浅谈高层建筑桩筏基础承载机理与沉降控制设计

桩筏基础具有整体性好、竖向承载力高、基础沉降小、调节不均匀沉降能力强的特点,同时可以承受风荷载或地震荷载引起的巨大水平力,抗倾覆能力强,现已成为软土地基高层建筑的一种主要基础形式.采用桩筏基础,目的就是提高建筑物地基承载力和控制建筑物沉降.本文介绍了高层建筑桩筏基础承载机理,分析了桩筏基础沉降计算方法,探讨了沉降控制桩筏基础设计.     

多节挤扩灌注桩荷载传递机理研究

简单介绍了多节挤扩灌注桩及其研究现状,根据现场静载荷试验的实测数据,对挤扩支盘桩的单位侧阻力及端阻力随桩顶荷载变化的发展规律进行了研究,并分析了桩端阻力分担桩顶荷载比例的变化规律,同时对支、盘在挤扩支盘桩受力过程中所起的特殊作用也进行了探讨,可以为挤扩支盘桩的承载力设计以及沉降机理研究提供参考。     

基于Abaqus的楔形桩泥皮效应动力分析

桩基础由于工艺原因会在桩土接触侧面留下一定厚度的泥皮,泥皮对桩承载力的影响一直以来受到关注。文章利用Abaqus软件自带的D-P准则,建立了桩土有限元三维模型,对竖向简谐荷载动力荷载下桩土接触面泥皮效应进行研究。分别从桩土应力比、桩身应力、桩顶沉降三个方面进行对比讨论,分析指出泥皮对桩侧摩阻力影响显著,应该加强施工工艺,严格控制泥皮厚度。     

大直径挖孔灌注桩设计问题探讨

根据规范及资料从大直径挖孔灌注桩的竖向承载力取值,水平承载力及桩身纵向钢筋配置,基础梁,柱梁的设计等方面进行了分析探讨,提出了大直往挖孔灌注桩在设计,施工中应注意的问题,以供设计人员参考.     

浅谈预制砼静压桩施工的质量控制方法

桩基础是一种能适应各种地质条件、各类建(构)筑物荷载要求的基础.它具有承载力大、稳定性好,变形量小、收敛快等工程特性.预制砼桩种类繁多,可用各种材料、不同制作方法,生产出不同的桩型.     

常州站站房钢筋混凝土钻孔灌注桩静载试验研究

为了保证常州站站房修建的安全，对修建区钢筋混凝土钻孔灌注桩进行静载试验研究，对各钢筋混凝土钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载进行分析，结果表明：本场地在桩顶标高-1.30m～-1.65m设计桩径800mm、桩长41.OOm，混凝土强度等级C35，采用正循环钻进成孔工艺的条件下，单桩竖向抗压极限承载力可按7558kN采用，单桩承载力特征值可取3700kN，可以满足单桩承载力特征值不小于2500kN的设计要求。     

复合载体夯扩桩在西安煤业公司洗煤厂压滤车间中的应用

复合栽体夯扩柱技术拓展了传统桩基工程的设计和施工理念,改变了传统的桩端与地基土体之间的作用关系,将上部荷载通过桩身传递到载体后,再扩散到深层土体,提高了单桩承载力,减小了建筑的变形,节省投资成本.     

浅谈高铁CFG桩复合地基承载问题

CFG桩复合地基是随着社会经济的发展和技术标准的提高而逐渐得到广泛应用的一种地基处理技术。CFG桩复合地基可以充分利用桩间土的极限承载力,较大幅度地提高复合地基的承载力,目前正在高速铁路路基施工中得到推广。     

钻孔灌注桩静载检测试验研究报告

海南东环铁路工程第Ⅲ标立领双线特大桥位于海南省万宁市山根乡境内,全桥共有钻孔灌注桩基础328根。根据设计要求,在本桥35#桥墩左侧4.0m处进行钻孔灌注桩静载试验,对单桩竖向抗压承载力进行检测,确定单桩承载力和荷载与位移的关系,根据试桩资料验证设计采用的地质参数,并根据试桩结果确定是否调整桥梁桩基设计。     

CFG桩复合地基计算与设计研究

CFG桩复合地基具有适用性广、承载力提高幅度大、施工简便、工期短、造价低廉等技术优点。综合介绍CFG桩复合地基的计算方法,并阐述了CFG桩设计前需要具备的资料,综合考虑采用的施工设备和工艺,以及设计时需要确定桩长、桩径、桩间距、桩体强度、褥垫层厚度及材料5个设计参数。     

嵌岩桩桩极限承载力影响因素分析

讨论了嵌岩桩的荷载传递机理,在此基础上,结合现阶段工程实践经验,分析了嵌岩桩在不同性态下的极限承载力的确定,利用灰色理论确定了影响嵌入深度的各因素的重要性等级,并与试验结论吻合良好。     

水泥搅拌桩施工工艺及要点简述

对于地基稳定性不足或因工后沉降过大而影响路基及构造物的稳定和使用功能的路段,采用水泥搅拌桩加固地基,使桩与原软土地基构成复合地基,提高地基承载力,减少工后沉降量.     

