“中国制造”最大PTA装置双突破

我国自主研发的PTA工艺在装置规模和设备国产化方面取得双突破。4月15日,江苏虹港石化有限公司150万吨/年PTA项目完成全部安装工程,实现装置机械竣工。这是采用中国昆仑工程公司自主PTA工艺建设的产能规模最大的PTA装置,80%以上的国产设备也使该装置成为国产化率最高的PTA装置,标志着我国自主技术PTA装置在工艺技术、规模和装备国产化上又有新突破。     

“逆向”之痛

最近网上关于自主品牌“逆向”研发，还是“正向”研发掀起一波讨论，舆论方向似乎一改原来一面倒地批评“逆向”研发，对自主品牌阶段性的“逆向”报以更宽容的态度。     

“中国智造”聚酰亚胺纤维

由江苏奥神新材料有限责任公司和东华大学承担的"干法纺聚酰亚胺纤维工程化关键技术及成套设备研发"项目通过鉴定。作为国际上首条干法纺聚酰亚胺纤维生产线项目产业化实施的载体,江苏奥神首期规划了年产1000吨高性能耐热型聚酰亚胺纤维的生产线,并成功实现产业化,在纤维生产工艺技术及成套装备等发明形成了完全自主知识产权,获得国家专利授权20余项。关键技术居国际领先"干法纺聚酰亚胺纤维工程化关键技术及成套设备研发"项目基于东华大学纤维材料改性国家重点实验室张清华教授的科研团队的研究成果,由中国工程院孙晋良院士任专家组主任,与     

科技创新驱动企业转型发展跨入新高地——中国交建三航局三公司被评为“国家高新技术企业”

日前,中国交建三航局三公司被评为"国家高新技术企业",这标志着该公司新技术的研发实力、技术研发组织的管理水平以及技术成果的转化能力等获得了国家的认可。三航三公司早在2011年时,就已成为江苏省公示的首家建筑领域高新技术企业。近年来,三公司进一步加快以科技创新为重要支撑的创新驱动转型发展的步伐,不断完善技术研发组织管理、科技成果转化、研发投入、科技人才培养与激励等机制,公司的科技创新能力与核心竞争力又迈向了新台阶。目前,三公司拥有大专以上的专业技术型人员521人,研发人员111人,其中高级专业技术职务人     

推动“华龙一号”示范堆尽快开工

正目前,我国已成为名副其实的核电大国。而要实现从核电大国向核电强国的转变,必须拥有自主核心技术和有国际影响力的自主核电品牌。基于此,中核集团和中广核作为我国最主要的核电研发、建设和运营企业,积极实施"走出去"战略,联合开发自主核电技术品牌"华龙一号",全面参与国际核电市场竞争,开拓国际核电市场的"中国领域"。中核集团和中广核坚持自主创     

国内首款“矿山应急救生系统”正式亮相

近日.由国家安全生产监督管理总局主办的"第一届中国国际安全生产应急救援技术与装备展览会"在北京正式开幕。国内知名矿山安全防护企业——天津向日葵国际集团(中国)有限公司自主研发生产的"矿山应急救生系统"在本次展会首次亮相。     

老大酬壮志

4月23日,2010年北京国际车展媒体日的第一天,一汽解放举行了城市主战消防车的发布仪式,宣布进军被进口品牌把持的高端消防车市场。一汽集团公司党委书记赵方宽在发布仪式现场表示,自主研发的一汽城市主战消防车填补了我国没有自主主战消防车的空白,实现了"研发自主化、技术先进化、功能完备化、性能可靠化"。作为新中国汽车工业的长子,一汽对于行业的影响力不在话下。2009     

走向“中国创造”

本届家纺展上,很多家纺企业均表示要在调整战略,加快转变发展方式,继续发展和巩固传统比较优势的基础上,培育新的竞争优势。他们把更多的精力放在培育品牌、营销网络和研发设计等方面,生产出更多具有自主知识产权的高、精、尖新产品,由"中国制造"向"中国     

三星“奥斯卡”：最懂中国的商务手机

当国际品牌陆续以整机形式落地中国3G市场,过去两年一度备受关注的中国移动自主研发操作系统OPhone平台,仿佛突然淡出了人们的视野。但实际上中国移动并未放弃这款能为其带来话语权的操作系统,而是悄然练起了＂内功＂。     

