哈尔滨市松花江上游区段建桥前后河床演变分析

一、河流概况 哈尔滨铁路枢纽由王岗至万乐连线需通过松花江．待建大桥桥区河段位于松花江干流中上游，距哈尔滨市17km左右．该段河道按平面形态大体可分为三大部分．即上游弯道段，中间顺直段和下游分汉段，桥区河段基本处于自然状态．多年来主河槽深泓线摆幅较大，河道较不稳定。     

十八户控导工程铰链式模袋砼沉排运用效果浅析

1工程修建的必要性 十八户控导工程位于黄河河口义和庄至西河口河段之间.其上游是素称窄胡同的麻湾-王庄段,两岸堤距不足1.0km.西河口以下是清水沟流路河段,堤距约6.0-10km.该工程介于窄河段与人海河段之间,河道主河槽宽约500m,河道平面变化较明显.由于河口河段的河势溜向发生较大变化,对河口地区防洪安全和油田生产生活造成严重影响.通过延长十八户控导工程,可以控导主流,规范该段河道整治的工程布局,以达到河槽流路规顺稳定的目的.     

三江至柳州公路洞诺融江大桥建设后河床演变分析

文章通过对广西三江侗族自治县至柳州市公路段洞诺融江大桥桥区河道概况、气象条件、泥沙情况,以及桥址处的地质地貌、地层岩性、地质构造、地震参数和河床演变情况等方面的资料进行收集及整理,为该大桥建桥前、后融江河段河床的演变分析提供相关技术资料和参考依据。     

三江至柳州公路洞诺融江大桥建设后河床演变分析

文章通过对广西三江侗族自治县至柳州市公路段洞诺融江大桥桥区河道概况、气象条件、泥沙情况,以及桥址处的地质地貌、地层岩性、地质构造、地震参数和河床演变情况等方面的资料进行收集及整理,为该大桥建桥前、后融江河段河床的演变分析提供相关技术资料和参考依据。     

渭河西安城市段河道淤积预测

文章经过渭河河道冲淤特性分析,计算不时期各河段的冲淤情况,分析渭河西安城市段河段基本上一直处于微淤微冲交替变化的过程之中。并选取多年泥沙系列中的典型时段的水沙条件进行泥沙冲淤计算,预测了2020年水平的淤积状况。     

渭河西安城市段河道淤积预测

文章经过渭河河道冲淤特性分析,计算不时期各河段的冲淤情况,分析渭河西安城市段河段基本上一直处于微淤微冲交替变化的过程之中。并选取多年泥沙系列中的典型时段的水沙条件进行泥沙冲淤计算,预测了2020年水平的淤积状况。     

江安河四川大学河段淤积现状评价及分析

江安河发源于都江堰,是岷江的支流之一。河道淤积阻碍其发挥河流的景观及生态效益,文章从江安河四川大学段淤积现状出发,对河道的淤积量及污染源分布进行调查。结果表明:河道淤积总量不大,约为71 250 m3。最后结合调查河段的实际,提出清淤的工程措施与管理措施,建议疏浚淤泥直接回填耕地等,为后续的河道治理工作提供参考。     

蜿蜒河道变迁与其对应治理工法的探讨

近年来人口快速成长及经济建设需要,随的人类对资源开发利用增加,而导致河道水文因子环境变迁及生物栖息环境严重破坏,河道治理对于蜿蜒河段是供大自然水生动植物栖息,而遵循自然法则与环境伦理演递,改善现有河道环境及造就河道廊道,让河道生态系维持平衡。本文主要研究伊河卢氏县以南44km的张村河段第二曲段的治理,经现场的调查与试验与工程规划设计,并为工程结合生态设计,以对应工程布置于蜿蜒河道的预期效果。     

浅谈无纺布在松花江航道整治工程中的应用

一、基本情况 松花江是黑龙江省内第二大河流，是黑龙江的最大支流，干流全长928km，它由西向东横贯黑龙江省，流经哈尔滨、佳木斯等17个县市，是东北最发达的内河水运干线，其水运资源对黑龙江省的经济发展起着举足轻重的作用。为了进一步发挥松花江的水运资源潜力，促进东北边境地区经济发展，自1982年起，相应对松花江三姓浅滩、佳木斯至同江河段进行了大规模的整治工程。     

