京杭运河山东段区域旅游合作探讨

京杭运河山东段拥有丰富的旅游资源和良好的合作前景,但目前发展水平较低,并且有些地段还需要保护和恢复.为了促进该区域的旅游发展和资源保护,本文提出了区域旅游合作构想.     

城市水系生态系统服务功能研究

水系是城市最宝贵的自然要素之一,它具有水利、航运、生态、旅游游憩、历史文化、纳污等多种生态系统服务功能,其生态系统服务功能的保护应包括严格控制水系污染和破坏、保护水系的各种自然过程、开发水系的旅游游憩功能和保护滨水区的历史文化特色。     

山东南北运河开发对鲁西北平原旱涝碱状况的影响

山东南北运河北起临清,南迄台儿庄,长达八百里,是京杭运河的重要组成部分。元、明、清三代开发浚治不遗余力,持为漕运要道,对促进南北方物资、文化交流,繁荣经济和巩固中央集权统治起过重要作用。但由于专重漕运,防洪、除涝、灌溉、航运未能统筹兼顾,也是造成山东沿运地区旱、涝、盐碱灾害加剧的重要原因之一。黄河北徙和漕运停止之后,鲁境运河日益败坏,航运之利既失,而沿运水灾愈演愈烈。建国后,山东南北运河的治理首重除害,并结合发展沿运河、湖农田灌溉,成效显著。但历史上遗留下来的问题,特别是洪涝问题并未完全解决。现在,从长江抽水沿京杭运河北送至天津的南水北调东线工程,已列入国家计划,山东南北运河即将出现新的局面,并将对鲁西北地区的旱涝碱综合治理产生重大影响。本文在简述山东南北运河开发、治理沿革及其对沿运地区经济发展和农田灌排条件的影响,提供历史借鉴的基础上,对南水北调东线工程与鲁西北地区旱涝碱综合治理的关系进行初步探讨。最后,附带讨论一下山东南北运河与黄河的关系,提出一个“改黄治运”的“大胆假设”。     

基于企业熵的航运企业能力测量

航运业的周期动荡性对航运企业的经营能力提出了更高层次的要求，如何测量航运企业的能力对航运企业的发展而言至关重要。本文基于熵理论，分析航运企业熵的作用机理，通过分析企业熵、企业资源、企业能量三者之间的相互作用关系，提出一种新的企业能力测量模型，丰富了企业能力理论，可以为航运企业生产决策提供理论依据和指导，具有重要的实践意义。     

航运工程国民经济评价模型体系的探讨

一、前言航运系统作为国民经济和综合运输网的重要组成部分,其发展不仅要有利于自身,而且首先要有利于整个社会、整个国民经济和交通运输网整体的发展。因此,对航运项目进行分析,应以国民经济效益作为方案取舍的主要依据。     

努力使水利经济研究更好地为东北地区水利事业服务

水利是兴利除害事业,是涉及许多专业的科学,如防洪除涝、水土保持、水力发电、农田灌溉、城市和工业供水和排水、航运、水港建设、水产养殖、水域旅游、水资源保护、污水处理和再生利用等。这许多部门的活动都要兴建相当规模的工程,都要投入大量的活劳动和物化劳动,都会导致国民经济多部门的发展,都会产生相应的经济效益。     

湖泊开发对策的探讨

湖泊具有供水、航运、水产、发电、灌溉、旅游、泄洪及调控环境等多种功能,是人类的发源地之一。在当今土地资源日益紧缺的情况下,重新认识、深度开发这些数量多、面积广、作用大的湖泊群,无论对国土整治,全面发展经济,还是保护自然资源,维护生态平衡,都有极其重大的战略意义。     

从韩进海运濒临破产看航运企业风险管理

航运业是一个高投入、高风险、低利润的行业。其接收的大部分是国际业务,而各国之间的贸易往来、政策法规都具有不确定性。为了航运企业能稳健发展,风险管理俨然成为重中之重。此次韩国最大的航运企业韩进海运濒临破产事件引发全世界的关注,本文以此为切入点,通过剖析韩进海运濒临破产的原因,提出有利于航运企业未来发展的建议。     

“一带一路”战略背景下我国中小航运企业融资问题研究

基于新形势下航运业的风险和机会,对我国中小航运企业融资问题进行分析。首先对我国中小航运企业融资的现状及特点进行回顾总结,然后归纳航运企业融资的基本方式,进一步分析"一带一路"战略背景下中小航运企业面临的机遇和挑战,最后从政府、金融机构和企业自身3个方面对改善我国中小航运企业融资环境提出政策建议。     

完善我国船队建设航运保护政策

航运业是一国交通运输业的重要组成部分，不但关系到国民经济、对外贸易的发展，而且往往构成一国的国防后备力量，在国民经济和对外贸易中的重要地位是十分明显的。船舶是水路运输的载体，是航运企业的主要运营设备，通过船舶运载客货是航运企业的主要经营方式和手段。船舶设备和技术发达与否将会直接影响本国航运业的发展。     

宝应湖区域有机农业发展蓝图

宝应湖有机农业开发区位于宝应县京杭运河以西宝应湖区域,总面积286平方公里,先期启动建设面积为120平方公里.     

