借鉴知识管理理论 走出应急管理困境

2008年初，中国南部地区出现了50年一遇的暴风雪，造成铁路、公路、民航等交通运输中断和输电线路的瘫痪，致使上百万人滞留在车站和路途，上亿人的生活受到影Ⅱ向，国家只得倾全国之力以应对这个灾害事件。其实雪灾也曾让世界上许多国家措手不及。回顾20世纪末到21世纪初，人类社会接连遭遇灾害，除了交付沉重的学费、收获惨痛的教训外，如何应对灾害、完善救灾机制和保护生态环境，正在成为各国必须共同面对的课题。     

降雪后,该不该封闭道路?

今年因雪灾造成的损失不亚于1998年洪灾。灾害过后，作为道路交通的管理者，我们有必要回顾反思，认真总结经验教训，在今后的工作中更加科学、更加合理、更加切合实际地应对冰雪道路，把恶劣天气或突发状况对畅通安全的影响降到最低。     

编后语

此次抗击冰雪灾害工作，取得了十分显著的成绩和社会效果，这主要得益于领导重视，政府牵头，部门配合，各级公安部门及时向社会发布交通信息，落实救灾人员、物资等设施到位和科学有效地实施远距离控制。但也存在一些问题：一是对雪灾延续时间、波及范围、可能造成的影响估计不足，     

壳牌的预防性养护

盛夏即将来临，公路养护行业许多人都在为今年春节期间，南方地区冰雪灾害给道路路面造成的损害修复忙碌着。为寻找解决修复这些路面损害的对策．在此次交通展览会期间．记者走访了壳牌沥青技术部徐世法．马云容．钟均祥三位资深专家，就雪灾后路面修复及预防性等话题进行了探讨．得到了许多有益的启示。     

公路地质灾害风险处置对策

当今世界科学技术发展迅猛,人类利用和改造自然的能力不断提高。同时,地质灾害类型及其发生频率也在增加,给人类社会和经济发展带来难以估量的损失。因此,如何进行地质灾害风险科学评估,并采取合理的防治措施,对防止或减少灾害损失显得尤其重要。一般情况下,增加     

陕西省公路地震次生灾害分区研究

地震次生灾害造成的损失往往比地震本身还要大,为了避免因地震次生灾害对社会经济和人民生命财产带来巨大损失,笔者以陕西省作为研究区域对地震次生地质灾害进行危险性分区,以便能更加深入地了解灾害的地域特征和揭示次生灾害的规律,为进行次生地质灾害的质量评价、数量计算、特性阐述及灾害防治等研究奠定基础。分     

征稿启事

今年以来,我国经历了年初南方雪灾和5·12四川汶川大地震两次特大自然灾害。在灾害来临之际,各级交通主管部门     

农村应急物流研究

今年南方的冰雪灾害不仅影响了人们的正常生活和工作，对经济及公共设施服务等也是一次巨大的挑战。在此次抗雪灾过程中所暴露出来的应急能力缺乏的问题，是值得思考与研究的。而农村相对城市在自然灾害中更处于弱势，应该得到更多关注。     

公路应急运输保障体系现状及对策

公路交通运输担负着物资、人员大规模流动的重要任务,但同时也是突发事件的多发领域。如年初我国南方大部分地区发生了50年不遏的特大雪灾,许多地区的高速公路全部封闭,许多城市的客运站全部停开,公路网运行趋于瘫痪,突发的气象灾害对交通出行造成严重影响。5·12四川汶川发生的8级大地震,使境内主干线道路、桥梁受到毁灭性破坏,     

恶劣气候条件下的青藏铁路运输组织

根据青藏铁路沿线的气候条件,分析了恶劣气候对运输安全的影响,提出雪灾、冰雹和风沙灾害等恶劣气候条件下的运输组织方法。     

关于国防交通战备应急保障建设的几点思考

近年来,由突发事件和重大灾害造成的人员伤亡、经济损失和社会影响呈现日益加重的趋势。2008年初南方大部地区遭到了几十年一遏的冰雪天气,截止1月29日凌晨,7786万人遭雪灾,超过50万旅客滞留广州火车站,部分铁路路段低压线路崩溃,无法维修。而在5·12汶川大地震中,四川省21条高速公路、15条国家级或省级公路干线受损,2765条农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损,损毁的里程超过2万公里,经济损失达到580亿元以上。     

灾害应急动员力量建设探讨

本文首先分析了灾害应急动员的特点以及对应急力量的要求，从而以要求为出发点，对灾害动员应急力量的建设提出相应的对策，以达到提高灾害应急力量的应急救援能力的目的。     

千里冰封中的春运主旋律

2008年春运来临之际,一场罕见的雨雪冰冻灾害肆虐中国南方大地,千百万急待回家与亲人团聚的旅客被这场突然而至的雪灾阻挡在路上。有的滞留在车站,有的被堵阻在高速公路上数天。江西长运股份有限公司（以下简称“江西长运”）全体干部员工紧急行动,抗击雪灾、确保平安成为今年春运的主旋律。     

冰雪挡路 挡不住物流的脚步

春节前，一场罕见的特大雪灾袭击了大半个中国，也袭击了中国的物流业。连续大范围的雨雪灾害严重影响了中国的交通网，不仅给着急返乡过年的人们带来了困难，也给食品和能源的运输带来了极大的困难。 众所周知，交通网就是物流行业的生命线。机场关闭，货车停运，高速公路拥堵滞留……物流企业面临的困难可想而知，但是我们看到的却是——     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

聚焦热点交流探讨—《全国交通运输行业灾害预警应急管理研讨会》在新乡召开

今年以来，我国经历了年初南方冰雪灾害和5·12四川汶川大地震两次特大自然灾害。在灾害来临之际，各级交通运输主管部门、广大交通运输企业沉着应对、恪尽职守、无私奉献，为抗灾救灾、保持交通运输的通畅做出了很大的贡献。     

生态屏障 生命屏障——新疆塔城地区科技防治风雪保畅保通实践

三十多年来,新疆塔城地区通过在风雪灾害路段应用“生态+物理”防治技术,有效减少了路面雪阻,增加了通车时长,改善了当地生态环境,防治公路冰雪灾害成效显著,为新疆乃至全国风雪灾害研究积累了宝贵经验。受西伯利亚寒流和蒙古高压影响,新疆塔城地区公路雪害主要为风吹雪。当风雪流抵达公路时,受地势、构造物、植被等因素影响,风速降低形成弱风区,雪粒沉积于路面逐渐埋没公路。     

黑龙江守好冰雪路 保民平安行

多年来，黑龙江各级公安交管部门和广大交警在极度恶劣的气候环境下，积累了一定的抗击冰雪灾害、做好道路交通管理工作的经验。     

铁路公安抢险救灾方略

突发性的自然灾害和重大治安灾害事故危及铁路安全畅通和旅客生命财产安全，铁路公安机关及时有效的处置，对于减少灾害损失、尽快恢复运输生产起着至关重要的作用。本分析了铁珞公安抢险救灾的特点和任务，提出了抢险救灾中治安5-作的处理原则和机制。     

应急设备管理

近来看，地质、气象等灾害引发道路堵塞，中断等重特大险情时有发生，面对严重的灾害和险情，如何在第一时间内保障公路安全和畅通，是公路养护部门的重要职责，而养护机械设备如何在各种抢险救灾中，更好，更高效地配合养护作业队伍进行施救和排险，也显得越来越重要。