汽车更新的技术经济分析

汽车的合理更新是关系到经济效益好坏的重要问题。在汽车更新过程中，汽车的经济寿命是一个重要的因素，本文用积分法建立数学模型来计算汽车的经济寿命，具有计算简便和分析直观等特点，实际工作中有较大的适用性。     

设备更新的技术经济分析

中国加入WTO后，企业之间的竞争会更加严酷，特别是石油化工行业，受国外同行业产品冲击会更大。国外大公司将凭借其资本、技术、管理优势和低成本战略抢占中国市场。而我国石油化工行业普遍存在设备老化，能耗、物耗高，维修成本居高不下，设备运行可靠性低，装置开工周期短等问题。造成这些问题的原因是设计水平低，新技术应用少。石油化工企业必须对在用老化设备适时实施改造或更新以便提高石油化工设备装备水平，不断降低产品成本。而现实是我们的企业还很困难，一时还难拿出大量资金实施技术更新改造，这就要求企业在进行设备更新时…     

第十讲 设备更新的技术经济分析

设备更新就是以比较完善和比较经济的设备,来替换物质上磨损严重、不能继续使用或经济上不宜继续使用的设备。设备的更新,是社会生产力发展的客观需要。在科学技术日益发展、产品更新换代、工艺改革日益频繁的情况下,通过对现有设备的更新,使企业及时地获得技术上先进、经济上合理的良好的技术装备,保证企业的生产继续建立在先进的物质技术基础之     

工业炸药行业产品更新的技术经济分析

工业炸药又称民用炸药,具备价格低廉,使用方便以及能量较高等特点。广泛用于煤矿、冶金 石油地质、交通水电、金属加工和控制爆破等方面,在经济建设中起着重要作用。长期以来,硝酸铵一直是各国广为应用的工业炸药氧化剂,以硝酸铵为主体的粉状硝铵炸药也一直是国内外主要的工业炸药,自解放初期,我国就已形成了以2号岩石铵梯炸药为主的工业炸药体系,目前年产工业炸药100万吨,产值40多亿元。但是,这类炸药存在着两个严重的问题。     

关于设备更新的经济分析

关于设备更新的经济分析,存在多种见解。在此.笔者从两个方面探讨设备更新的经济分析方法。 一、设备团陈旧需要更新的分析 设备由于长期使用,受有形磨损的作用而失去了应有的功能。多数情况下通过大修理可以恢复其功     

汽车旧件修复的技术经济分析

汽车旧件修复,也称汽车零件修理,是指对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行的修理;国外称其为零件的“二次制造”,零件的“再生”。多年来,对汽车不能继续使用的零件是否需要修复,一直存在着不同的看法,笔者认为,正确的评价这个问题,必须对其做全面的技术经济分析后,才能定论。     

技术更新的市场效应分析

本文从技术更新是企业生存的根本出发,从技术更新经济成功的角度讨论了技术更新过程中的市场效应规律,进而从企业角度提出了技术更新适宜度的概念,提出了采用新技术时经济评价的新方法。     

搜狐汽车：给你更新的汽车生活

搜狐汽车（auto.sohu.com）隶属搜狐公司（sohu.com），在国内外具有广泛影响力的中文综合汽车网站，在国内外使用中文的汽车用户和汽车厂商中享有很高声誉，在中国汽车社会到来和发展历程中起到了重要的媒介作用。长期以来，搜狐汽车频道以服务广大网友为宗旨，以沟通汽车消费者和用户与汽车厂商的交流与了解为目的．以推动中国汽车社会的发展与成熟为原则，     

工业企业设备更新技术经济决策与评价

机器设备的更新是社会生产发展和技术进步的客观要求。当前我国正处在全面经济体制改革和实现经济发展的战略转移阶段,要为后十年的经济振兴打好基础,面临着大量机器设备需要进行周期性更新的问题。国家如何正确制订设备更新的方针政策,企业如何在更新中作出最优决策,以利从宏观和微观上提高设备更新的经济效益,下面通过经济寿命的研究主要对工业企业设备更新技术经济决策模型做些探讨。一、工业企业设备更新技术经济决策模型根据我国目前的管理水平和将来的发展方向,设备更新一般不会搞太繁冗的计算,由于     

机械设备大修理与更新经济界限的价值分析

机械设备在使用过程中会发生磨损,影响正常的产品加工,除正常的维护保养外,需不断进行大修理,支付不断增长的大修理费和维修费用,因此存在一个继续进行大修理还是更新的经济界限问题。一、设备磨损设备在使用(或闲置)过程中会产生磨损,磨损有两种形式,一种为有形磨损,一种为无形磨损。1.设备的有形磨损及其规律设备在运转、使用过程中,在力的作用下,零部件发生摩擦、振动和疲劳等现象     