城市涉河桥梁群对河道泄洪影响研究

文章通过数学模型对沙河河段涉河桥梁群壅水的高度进行计算,分析涉河桥梁群个数、尺寸对河道泄洪的影响。     

城市涉河桥梁群对河道泄洪影响研究

文章通过数学模型对沙河河段涉河桥梁群壅水的高度进行计算，分析涉河桥梁群个数、尺寸对河道泄洪的影响。     

松花江佳木斯段民用井水锰元素分析

目的:了解松花江佳木斯段民用井水微量元素锰的含量。对其沿岸下辖郊区及县市民用井水进行锰元素检测分析。方法:采集松花江佳木斯段汤原、郊区大来、敖其、沿江、佳木斯晨星岛、郊区松江、建国、桦川县、富锦市、同江市、抚远县11个县区民用井水水样268份,用原子吸收光谱法检测锰元素的含量。结果:松花江佳木斯段干流沿岸中11个地区锰的平均值都超过国家规定的生活饮用水的卫生标准。锰含量最高达8.56mg/L,平均达0.69mg/L。超过国家标准(锰≤0.1mg/L)。结论:松花江干流沿岸民用井水中锰含量普遍较高。应寻找锰超标的原因,加以治理。     

铁板洲河段河势近期演变及分流分沙分析

本文结合历年统计资料,对铁板洲河段在河势方面的近段时间演变现象进行了分析,并参考铁板洲左右汊分流分沙比的实际统计资料的分析,总结出:由于本河段上游水沙情形及边界状况未发生重大改变,铁板洲河段仍会将现有河势持续保持。三峡工蓄水后在坝下游河段总体表现为冲刷的背景下,该河段仍可能发生冲淤交替的现象,但这种冲淤变化不会对总体河势造成较大影响。     

论贵港至梧州北流河大桥的设计最高、最低水位

文章通过对桥区自然条件、气象条件、水位流量的分析,结合长洲水利枢纽的运行调度方式,探讨拟建桥区设计最高通航水位和最低通航水位。     

从松花江水污染事件看四川大江大河治理的意义

一、松花江水污染事件的发生: 2005年11月13日下午1点40分左右,位于吉林省吉林市遵义东路的中国石油吉林石化分公司101厂内发生连续爆炸,松花江江北的化工区上空浓烟滚滚,刺鼻的气味弥漫空中.事故除了造成部分人员伤亡以外,还因爆炸的车间距离松花江太近而导致松花江哈尔滨段水体受到上游来水的污染,不仅引发了全市居民"闹水荒"的混乱局面,还因其下游流入黑龙江后对邻国俄罗斯城市的水源破坏,从而在国际国内上造成了严重恶劣的影响.     

论贵港至梧州北流河大桥的设计最高、最低水位

文章通过对桥区自然条件、气象条件、水位流量的分析,结合长洲水利枢纽的运行调度方式,探讨拟建桥区设计最高通航水位和最低通航水位.     

杭州城市河道水环境治理探析

杭州市地处江南水乡,城市河道纵横交错,河网密布,共有市区城市河道470条(520个河段),全长1008公里,水域面积26平方公里。其中,1公里以上河道291条,长约900公里。改革开放以来,特别是新世纪以来,杭州经济社会有了飞速的发展,城市化进程快速推进,城区面积不断扩大,城市河道水资源不足、水体污染严重、水生态系统恶化等问题相继出现,河道的综合功能效益难以有效发挥,城市河道水质改善的压力愈来愈大。从水质监测情况看,Ⅱ类水占2.13%;Ⅲ类水占10.91%;Ⅳ类水占13.11%;Ⅴ类水占11.12%;劣Ⅴ类水占62.73%。从监测指标情况看,氨氮劣Ⅴ类百分比最高,占67.5%,总磷次之,占48.75%,化学需氧量占26.2%,目前城市河道最主要的污染因素为氨氮、其次为总磷,城市河道富营养化趋势严     

跨江大桥对行洪影响的物理模拟研究

在河流上修建桥梁或多或少会改变局部河段的水流特性，需考虑其修建对河道行洪的影响。物理模拟在研究涉水建筑物附近河流水流特性方面取得了不少成效。有鉴于此，本文建立了定床物理模型，验证了其可靠性，并采用该模型对建桥前后桥住附近的水位、流速及流向变化情况进行了模拟研究，试验结果表明大桥建设对桥位河段行洪无明显影响。     

长江上典型涉水建筑物的防洪影响评价

在河道上修建涉水建筑物往往对河道防洪产生一定的影响，通常需要进行防洪影响评价分析，在大江大河上更是如此。本文以长江上拟建某码头为例，以河床演变分析和平面二维水流数学模型计算为手段，对其进行了防洪影响评价分析。对码头的防洪影响评价结果表明，工程修建不会对该河段的行洪和河势产生明显不利影响。     

通航河流河道采砂对防洪和航运的影响

随着经济的发展,采砂量的需求不断增大,而采砂量的增大对洪水位、通过采砂河段的其它船舶正常航行及水域正常通航秩序带来一定影响,本文主要通过防洪和航运两个方面展开研究,对通航河流河道采砂所带来的影响进行分析阐述.