物流保险 物流金融 大潮初起方兴未艾

“物流”在几年前可能还是一个“时髦”的词汇,但随着现代物流业的不断发展壮大,“物流”已经日益走向“务实”。如今,现代物流业与信息络系统、电子商务、供应链管理等一起,改变了各国经济运行模式,成为经济全球化与世界经济发展的内在推动力。据商务部统计,2003年我国内物流业实现增加值为7880 亿元人民币,同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP比重为6.8%,占第三产业增加值的比重为20.%,成为拉动GDP 增长和第三产业发展的稳定因素。2003年,国内物流业固定资产投资额为5594亿元,增长11.3%,占同期全社会固资产投资总额的13.1%,占同期第…     

物流监管迈上新台阶 SCM与RFID成运输重点

作为我国现代服务业基础性产业,物流业已发展成为国民经济的新增长点。2007年物流业实现增加值1.68万亿元,占服务业增加值的比重由2006年的17.1%提高到17.5%,占国内生产总值的比重由6.7%提高到了6.8%。"2007年在国际油价大幅上涨,国内成品油供需偏紧的情况     

物流业将进入资本市场SCM与RFID成运输重点

作为我国现代服务业基础性产业．物流业已发展成为国民经济的新增长点。2007年物流业实现增加值1．68万亿元．占服务业增加值的比重由2006年的17．1％提高到17．5％．占国内生产总值的比重由6．7％提高到了6．8％。     

上海向国际物流中心迈进

到2010年,上海将确立现代物流业为支柱产业,初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。这是近日上海市政府发布的《上海现代物流业发展“十一五“规划》中确定的总体目标。根据这份规划,到2010年上海市物流业增加值年均增速保持在10％以上,物流业增加值占全市生产总值的比重超过13％。[第一段]     

风险亦或机遇？ 物流业发展趋势预测

国务院于2009年3月发布《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业出现了一些新趋势。 总量持续增长与结构加快调整的趋势。2000～2009年,我国GDP年均增长10.4%,社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21.2%和14.4%。2010年,我国社会物流总额可望实现20%左右的增长,物流业增加值的增幅预计在10%左右,     

物流业发展回顾与展望

正2013年,我国物流业出现了趋稳向好、转型升级的新局面。2014年,要抓住全面深化改革的新机遇,稳中求进、改革创新,全面打造中国物流"升级版"。一、2013年物流业发展回顾(一)总体运行趋稳向好,细分市场深度调整1.物流业运行总体仍处于平稳增长区间。2013年,中国物流业景气指数(LPI)全年保持在50%以上。预计全年社会物流总额接近200万亿元,同比增长9.5%左右;物流业增加值预计可达3.9万亿元,同比增长8%左右,两项指标增速均比上年略有放缓,仍快于同期GDP增速;社会     

物流纵横

物流业对国民经济发展贡献率提升2007年,我国物流业仍将快速发展,预计今年社会物流需求规模增长15%以上,物流总费用规模预计增长11%以上,物流业增加值     

我国财税扶持第三方物流发展的路径研究

一、第三方物流业发展前景物流总费用占GDP比重是从物流成本角度衡量我国整个物流业发展水平的重要指标。截至2012年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率为18%,同比持平,相对于美国等发达国家物流总支出仅占GDP比重的9%,我国物流成本仍然高出一倍以上。显然,我国物流业总体发展水平仍需进一步提升。     

潮南区:聚力发力推动"十四五"开好局起好步

虽是一年一度的例会,但今年3月下旬召开的潮南区四届人大六次会议却具有非比寻常的意义——在全面总结"十三五"期间工作的基础上提出了全区"十四五"时期经济社会发展主要目标:至2025年实现地区生产总值690亿元、地方财政一般预算收入13.7亿元、固定资产投资490亿元,分别年均增长7％左右、5％左右、8％左右;服务业增加值占地区生产总值比重42％,先进制造业增加值占规上工业增加值比重40％;城乡居民收入增长与经济增长保持同步,城乡区域发展更趋协调,社会保障体系更加完善.     

