珠海通用航空飞行服务站正式挂牌成立

本刊讯11月13日,珠海通用航空飞行服务站举行了隆重的挂牌仪式,这标志着国内首个由地方政府投资兴建的通用航空飞行服务站正式成立。通用航空飞行服务站是国家实施低空空域管理改革试点建设的重要配套工程项目,可为通用航空活动提供重要的飞行保障服务,也是发     

浅析通用航空行业产业链及其发展趋势

通用航空是我国改革开放以来为数不多的没有与国民经济同步发展的产业，在目前转变经济增长方式和产业升级的大背景下广受关注。截止2013年底，全国有178家通航运营企业，超过140个通用航空产业园区，10余个新获批通航机场，还有超过170家批准筹建企业和数百家等待筹建企业，通用航空领域蕴含的商业机会吸引着大量资本涌入。资本的逐利特征本身具有一定的盲目性，加之我国通用航空商业模式尚不清晰、盈利前景暂不明朗，行业投资的机遇与风险并存。更需注意的是，大量社会资本在羊群效应下集聚在处于发展初期的通用航空，未来几年如无法形成稳定的盈利模式，资本的大进大出将给行业带来严重的伤害，我国的新能源行业即是前车之鉴。本文将重新梳理和认识通用航空产业链基础，分析产业链各环节构成以及通用航空产业的发展趋势，以期厘清产业链竞合关系，明晰各产业环节商业机会，全面认识通用航空在经济社会中的地位作用，从而有助于行业的良性、健康、持续发展。     

我国通用航空产业发展现状及政策建议

按照《中国民用航空法》的定义,通用航空是指“使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动”.通用航空是与第一、第二、第三产业结合更为紧密的航空分支,深入到各行业的生产环节,并进入社会服务和国民生活之中,为各行业提供帮助,为各类人群提供个性化服务.     

低空空域改革下的通用航空应急救援体系研究

近年来，自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全等领域的突发性公共事件在我国频繁发生。面对危机的突发性和不确定性，积极有效的应急救援体系显得尤为重要。通用航空具有快速、高效、受地理环境限制小等的优势，建立通用航空应急救援体系成为未来国家应急管理体系发展的必然趋势。我国也越来越重视通用航空的发展及其在应急救援体系中的应用。2012年7月8日，国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称“《意见》”），《意见》指出，应积极发展应急救援、医疗救助等新兴通用航空服务，加快把通用航空培育成新的经济增长点。     

通用航空产业颁布首个专项补贴政策

中国民用航空局、财政部联合印发的《通用航空发展专项资金管理暂行办法》（以下简称“《办法》”）日前正式颁布实施，这标志着我国将对通航产业实行专项补贴。通用航空发展专项资金将用于通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴以及购置、更新、改造通用航空设施设备等多个方面。     

全国目视飞行航图发布

我国空域结构复杂,低空飞行已成为制约通用航空潜在需求释放的关键,低空飞行服务保障能力更是成为通用航空发展的瓶颈。2019年12月26日,作为中国民航航空情报资料的制作发布单位,民航局空管局发布了全国目视飞行航图,升级后的中国民航通用航空信息服务平台上线运行,为通航飞行提供了“看得见、摸得着、拿得起、用得了”的有效工具,填补了我国低空飞行服务保障体系的空白。     

低空经济——资本市场的新焦点

随着我国对通用航空支持政策的不断颁布和低空空域改革的逐渐深入,通用航空进入了蓬勃发展的新纪元,社会各界对通用航空的关注与热情也空前高涨,推出了＂低空经济＂的概念。低空经济是指围绕低空空域资源开展的各类经济活动的总称,它是对通用航空产业经济属性新的解读。低空经济是一个产业概念,它涵盖了通用航空产业链的各个环节,包括通用航空飞行器制造、通用航空运营以及支撑通用航空运营的基础设施和服务业的总和。     

数据

28％9月4—7日，李家祥局长在出席2012北京国际商务航空展览会时表示，伴随着中国的改革开放，中国民航不断快速发展。目前，中国民航拥有飞机3100架，其中通用航空飞机（包括公务航空飞机）1154架。可喜的是，近年来，特别是近3年来，在中国民航的发展结构中，公务航空增长最快，     

对当前加快我国通用航空产业发展的思考

通用航空产业是指通用航空飞行器研发制造、通用航空运营及相关综合保障服务业。通用航空产业在美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国家都经历长达30年以上、年均增速10%左右的高速增长,美国通用航空产业对经济GDP贡献率已达到1%。     