长江航运发展战略与对策

长江航运发展战略与对策长江水利委员会万晓文长江流域经济从七十年代的改革开放以来，已经经历了启动和调整的过程，取得了一些显著的成绩。在跨世纪经济发展过程中，长江航运担负着艰巨的经济纽带作用，然而长江航运的现状条件离跨世纪的长江经济带建设所要求的标准有很...     

航运企业绿色生产策略

国际航运企业承担了全球绝大部分的外贸货运的运输，航运企业也是高耗能企业，给部分港口和国家带来一定的环境压力，航运企业实施绿色生产具有重要意义。本文分析当前航运企业绿色生产的阻力，提出企业制定绿色生产战略和意识、生产过程的绿色化、船舶设施设备的绿色化、与托运人的绿色生产合作、培养航运物流人才等建议。     

作业成本法在航运企业成本核算中的应用

近几年来,国际航运市场一直处于高潮期,有关专家预计未来这种高潮期会一直持续下去甚至呈现更好的态势。因此,各航运企业都在积极抓住这一历史机遇期,争取获得最大化盈利以加快实现公司的进一步发展。由于航运企业对外提供的产品是非实物产品———运输服务,并且各航运企业之间提供的产品往往又是无差别的,所以航运企业只有降低成本,才能增强其自身的市场竞争力,从而获得最大化的盈利。由此不难看出,航运企业改善管理、提高竞争力的核心在于成本管理,而成本管理的前提是准确的成本核算。本文提出一种有效的成本核算方法———作业成本法,能…     

上海郊区现代物流业发展研究

随着上海建设国际经济、金融、贸易、航运中心战略目标的推进和物流领域全面对外开放,为上海现代物流业加快发展,提供了良好的机遇。而上海郊区将成为上海物流业发展的主战场。     

基于多目标规划的河道航运补水定价研究

从产品角度出发,通过分析河道航运补水准公共产品的属性,讨论河道航运补水的定价原则,并利用多目标规划决策法构建河道航运补水定价模型。在考虑政府对各方利益关注度的条件下,求解最优化定价。以解台翻水站为例,证明该模型的合理性和可行性,以期为航运补水价格的收取提供参考。     

农业部成立跨部门的长江、珠江流域渔业资源管理议事协调机构

<正>11月9日,农业部长江流域渔政监督管理办公室(以下简称长江办)在昆明宣布成立新一届长江流域渔业资源管理委员会(以下简称长渔委)和珠江流域渔业管理委员会(以下简称珠渔委)。新一届长渔委和珠渔委扩大了委员单位范围,将环境保护部自然生态保护司、交通运输部长江航道局、交通运输部长江航运公安局、水利部长江水利委员会长江流域水资源     

上海市农业品牌发展现状与对策

上海在推进国际经济、金融、贸易和航运"四个中心"和社会主义现代化国际大都市建设过程中,创新驱动、转型发展,加快转变农业发展方式,积极推进农业现代化,坚持以科技提升农业综合生产能力,探索农业标准化生产、组织化运作、产业化经     

港口经济对浦东新区产业结构的影响研究

本文首先梳理了港口经济影响经济腹地的发展脉络,然后根据浦东新区2002～2018年间的时间序列数据,对货物吞吐量(体现港口运输规模的指标之一)与第二、三产业及其细分行业下的产值之间进行Granger因果检验分析。研究发现:港口发展是为第二产业的Granger原因,港口的发展对第二产业的发展较为明显,对其内部起到产业升级的作用。而对于第三产业而言,则在统计上没有显现出明显的Granger因果关系,建议今后应深度融合临港地区与浦东经济腹地的第二、三产业,要大力发展与港口密切相关的国航运服务、金融等高附加值现代服务业,进一步建设、提升上海国际金融、贸易和航运中心的地位。     

世界航运中心竞争及其对上海的影响

世界航运中心竞争及其对上海的影响上海浦东新区瞿洪港口科研所瞿世民上海要成为航运中心必需知己知彼，掌握对手的竟争动向。纽约、鹿特丹、神户等港都曾当过世界最大集装箱港，如今他们已很难重振昔日雄风，原因值得研究。一、己发生和将发生的有关航运大事以下已发生的...