置,提出了货物附加值的意义。     

铁路货运站适应能力分析与对策

铁路货运站是铁路货物运输的起点和终点,大力提升铁路货运站适应能力是顺利实施铁路货运改革的重要基础。文章统筹考虑全国主要货运站存在的主要问题,从运转设备能力和货运设施能力两个层面分析铁路货运站的适应性问题即货运站适应能力,提出具体的提升铁路货运站适应能力的对策及建议。     

浅析铁路货运仓储的发展现状及趋势

铁路货运是现代物流业的重要组成部分,而其中仓储的发展则是一个关键点。铁路货运仓储是铁路物流的“基石”,必须引起足够的关注与重视。我国铁路货运发展迅速,而仓储行业的诸多问题则制约了现代物流业的整体发展。文中以此为线索,论述了铁路货运仓储的发展现状、存在的问题,并展望了未来的发展趋势。     

拓展铁路货运站职能构建现代物流中心

根据铁路货运站的优势与特点,论述了以铁路货运站为依托,拓展铁路货运站职能建设现代物流中心的意义与可行性,提出了建设物流中心的建议与方法.     

依托铁路的城市物流节点功能区设计探讨

针对当前我国很多城市进行物流节点规划时采用功能区式布局模式的问题,从物流运作主体的多元化和业务功能的完整性出发,提出依托铁路建设的城市物流节点应该避免一贯采用的功能区式布局模式,而宜采用混合式布局模式。围绕铁路货运、延伸和配套功能服务的部分适宜采取功能区式的布局模式,而围绕物流基本功能服务的部分较宜采用地块式布局模式。     

新建锦州物流基地的可行性研究

锦州是辽西地区最大的铁路货运办理站,同时又是辽宁第二大沿海城市,特别是锦州龙栖湾港区建设,奠定了锦州站重要的货运窗口功能。本文首先分析锦州站货场现状,然后对新建锦州物流基地的建设方案进行分析和研究,最后综合比较运用占用原锦州铁路材料厂贯通式货场新建锦州物流基地的建设方案。     

铁路货运站作业组织方法再造

进入21世纪以来，我国社会经济的快速发展极大地促进了现代物流业的发展，作为其中一个重要组成部分的铁路货物运输业也得到很大的发展并取得一定的成绩。但是，客户对铁路运输服务的要求也在不断提高，传统铁路货运作业中的托运受理作业、运到交付作业由于办理环节多、程序复杂而导致业务效率低下。现针对货运站的作业组织方法进行再造，并对其组织理念提出改进意见。     

铁路货运站物流信息集成系统的研究

首先阐述了货运站物流信息集成系统建设的必要性和重要地位,描述物流信息集成系统的逻辑结构框架,本文提出物流集成系统的数据处理功能结构及物流信息处理功能,并对其功能模块的建设进行了设计.     

基于粗糙集和多元回归分析的江西铁路物流需求预测

铁路货物运输是交通运输中最重要的方式之一,在国民经济发展中扮演着重要的角色,而提前对货运量进行准确的预计,对于铁路部门安排运力和做好发展规划具有一定的指导意义。本文将铁路物流货运周转量作为指标,对江西省铁路物流需求进行预测:首先采用粗糙集方法,对影响铁路货运周转量的因素进行属性约简,发现重要因素,然后通过多元回归分析货运周转量和重要因素之间的关系。研究表明:社会消费品零售总额、第一产业产值、进出口总额对铁路货运周转量影响最大,江西未来5年的铁路货运周转量将达到5.8%的增长率,在制定江西省物流规划时应予以考虑。