论民生投资下的高速公路公益性回归之路

在燃油税取代养路费等6项收费的情况下,高速公路的通行费仍然没有松动。2007—2008年,大量高速公路违规收费被相继曝光后,民众对许多高速公路收费合法性表示高度质疑。在国家财富不断增加的情况下,国家越来越重视提高民生之时,收费高速公路却大规模地增加,这种与我国国情不相符的现象,不得不让我们深思。     

高速公路企业治理偷逃通行费的对策研究

近年来,随着中国公路事业的飞速发展,特别是高速公路实行联网和计重收费后,不法车辆偷逃公路通行费的现象一直呈上升趋势。偷逃公路通行费作为严重扰乱公路运营秩序的顽疾,它不仅给各收费经营主体造成巨大的经济损失,也严重干扰了公路正常的营运管理秩序,更在一定程度上影响了市场经济的规范化格局。如何打击逃费、堵漏增收已成为困扰公路经营管理者的一大难题。     

八种公路立即停止收费山东公布收费公路清理方案

山东省交通运输厅、发改委、经济和信息化委员会、财政厅、监察厅、物价局、纠风办联合制定了《关于开展收费公路专项清理工作的实施方案》，要求通过1年左右时间，全面调查摸清全省收费公路现状及存在的问题，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费。     

高速公路收费创新机制研究

本文通过对高速公路收费政策和存在问题的分析,按照"基本公共服务均等化"的原则,提出建立"行业收益按限值调控,通行费收费标准依据收益限值调整,政府设立调节基金调节各经营公司收益,延长个别项目收费期限缩短全部项目收费期限"的高速公路收费创新机制,以实现高速公路路网平衡发展、通行费收费标准逐步下降、收费年限总体缩短的目标。     

高速公路联网收费通行费收入账务处理浅析

文章结合广东省高速公路实行联网收费的特点,对各高速公路项目公司联网收费取得的通行费收入的会计核算与账务处理作一较为详尽的介绍,希望有助于各联网营运收费公司做好通行费收入的账务处理,以清晰完整地进行会计核算,对各营运收费公司而言,具有一定的参考价值。     

偷逃高速公路通行费的方式、原因及对策

我国高速公路收费站自2009年实行联网计重收费以来,车主为了获取利益想尽各种方法偷逃通行费。目前,偷逃通行费行为在各条高速公路上屡见不鲜,而且逃费手段越来越     

不停车收费全国联网通行费资金管理与会计核算探讨

2015年9月,全国高速公路实行电子不停车收费全国联网,极大方便了人民群众便捷出行。此项工作涉及的通行费数据和资金量大、结算主体多、及时性要求高,本文结合交通运输部不停车收费联网运营与服务规范,就省级结算中心如何加强和规范不停车收费全国联网资金管理与会计核算业务,提高会计核算工作的及时性和准确性,提出工作思路和想法,与各省结算中心进行探讨,以保障不停车收费全国联网工作的正常运行。     

收费公路制度改革后高速公路通行费收费模式研究 ——以河南省高速公路为例

收费公路制度改革和取消高速公路省界收费站后,ETC收费模式应成为高速公路主要收费模式.目前,河南省ETC、移动支付和现金三种收费模式并存,因移动支付收费模式使用方便,且不增加用户财务负担,发展较快以及现金收费模式仍然占据一定比例等原因,导致ETC收费模式的发展不及预期.本文在对各种收费模式的运行情况和优、缺点对比、分析的基础上,提出了大幅提升ETC收费占比、适度控制移动支付发展和尽快减少现金收费占比的建议,以更好地保障通行费资金安全,降低通行费资金存放、解缴成本,提高高速公路通行效率,促进节能减排.     

河北ETC用户走高速可享九五折优惠

自11月7日起，河北省高速公路不停车收费用户通行费优惠政策开始全面实施。“按照规定，11月1日起北京以南的河北高速公路开始对ETC车辆实行通行费九五折优惠，7日起唐山、秦皇岛地区的高速公路也开始执行这一优惠政策。”     

走多少路 收多少费

我国各省现有的高速公路联网收费系统，是根据车辆行驶高速公路的起点和终点来收取通行费，并拆分给沿线业主的。如果车辆从同一个地点出发，通过多个路径到达同一个目的地，许多省高速公路现有的联网收费系统则无法准确判断车辆的实际行驶路径，由此会带来的一系列的通行费计算、收取和分配的误差，这类问题被业内人士称之为二义性路径问题。     

公路计重收费下运输企业的发展对策探讨

目前，我国不仅是高速公路实施了计重收费政策，也有省在一般公路采用计重收费。对比计重收费前后高速公路通行费的变化情况，分析公路货运行业运输价格的变化情况、运输装备的发展方向，以及对公路运输模式和货运企业管理体制的影响，在公路计重收费条件下，我国运输企业如何有效地应对计重收费带来的影响，并在计重收费条件下更好更快地发展。     