青岛吹填场地单桩承载力确定探讨

滨海地区经济的快速发展使得土地资源日趋紧张,而沿海地区有丰富的淤泥资源,吹填淤泥填海造陆已成为沿海城市土地开发的重要手段,采用桩基础是改善其较差工程特性的重要方法,由于吹填场地中土体的欠固结性及建筑荷载作用使得桩基存在负摩阻力,桩-土相互作用分析十分复杂.本文分别采用规范法与有限元法,对考虑桩侧负摩阻力时单桩竖向极限承栽力进行计算分析,提出了青岛滨海吹填场地在考虑负摩阻力时单桩承载力的计算公式.     

桩基础施工中常见问题与解决方法

桩基础是由若干个沉入土中的单桩通过顶部的承台或梁联系起来的一种基础。它的作用是将浅层土层难以承受的上部荷载传递到深处承载力较大的土层或岩层上，或将上部软弱持力层挤密以提高地基的密宾度，进而使地基的承载力大幅度提高。桩基础做为一种深基础具有承载力高、沉降量小且均匀的特点。本文主要对桩基础类型、工程施工中常见问题与解决方法进行分析，以供大家交流学习。     

浅谈高速公路路基处理技术及其应用

挤密砂桩法是指用振动或冲击荷载在软基中压入砂,形成大直径的密实砂桩.用同一施工机械及施工系统,不但连用于砂质土的处理,也适用于粘性土的处理,本文主要结合相关的应用工程案例,对挤密砂桩在处理公路路基的应用做了阐述和探讨.     

CFG桩浅部断桩处理

水泥粉煤灰碎石桩时由水泥、扮煤灰、碎石、石屑或砂加水拌合形成的高粘接强度桩（简称CFG桩）,桩、桩间土和褥垫层一起构成复合地基。是一种低强度混凝土桩,可充分利用桩间土的承载力共同作用,并可传递荷载到深层地基中去,具有较好的技术性能和经济效果。是近年发展起来的处理软弱地基的一种新方法。     

浅谈CFG桩在京津二通道高速公路中的应用

目前,CFG桩复合地基被广泛应用于各类工程的地基处理,它的优点是沉降变形小稳定快、施工简单易行、造价低、承载力提高幅度大。在京津二通道高速公路施工中对桥头地基采用了CFG桩进行处理,地基变形得到有效控制,对缓解桥头跳车起到至关重要的作用。     

钻孔灌注桩后注浆施工工艺及监理控制要点

采用后注浆技术,对桩底沉渣,桩端持力层及桩周泥皮起到渗透、劈裂填充、压密和固结作用,以此来提高桩的承载力,减少其变形却不失为一种解决该问题的有效、经济的方法.     

桩侧及桩端阻力影响因素的研究

近几年来大直径灌注桩应用不断增多，对大直径桩承载性状的认识逐步深入。就桩侧阻力的发挥性状而言，大量测试结果表明，发挥侧阻所需要相时位移并非定值，而与桩径大小、施工工艺、上层性质与分布位置有关。不过，大量常规直径桩的测试结果表明，发挥侧阻力所需相对位移—般不超过10mm，且先于端阻发挥出来，因此对于常规直径桩，认为发挥桩侧阻力所需相对位移趋于定值的结论应用于实际工作中也不会有很大的误差。当桩侧土中最大剪应力发挥到极限时，即开始出现塑性滑移。但该滑移面往往不是发生在桩￡界面，而是出现在紧靠桩表面的土体中。这是由于成桩过程形成一紧贴于桩身的硬壳层。对于饱和粘性土中的打入式预制桩，桩土界面的挤压应力最大，超孔隙水压力也最大，在桩土界面上形成一“水膜”。该水膜不仅起到降低沉桩贯入阻力的作用，而且有加速桩表面土固结的作用，经静置固结，形成一紧贴于桩表面的硬壳层。剪切滑移面发生于硬壳外侧，相当于增大了有效桩径，总侧阻力因此提高。     

对地基承载力特征值确定方法的几点研究

任何建筑物的地基基础设计必须满足地基承载力、变形和稳定性要求.2002年版<建筑地基基础设计规范>提出了地基承载力特征值一词,用以表示正常使用极限状态计算时采用的地基承载力和单桩承载力的值.在确定地基承载力时,除应保证地记得强度和稳定性,还应保证建筑物的沉降量和不均匀沉降.其确定复杂,影响因素极多,如地基土的特性,外荷载,基础的形式,埋深以及地下水等都将影响承载力的大小.地基承载力直接影响建筑物的安全和正常使用.因而在选用确定承载力方法时,应本着准确而又合理的方法综合确定,做到即安全可靠,有经济合理.