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李盛霖：加大航道治理力度 促进内河水运发展 3月24日，交通运输部部长李盛霖在湖北举行的国家内河高等级航道“十二五”启动仪式上介绍，“十二五”期间，交通运输部将把加快内河水运发展作为重点，加大资金投入，加大航道治理力度。到2015年，中国内河高等级航道达标里程将新增3000多公里，港口吞吐能力增加13亿吨，相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量，再造一个“长江”。     

2011中国水运十大新闻

1.1月30日,国务院正式发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,标志着内河水运发展上升为国家战略。《意见》提出要利用10.年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,到2020年,全国内河水运货运量达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道。     

基于DEA的江苏内河航道投资有效性分析

“十二五”是我国内河水运大发展的关键时期,江苏省作为我国内河发达省份之一,加大投资、加快基础设施建设是其必然选择。从空间角度来看,当前江苏省内河航道的整体发展水平不均衡,差异主要体现在苏南和苏北的航道建设水平存在较大差距,本文基于DEA方法,选取代表苏南、苏北以及江苏整体的航道建设水平的主要指标,对江苏内河航道“十二五”投资的相对有效性进行分析,以期为确定“十二五”对江苏内河航道发展方向内河航道的投资方向和建设重点提供指导。     

打造西江黄金水道北线通道推进柳州水运事业大发展--柳州市水运发展调研报告

文章从航道、码头、运力、水运企业等方面全面分析了柳州市水运发展现状及其主要制约因素，阐述了加快水运发展是实现可持续发展、加快构建现代化综合交通枢纽一体化发展及加快地方经济和社会发展的需要，打通西江黄金水道北线通道，对加快柳州内河水运发展具有极其重要的意义，并提出了促进柳州市水运发展的对策与建议。     

2011年中国水云业十大新闻

1．1月30日,国务院正式发布供于加快长江等内河水运发展的意见》。标志着内河水运发展上升为国家战略。德见》提出要利用10年左右的时间,建成畅通、高效、平安、绿笆的现代化内河水运体系,到2020年,全国内河水运货运量达到30亿吨以上,建成19万公里国宋高等级航道。《意见》所确定的“六大任务”,有利于构建现代综合运输体系,有利于调整优化沿江产业布局,有利于促进流域经济协调发展,有利于促进节能减排和保护生态环境。     

旅游码头通航安全影响因素的常规分析

文章依托码头工程实践,从航道条件、水运交通、施工期通航安全及营运期通航安全4个方面,分别阐述了工程建设对航道安全的影响,例如水流条件、通航条件及航道稳定的影响,通航交通流及秩序的影响,并分别讨论施工期和营运期的通航安全影响因素。     

旅游码头通航安全影响因素的常规分析

文章依托码头工程实践,从航道条件、水运交通、施工期通航安全及营运期通航安全4个方面,分别阐述了工程建设对航道安全的影响,例如水流条件、通航条件及航道稳定的影响,通航交通流及秩序的影响,并分别讨论施工期和营运期的通航安全影响因素。     

中国启动内河水运发展国家战略

2011年3月24日,湖北长江中游荆江航道建设工程、广西西江老口航运枢纽工程、江苏京杭运河苏州段建设工程三大项目同时开工,拉开了中国内河高等级航道"十二五"建设的序幕,此举标志着中国加快长江等内河水运发展国家战略正式启动。     

对珠江水运发展现代物流业对策的探讨

对珠江水运在“泛珠三角”发展现代物流的市场需求和外部环境作了分析，并对珠江水运在“泛珠三角”发展现代物流对策建议提出了见解。     

基于DEA的江苏内河航道投资有效性分析

十二五是我国内河水运大发展的关键时期,江苏省作为我国内河发达省份之一,加大投资、加快基础设施建设是其必然选择。从空间角度来看,当前江苏省内河航道的整体发展水平不均衡,差异主要体现在苏南和苏北的航道建设水平存在较大差距,本文基于DEA方法,选取代表苏南、苏北以及江苏整体的航道建设水平的主要指标,对江苏内河航道十二五投资的相对有效性进行分析,以期为确定十二五对江苏内河航道发展方向内河航道的投资方向和建设重点提供指导。     

徐州市物流企业发展甩挂式运输的研究

甩挂运输是一种高效能的运输组织模式。它带给物流企业的不仅仅是规模．在降低成本、提高效益上更显优势。在北美、西欧等发达国家，以牵引车拖挂半挂车组成的汽车列车运输方式占到运输总量的70％-80％。然而，徐州作为苏北最大的城市，交通四通八达，甩挂运输的发展却是步履维艰。个中缘由与国家政策息息相关，值得深究。     

内蒙古煤炭物流问题及解决方法初探

以京藏高速公路大堵车现象为背景,介绍了内蒙古煤炭产量及运输量现状,并从公路、铁路运输两方面分析了蒙煤外运存在的问题,针对这些问题提出了相应的解决办法。     

浙江省港口航运物流发展模式研究

在当前各沿海地区大力发展海洋经济的背景下,港航物流具有日益突出的地位。以浙江省为例讨论了港航物流对经济发展的作用,以及沿海港口、内河港口布局模式,分析了物流园区在港航物流体系中的重要作用。进一步研究了沿海港口、内河港口以及物流园区的联动模式。最后,剖析了港航物流体系构建中的问题,提出了发展对策。     

城市现代物流发展模式研究

现代物流作为一种系统管理思想、理念和技术的集合体．成为解决城市交通问题的关键．也是城市提升竞争力的有力手段。不同域市的功能、地位、经济水平、基础条件决定了不同的城市发展现代物流模式．主要有交通带动型、工业带动型、商业带动型等模式。福州市作为福建省经济、文化、政治中心，其现代物流发展是21世纪城市经济社会发展的主要课题。     

铁路货运企业向物流信息化方向发展的探讨

本文针对铁路货运系统．分析其向物流业发展的优势．并就实施物流信息化的必要性．提出针对铁路货运企业的具体解决方案以及今后向多式联运发展的前景。     

对义乌物流模式的研究和改进

义乌凭借小商品市场和便利的交通具有良好的发展现代物流业的基础。本文研究了义乌物流的总体情况,着重分析了义乌现有的物流模式中存在的问题,并提出改进的方法。     

湘江流域枯水期饮用水水质状况分析与对策

文章分析了湖南省湘江流域枯水期饮用水水质状况以及存在的问题,从保护生态环境、控制水资源污染、节约用水、调整水价4个方面对保护饮用水进行了对策探讨。     

运输企业向物流企业转化分析

从宏观环境分析入手,对运输企业的前景做了简要推断,对其向物流企业转化的优势和劣势做了分析,并提出了我国传统运输企业向物流企业转化的对策,最后给出了结论。     

武汉城市圈交通一体化发展研究

文中通过分析武汉城市圈交通体系的现状,指出了目前武汉城市圈交通体系中存在着诸多优缺点,针对这些提出了武汉城市圈交通体系一体化的基本思路及主要内容,在此基础上进一步提出了相应的保障措施,为推进武汉城市圈交通一体化的发展提供了一些理论支持。     

浅议交通节点区域的经济发展

阐述了交通节点概念。以及交通节点区域的经济发展要素，分析了影响交通节点区域经济发展的五大因素。