财政部：鼓励航企开展支线运营和货运业务

本刊讯财政部副部长张少春日前表示，财政下一步将继续重点支持中西部支线机场建设和运营，促进支线机场的健康发展；调整和完善现行支线航空补贴政策，鼓励航空公司运营支线；出台鼓励通用航空发展的具体办法，对通用航空飞行作业、飞行员驾照培训、基础设施建设等方面予以支持。     

我国通用航空发展分析及建议

一、通用航空概念及其重要作用 人们根据航空活动划的性质一般将其分为民用航空和军事航空.依照《国际民航公约》的分类,民用航空活动有通用航空运行、商业航空运行和航空作业3种,我国民航法规定航空活动包括公共航空运输和通用航空,美国FAA将民用航空活动划分为航空公司业务活动和通用航空两种.由此可见,尽管各种规定的名称不同,但都认为通用航空是除了军事航空和公共航空运输以外所有航空活动的总称.世界上一些航空大国、强国都将通用航空放在与公共航空运输同等重要的战略地位进行发展,通用航空也因此被称为民航强国之一翼.     

我国通用航空支撑体系健康性评估指标体系构建

通用航空是民用航空的重要组成部分,与公共航空共同构成民航运输业的两翼.建设健康水平良好的通用航空支撑体系是发展民航产业和建设民航强国的需要,也是民用航空的重要组成部分.随着我国低空空域的逐步开放,通用航空将迎来前所未有的发展机遇,将会创造巨大的社会效益和经济效益.目前,对通用航空的研究已引起了国内外学者的广泛关注.通用航空发展支撑体系是一个多元和复杂的系统结构,要对通用航空发展支撑体系的健康性做出合理的评价,指标体系的设计是关键问题之一.这个指标体系既要能够真实反映整个通用航空发展支撑体系的基本状态,又要能够便于在实际中应用.因此,应综合考虑通用航空全产业链的发展状况和发展环境,利用现有评估方法和评估经验,来设置通用航空发展支撑体系的评估指标.     

通用航空企业竞争力评价研究

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空具有宽广的产业链,其发展能够带动工业、农业、矿业、能源以及航空工业的发展,可以极大地促进旅游业的发展,创造大量的就业机会,并能带动相关技术的进步。通用航空企业一般是指通过整合自身拥有的飞行资源以及其他资源进行通用航空作业活动的公司。通用航空企业是通用航空产业链上最能动、最关键的环节。通用航空企业的发展可以促进、     

珠海通用航空飞行服务站正式挂牌成立

11月13日，珠海通用航空飞行服务站举行了隆重的挂牌仪式，这标志着国内首个由地方政府投资兴建的通用航空飞行服务站正式成立。     

多重视角下我国通勤航空的战略发展模式

通勤航空的概念是舶来品，属于通用航空的范畴，也是通用航空在航空运输领域的拓展和延伸。它作为解决偏远地区交通问题的一种行之有效的做法，成为许多国家航空运输系统中的“神经末梢”。     

浅谈通用航空发展及在应急救援中的应用

改革开放以来,随着我国国民经济快速稳步增长,通用航空企业无论在数量还是机队规模上都得到了快速发展。我国目前有通用航空企业71家。其中,机队规模在20架以上的5家;10～19     

让空中服务彰显航空餐食特色

航空餐食产品与空中服务看似两条平行线，互不相干，尤其是在南航将原来归属客舱部管理的航空餐食划归南航航空食品部统一管辖后，与归属客舱部管辖的空乘服务的间距似乎越拉越大，致使许多乘务员与地面餐食加工人员知道去做什么，但不清楚为什么要这样做。因此，航空餐食产品与空中服务的紧密配合，直接影响着航空服务的优劣。一位优秀的乘务员，不仅是空中优秀服务员，也是一名优秀餐食推销员。     

我国通用机场发展研究

我国通用航空发展较早,近年来也得到了较快的发展,但是与国外通用航空和国内民航运输相比,通用航空产业规模仍然偏小,尤其是通用机场的建设与发展几乎没有很大进展,成为我国＂民航强国＂战略的＂短板＂。     

西南地区应大力发展通用航空

纵观世界,随着人类文明进步,社会需求,科技推广,人们对航空飞行器的运用领域也在不断扩大,且对通用航空发展的依赖和需求也更加迫切,更加强烈。随之,通用航空发展,受到世界各国的广泛关注和高度重视,尤其欧美发达国家已具备相当规模。国际上一般把航空业按照用途分类,把航空分为军用航空和民用航空两大类。民用航空又分两部分：一部分是为公众服务的航班飞行,称运输航空;另一部分是除上述航班飞行之外的所有民用飞行活动,     

数据

中国民航局局长李家祥日前表示，未来5年中国民航全行业投资规模将在1．5万亿元以上，旅客运输量将达到4．5亿人次，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，民航业服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。