物流业应积极应对“中速增长阶段”

过去的30多年,我国经济经历了较长时期的持续高速增长阶段。从1978年到2010年,我国GDP年均增长达到9.9%,特别是从2001年到2010年的十年间,GDP增速达到10.7%,被称为"中国奇迹"。在经济持续高速增长的推动下,我国物流业保持了高速增长态势。从2001年到2010年,物流业增加值实现了年均增长14.8%的速度,较好地发挥了对国民经济的支撑和保障作用,有力地促进了经济结构调整     

编与读

我国物流业的成本比发达国家高出一倍,而单纯实物配送的管理方式更是落后了近20年,这大大制约了我国物流业的发展。研究报告显示,从全球看,目前我国物流业的水平相对较低。从物流业成本占GDP成本的比重来看,我国目前的所占的比重是17.8%,而欧美所占的比重为8%～10%。必须在降低物流成本上下工夫,如果能减少到发达国家     

物流监管迈上新台阶SCM与RFID成运输重点

作为我国现代服务业基础性产业,物流业已发展成为国民经济的新增长点。2007年物流业实现增加值1．68万亿元,占服务业增加值的比重由2006年的17．1％提高到17．5％,占国内生产总值的比重由6．7％提高到了6．8％。     

河北省中小企业自主创新现状及对策研究

<正>2008年,河北省民营经济完成增加值8695.亿元,比上年增长16.9%;实现营业收入31972.8亿元,比上年增长19.8%;上缴税金1043.2亿元,比上年增长37.6%。增加值占全省生产总值的比重达到53.7%,比上年提高1.75个百分点,上缴税金占全省财政收入的比重达到57.3%,比上年提高7.4个百分点,在我省国民经济中占据"半壁江山"。但中小企业的自主创新现状有喜有忧。主要表现在:     

物流业成为拉动三产发展的稳定因素

据中国物流信息中心测算，2003年社会物流总值超过29万亿元，同比增长27％。物流产业增加值为7900亿元左右，增递8．7％，虽受SARS影响，增速有所减慢，但仍高于GDP增速。其统计数据表明，1991年至今，物流增加值占第三产业增加值比重平均为24．8％，物流行业已成为拉动第三产业发展的稳定因素。     

服务业税负分析及增值税改革的思考

一、近年来我国服务业税负情况(一)服务业税收增长快于增加值增长速度,税收比重相对提高从产值和税收收入的结构看,2005年,我国服务业增加值占GDP的比重为40.51%,同期服务业税收收入占全国税收总收入的40.7%,二者基本持平。2009年服务业增加值占GDP的比重提高至43.36%,同期服务业税收收入占全国税收总收入的提高至46.96%,服务业税收比重的提高幅度明显高于服务业增加     

现代物流对中原经济区经济增长的贡献度分析

首先对中原经济区GDP及其货运量进行了数据统计,然后运用SPSS统计分析软件,建立了现代物流对河南省经济增长贡献作用的回归模型,以及现代物流对中原经济区经济增长贡献作用的回归模型,通过查阅与调研得到中原经济区各区域的物流产业增加值,通过计算得到物流业增加值占第三产业的比重及物流业对GDP的贡献率。     

现代物流对中原经济区经济增长的贡献度分析

首先对中原经济区GDP及其货运量进行了数据统计,然后运用SPSS统计分析软件,建立了现代物流对河南省经济增长贡献作用的回归模型,以及现代物流对中原经济区经济增长贡献作用的回归模型,通过查阅与调研得到中原经济区各区域的物流产业增加值,通过计算得到物流业增加值占第三产业的比重及物流业对GDP的贡献率.     

拐点处的突围

2012年,我国经济告别持续30年的高速增长,开始进入"中速发展阶段"。物流业从粗放发展向精细化发展的转变也明显打上了时代的烙印。2012年1～11月,我国社会物流总费用8万亿元,同比增长11.2%;物流业实现增加值3.2万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,明显高于第二三产业平均增长水平。总的来看,2012年我国的物流业发展趋稳,也呈现出一些时代特色。第一,政府推动力度进一步提高。《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》、《关于鼓励和引导民间投资     

我国物流业与国民经济整体水平的相关性研究

首先对我国近10年的物流业与国民经济之间发展的相关性进行了分析及预测,其次对物流成本和物流业增加值分别占GDP比例情况进行了推测及鉴证,最后得出未来我国物流业与国民经济之间应该相互协调、统一发展的结论。     

物流业集聚对产业结构影响的实证分析——以上海市为例

文章利用区位商测算了上海市物流业的集聚度,同时利用灰色关联分析计算了在三次产业划分下,上海市物流业区位商与各个产业间的灰色关联度,结果显示物流产业集聚与产业发展具有较高的关联度,进而文章引入外商直接投资(FDI)、技术水平因素(TEC)、政府影响因素(GOV)、人力资本因素(HR),以第二、三产业增加值占GDP的比重作为衡量产业结构升级的指标(IND),利用上海市2004~2013年的基础数据,建立逐步回归模型,结果显示物流业集聚对于产业结构升级具有促进作用。