执果索源——偷逃公路通行费的源头分析及对策

自实施联网计重收费以来,尽管全国收费秩序整体尚可,但不同形式的偷逃公路通行费现象,仍在各地重复“上演”。通过4年多的调查和研究,笔者发现,这些不法行为在某些地方已成公路”顽疾”,既扰乱了正常收费秩序,也给国家造成了巨额经济损失。针对于此,行业必须追溯源头,才能更有把握地有的放矢。     

通行费征收影响因素分析——S公司收费管理新模式研究

正影响通行费征收的因素,既有宏观经济、国家政策方面的因素,也有公司内部管理水平的因素,以及社会方面的制约因素和一些不可预测因素。作为高速公路管理公司,不仅要考虑到社会效益,更要关注企业的经济效益。本文在梳理高速公路收费理论与我国高速公路发展的基础上,通过对S公司通行费征收影响因素分析,有针对性地提出了提高通行费征收额的对策和措施。     

河北高速公路货车计重收费标准和方法

2007年8月16日零时，河北省京石、石安、保津、石太等共15条高速公路对货运车辆率先实施计重收费，河北省公路通行费征收方式开始向计重收费过渡。所谓计重收费，是根据收费站实际测算的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载，并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。     

纾困大流通的苦药良方

纾困大流通的苦药良方,一要切实减负,二要“环境友好”。 先说切实减轻企业负担。 节假日公路免费通行即将施行．．可是与“免费”相矛盾的是,一些高速公路“超期收费”问题仍未能有效解决。、记得去年6月14日,国家五部委联合发出通知,宣布从2011年6月20日至2012年5月31日,开展收费公路违规及不合理收费专项清理,剑指公路超期收费、收费标准偏高、收费间距不合规等违规行为眼下一年的专项清理已经过去,停止收费的高速公路却屈指可数。不过,交通部表示,在重大节假日免收7座以下小型客车通行费,是调整和完善收费公路政策的重要举措,也是收费公路专项清理工作的重要成果     

运用数据库加强高速公路收费稽查

目前,高速公路普遍以联网的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再设立收费站,车辆只需在出口收费站一次性交纳行驶路程的全部费用。此种收费方式既提高了高速公路的运营效率,又降低了收费成本。随着高速公路运营里程的增加,一些别有用心的车主逐渐掌握了高速公路的经营管理模式,     

公平与效率的双蠃

由于高速公路的道路交通特点及其在运输系统中具有的重要性,高速公路投资巨大.建设资金来源不一.其建设.运营往往需要筹资.收费.还贷.在进行联网收费后,收取的通行费也不再是单一道路的通行费,而是路网内车辆所经过的所有道路通行费的总和.通行费收入是运营管理单位的生命线,备受大家关注.拆得准(公平).拆得快(效率)是运营管理单位的基本期望,因此这两点也应该是收费结算中心的最基本的工作目标.     

公路收费缘何不休 乱象纷呈如何治理

道路交通就像一个人的经络，经络有问题人就会有痛感；收费公路管理混乱问题不正是这样吗？它不仅灼痛了运输业，令公路运输业人士愤懑难抑，也越来越成为社会各界质疑的对象。国家审计署公布今年第2号文件，披露了对18个省市收费公路的审计结果，至2005年底这些收费站违规收取通行费149亿元，按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算，这些收费站点还将收费195亿多元。公路收费缘何不休？乱象纷呈又将如何治理？本刊编辑部摘登一些媒体文章和有关人士观点，以利读者了解详情。     

高速公路收费价格听证研究

1998年5月1日，我国颁布实施的《中华人民共和国价格法》首次确定实行价格听证制度，2001年在全国正式实施《政府价格决策听证暂行办法》。此后，价格听证已经成为很多公用事业制定价格的一种常用方法。目前我国所有的高速公路都对过往车辆收取通行费，但收费方案、收费标准和计费方式等涉及到经营者、政府、消费者等很多方面。因此，对高速公路收费实行价格听证势在必行。     

不停车收费系统在我国应用的若干问题分析

随着北京市高速公路电子不停车收费系统（electronic toll collection，ETC）于2009年5月1日零时起正式进入运行阶段，今年年内北京市高速公路将陆续完成100条ETC车道的改扩建工作，新建高速公路也将同步开通44条ETC车道。届时，ETC车道覆盖率将达到70％。另外，浙江省也已启动ETC建设项目，建设期为3年，总投资4．5亿元，升级、建设ETC车道540条。这标志着不停车收费系统在我国已进入实质性阶段，我国高速公路通行费非现金便捷支付的时代已经到来。