浅析营改增对交通运输企业税负影响

财政部国家税务总局发布财税﹝2013﹞37号文件,要求2013年8月1日起,营业税改征增值税试点在全国范围内推开,本文具体分析对不同业务类型的一般纳税人及小规模纳税人交通运输行业税负影响。     

浅谈“营改增”对企业税负的影响和对策

营业税改征增值税改革是我国“十二五”期间一项重要的结构性减税措施,为消除税制差异、进一步落实结构性减税政策,国务院决定自2013年8月起将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点扩大到全国。但是不少企业因对政策认识不足及操作失当而存在较多问题,一定程度上影响了“营改增”的实施效果。本文立足“营改增”对不同规模、不同行业的企业税负影响,为企业分析提出了相关的应对策略。     

再议营改增对企业税负的影响

关于营改增后试点企业税负是否减轻,人们的研究结论不尽相同。《财会月刊}2012年第4期刊登了冷琳的《改征增值税后交通运输业会计处理及税负变化》,该文认为营改增后,营业税纳税企业变成了增值税纳税义务人,只需承担增值税,税负在一定程度上得到了减轻,营改增消除了重复征税,减税效果非常明显。《财会月刊》2012年第25期刊登了檀贺礼的《营改增后交通运输业税负变化的再分析》,该文认为这次营业税改征增值税试点虽在很大程度上消除了原来的重复征税问题,但实际上纳税人的税负却增加了不少。而本文认为,营改增后,企业税负（本文讨论的税负均为绝对数）增减与否不是一成不变的,与诸多影响因素有关,并以实例分析了营改增对仑、岣兑负的影响。     

浅谈营改增对交通运输企业税负的影响

本文以江苏某公路运输集团为例,分析了该企业营业税改增值税前后企业税负,试图对此次营业税改增值税的结果及存在问题进行深入剖析,以方便企业对具体情况进行积极的应对,运用合理的方法达到避税的目的。     

“营改增”对企业的影响对策

营业税改征增值税(以下简称“营改增”),是我国全面实行增值税转型之后又一次重要的税制改革。本文分析我国“营改增”的具体原因、重要意义和“营改增”对企业造成的影响,提出在“营改增”形势下企业的应对对策。     

“营改增”对交通运输业税负的影响研究

2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。     

营改增后交通运输业税负变化的再分析

《财会月刊》2012年第4期刊登了冷琳的《改征增值税后交通运输业会计处理及税负变化》(简称"冷文")。冷文认为,交通运输业营业税改征增值税后,只需承担增值税,税负下降。对于原来的增值税纳税企业来说,在营业税改征增值税后,增值税实现了全产业链的抵扣,消除了重复征税,税负减     

“营改增”对交通运输业的影响

营改增被认为是继2009年增值税转型改革之后,又一次重要的结构性减税改革。基于此,主要分析营改增对交通运输业的现实意义以及对交通运输业的税负影响,并从企业和政府两个层面提出了相关的建议。     

“营改增”对企业的影响与发展机遇

“营改增”是营业税改征增值税的简称,就是将目前我国征收营业税的部分行业和项目调整为增值税征收,通过增值税征收的抵扣机制避免重复征税,减轻企业税收负担.2012年起,我国在上海启动对交通运输业和现代服务业的营业税改增值税试点改革,“营改增”正式拉开帷幕.随后,试点进一步扩大到京津苏浙等8个省市.2014年起,国务院又将铁路运输和邮政服务业纳入“营改增”试点,至此,整个交通运输业全部纳入改革.“营改增”作为一项重要的结构性减税政策和重大的税制改革,将对各个行业尤其是对交通运输业的发展产生重大影响.     