中国制造CTP亮相海外市场

当杭州科雷携CTP亮相drupa2008时，对于中国自主研发CTP的厂商而言，进军海外有了更多的自信。     

自主开发从合资开始

近两年,自主研发必称自主品牌,许多人认为国家应该大力扶持华晨、奇瑞、吉利等民族车企的发展,并进而提出这些自主品牌的自主研发决定了中国汽车发展的走向。在这种舆论导向之下,媒体几乎持一边倒的态度,认为自主品牌对于中国汽车功莫大焉,而合资车企除了为外方获取市场和利润之外,对于自主研发和中国汽车工业的贡献可以忽略不计。这种观点忽略了一个事实:即在合资车企中从事技术和研发的人员大部分为中国人,而且这些技术创新和自主开发的成果大部分也应用在国内汽车工业。     

一汽整体上市“变奏”

巨大的反差,不是一经整体上市就能够解决的了的。提升自己的自主品牌,提升自己的技术研发能力,整体上市才有真正的意义。     

华菱星马打造重卡“中国心”

本报讯2013年春节刚过,华菱星马集团斩获俄罗斯1000辆出口大单,2012年也实现了海外市场的大幅增长。这让很多不看好中国自主汽车的人有些意外。华菱一直坚持自主创新,在过去5年里研发出了自己的     

中国出口企业跨国营销的策略选择

进入2006年,中国企业对外贸易呈现出繁荣与挑战并存的局面.繁荣来自2005年1.4万亿美元的进出口贸易规模和1000亿美元的贸易顺差,使得对外贸易对GDP的增长立下汗马功劳.然而,这也对中国出口企业提出了更加严峻的挑战.中国要想保持出口的强劲增长,必须强化企业的核心竞争力和自主研发能力.     

高性能碳纤维工业化再获突破

“我们的T1000碳纤维产品已经中试成功，从原丝到技术均为自主研发，而且包括稳定性在内的各项产品性能指标完全可以比肩日本东丽公司同类产品。”日前，江苏航科复合材料科技公司总经理王浩静在接受笔者采访时说。这是航科公司继2012年建成国内首条T800碳纤维生产线并实现稳定批量生产后取得的又一突破。     

技术进步路径选择:理论及中国的经验研究

本文首先构建了一个技术进步路径选择的理论模型,表明一国的技术进步路径是基于“技术产出弹性”与“新技术价格”的权衡;然后通过改革开放以来我国技术进步路径的实践,对该理论模型进行了实证检验;在此基础上,就我国如何更快实现技术进步路径从技术引进为主向自主研发为主的转变提出相应的建议。     

中国快中子反应堆首次成功临界 成为第8个拥有快堆技术国家

由中核集团中国原子能科学研究院自主研发的中国第1座快中子反应堆——中国实验快堆（CEFR）7月21日首次成功临界。这是中国核电领域的重大自主创新成果，意味着中国第4代先进核能系统技术实现了重大突破。由此，中国成为继美、英、法等国之后，世界上第8个拥有快堆技术的国家。     

科研转制院所自主研发项目的内部控制研究

基于科研转制院所在国民经济中的重要性，研发活动在国家经济发展的核心地位以及内部控制对企业发展的重要意义，以科研转制院所这类经济主体为研究对象，梳理其在自主研发项目内部控制中存在的问题并提出对应改进建议，希望能优化科研转制院所自主研发项目内部控制体系建设、提升研发效率、降低研发风险、实现高质量发展。     

创新发展模式做强转包生产壮大民机产业

转包生产是中国民机产业的重要组成部分，对提升企业的经济效益、促进制造技术和管理与国际接轨、创建中国民机产业的自主研发平台起到了巨大的推动作用。在当前市场形势非常有利的情况下，创新转包生产的发展模式，做大做强转包生产，实现民机部件的产业化发展，促进民机产业的自主研发是中国民机产业实现跨越式发展的必由之路和战略选择。     

玲珑轮胎杯·"爱我中国车"2010第五届年度车型评选榜单揭晓

【获奖车型】MG6 【入选车型】奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8、MG6【获奖点评】MG6实现了企业对引进品牌、技术、产品和制造能力的所有权、研发权和经营权的掌握，代表了自主研发的一个主流派。MG6作为中国车，是在引进有限的几个车型之外，在消化、吸收、引进技术的基础之上，自主开发的全新产品，融入了很多中国设计元素，又与MG传统风格体系融为一体。MG6之所以能够成为本届车型评选的年度大奖，是因为它在本地化制造之后，