国际汽车经济的技术发展概况——基于专利数据的分析

世界汽车产业的第四次技术变革,为以发展汽车产业等战略性产业为主的中国提高自主创新能力,转变经济增长方式和提高经济增长质量提供了重要契机。文章主要对世界汽车产业的技术专利情况进行了分析研究,以了解当前世界汽车专利技术的发展概况,发现中国汽车产业的当前的发展差距和机会。     

回顾过去展望未来满怀信心搞好汽车更新工作

改革开放二十年来,我国的汽车工业取得了快速发展,全国汽车保有量从１９７８年的１３６万辆猛增到目前的１３００万辆。特别是进入九十年代以来,每年净增１００多万辆。我国汽车工业目前生产能力已超过２００万辆到２０００年将达到２７０万辆的生产能力。然而随着汽车保有量的迅速增加,交通安全、环境污染和能源浪费等问题日益严重,据统计,目前由机动车排放造成的污染已占大气污染负荷的６０％,由机动车造成的人身事故已占全部事故的７０％,而由报废汽车造成的人身事故又占机动车事故的３３％。因此要求我们必须制定一整套完善的政…     

自主开发经济型汽车技术和经济可行性研究

参加《中国汽车产业自主发展模式》研究的有周立群、张兴业、张宝竹、陈建国、贾新光、董显铨、林大为、汤大纲等同志。为使课题研究有可操作性，也和若干厂商进行过磋商。基于哈飞有进行经济型汽车自主开发道路实施的成功经验和积极性，哈飞作为课题落地单位参与课题研究并结合哈飞情况探索课题实现的可能性。崔学文、姚群撰写了以下报告。     

车辆经济寿命的技术经济分析

随着市场经济的发展、技术的进步,人们已经逐渐认识到对于运输车辆进行技术经济分析日趋重要;但是长期以来由于传统观念的束缚和资金的缺乏,我国汽运战线缺乏自我发展自我改造的能力,车辆的更新速度十分缓慢,严重影响公路交通运输的经济效益。据统计,1986年我国汽车保有量为360～370万辆。其中行驶50万公里以上的载重车、40万公里以上的矿山用车、70万公里以上的大客车、55万公里以上的其它各种车辆,总     

汽车前轮定位故障诊断技术分析

随着科学技术的不断进步和发展,对汽车前轮定位系统故障诊断能力的加强和快速准确率显得尤为重要。诊断技术与相应的检测仪器设备的配套是提高诊断能力和诊断效率的重要保证。 国外工业发达国家轿车普及较早,50年代就开始了这方面的诊断技术研究工作,研制出了相应的诊断检测设备。诊断前轮定位故障有静态检验法和动态检验法两种。静态检验是在汽车停止的情况下,使用测量仪器对车轮定位角进行几何角度的测量;动态检验是汽车以一定车速行驶,或车轮以一定转速转动时,用仪器设备测量其车轮定位角或各种定位角产生和力和位移量;测量车轮不平衡量;以及按一定规律对行驶系施加力,来检验悬架系统间隙和减振器性能。     

设备更新技术经济性论证

为促进企业的技术进步和生产的不断发展,适应企业的经营目标,提高企业装备现代化水平和经济效益,必须对设备适时更新。应采用技术性能更先进、经济效果更显著的新型设备来替换精度差、效率低、耗能高等不能继续使用或改造又不经济的旧设备。     

AATCC技术手册再次更新

日前,美国AATCC(美国染色与化学家协会)正式发布了2008版的"AATCC技术手册"。该手册是国外纺织品进口商广泛采用的检测技术依据,相关单位应对其更新情况给予关注。AATCC是一个服务于纺织品设计、加工和测试行业的非盈利性专业机构。该机构针对经过染色或化学品处理的纺织品。研究制定出一套涉及纺织品耐晒牢度、水洗牢度、拒水性和抗菌性等性能指标的评价体系及测试方法。AATCC标准虽     

产品设计方案的技术经济分析

在产品设计中,为满足同一功能要求,可设计出多种结构方案。这些方案在技术上是等效的,在经济上是不等价的。应选择功能高、成本低的方案,为此,要进行技术经济分析。本文系统地整理了产品设计方案技术经济分析的主要方法,以期供从事产品设计的技术人员设计时使用。一、投资效果分析法已知甲、乙两个设计方案的投资为K_1、K_2,设计成本C_1、C_2,产量为Q_1、Q_2,试     

新产品开发的技术经济分析

通过对新产品开发过程中技术经济的分析，说明在产品开发的前期准备、开发过程以及最终的产品交付使用全过程技术经济分析的重要性，指出技术经济分析是产品开发的前提，它可以促进产品开发的完善，并能使新产品的开发具有更高的价值，同时还是开拓市场的有效手段。