全面“营改增”的影响

总的来看,"营改增"试点在短时间内取得了可观的成果。据统计,截至2015年底,全国"营改增"试点纳税人共计592万户,其中一般纳税人113万户,小规模纳税人479万户;累计实现减税6412亿元,其中,试点纳税人因税制转换减税3133亿元,原增值税纳税人因增加抵扣减税3279亿元。详尽的数据证明,"营改增会确保所有行业税负只减不增"并非口号,而是切实通过实打实的税收减少,实现     

“营改增”对建筑行业的积极影响

【摘要】“营业税改增值税”是我国进行结构性减税的重要举措。建筑企业因其自身的特殊性,受“营业税改增值税”的影响将会较大,为更直接了解“营业税改增值税”对建筑企业的影响,本文从企业税负、收入成本、产业升级等多个方面对其影响进行了分析。     

“营改增”税负增加的解决之道

从各地试点营改增的情况和效果来看,该措施既取得了成功的经验,也暴露出了不少的涉税问题。笔者结合试点企业的特点,从政策、技术、操作层面,研究营改增税负增加的解决之道,供决策机构、财税部门以及试点地区纳税人参考和借鉴。     

“营改增”的“困”与“解”

“营改增“试行以来,交通运输物流行业却出现了税负加重、重复征税等现象,与税制改革的初衷背道而驰。制定与之相匹配的税率、增加抵扣项目、加强辅导培训、优化服务流程,提高纳税效率等措施的提出,则有利于“营改增”试点工作不断完善,同时也将对交通运输物流行业的发展起到重要的推动作用。     

物流企业如何应对“营改增”的财税政策

财政部、国家税务总局对营业税改征增值税的试点范围正全面铺开,"营改增"的新政对物流企业避免重复征税,减轻企业税负有积极的意义,但在先行试点的地区的一些物流企业的在实施"营改增"后,企业的税负有明显增加的情况。针对"营改增"实施过程中出现的种种情况,物流企业应根据企业的实际情况,早作准备,寻找应对策略,避免不必要的损失。     

试析“营改增”对物流企业的影响

一、＂营改增＂的含义、背景和主要内容＂营改增＂,即从2012年1月1日起,在部分地区和行业开展深化增值税制度改革试点,逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税。＂营改增＂试点改革是国家实施结构性减税的一项重要举措,也是一项重大的税制改革。从长远角度来看,＂营改增＂能够促进各项产业的分工合作,推动产业结构调整.     

论“营改增”对交通运输业的税负影响

交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业,是现代经济的发展的基础,交通运输业的营改增变革,有利于完善税制,降低运输行业支付税负资本,推进行业之间的合理化分工,增强交通企业发展能力。     

“营改增”对电信行业的影响及分析

我国于2013年8月1日开始,在全国范围内进行了营改增税制改革,以期改变原有税收体制存在的重复征税等弊端,达到减轻企业的实际税负,推动产业结构升级和优化目的。电信行业的营改增税制改革自2014年6月1日正式开始,现已实施了三个多月,但是运营商实际税负水平却并未降低,反而有所增加。     

营改增对金融业税负影响研究

从2016年5月1日起,营改增全面推广至金融业。金融业作为基础性服务行业,行业面十分宽广,具体包括主营货币金融服务的银行、主营资本市场服务的证券公司、保险以及其他金融服务等。由于每个细化行业特点不同,营改增对金融行业不同板块的影响可能不太相同。基于此,文章结合营改增税制改革前后有关税率政策要求,具体测试营改增对金融业三大板块税负影响是否存在差异。通过比较税负临界点,得出6%的税率可以基本上保持税负的稳定和结构化税负的减轻,同时进一步就有关具体差异提供出建议。     

营改增税制改革对企业的影响

我国进行营改增税制的改革,主要是针对企业税制内容的完善和对企业重复征税的内容的减少,使其能够实现我国产业结构不断发展和对我国出口贸易环境的改善。文章主要针对营改增税制的改革对企业的影响进行分析和讨论,提出营改增税制相关政策实施的策略。     

“营改增”对企业财务工作的影响

本文首先阐述了营改增税制改革的原因,并结合财税[2013]106号文件及4个附件叙述了营改增税制改革的主要内容,然后结合笔者所在单位实际情况,讨论了含有混合经营业务和跨期研发项目的企业收入与税金配比之间存在差异的解决办法,指出了营改增后影响企业增值税税负的几个因素。