“九五”铁路必须走向市场

<正>铁道部副部长国林接受记者采访说:铁路由于长期处于半军事化管理状况,与计划经济体制很配套,它关乎国计民生,又是国家宏观调控的重要方面,所以铁路的:两个转变”更难.不过,无论如何,“九五”期间铁路一定要加快走向市场步伐,建立适应市场经济的新体制.国林说,据预测,到2000年我国航空旅客运输能力可能由目前的年运输6000万人次增加到1亿人次,公路运输能力也将呈现现大幅增长.铁路面临新挑战,首先要做好两方面工作.第一,提高旅客列车速度.“九五”期间主干线京广、京沪线等要达到每小时140—160公里,沪宁     

“九五”期间推进铁路运价改革的操作性意见

“九五”期间推进铁路运价改革的操作性意见于川铁路运价是关系铁路企业生存和发展的一个基本问题，也是国家有关部门关注、研究和实施调控的一个重要方面。“九五”期间如何推进铁路运价改革，笔者在此谈一些操作性的意见，就教于大家。一、铁路运价水平的调整应是“九五...     

不失时机地加快铁路改革步伐

不失时机地加快铁路改革步伐韩杼滨编者按１９９５年是衔接“八五”与“九五”铁路改革发展战略的关键一年。本刊特摘要发表铁道部部长韩杼滨、副部长孙永福、傅志寰、国林在今年初全路领导干部工作会议上的讲话，以便更好地落实会议精神、推进铁路各项工作。１９９５年，...     

路外专家纵论铁路“九五”发展战略──铁路“九五”建设计划研讨会发言摘要

路外专家纵论铁路“九五”发展战略──铁路“九五”建设计划研讨会发言摘要编者按１１月初，铁道部孙永福副部长、华茂昆总工程师主持召开铁路“九五”建设计划研讨会，邀集路内外专家学者共议铁路发展大计。与会代表分析形势、预测需求、展望前景，议论风生。受篇幅所限...     

中国铁路建设可以引进外资吗？

中国铁路建设可以引进外资吗？张承耀１．巨大的资金缺口１．１．目前，中国铁路运能短缺已经成为制约国民经济发展的“瓶颈”。要加快铁路建设，存在许多困难，其中资金的极度匮乏显得尤为突出。估计平均每年需要建设资金８００亿～９００亿元，“九五”期间共需要建设资...     

地方铁路发展之我见

地方铁路的发展历程和特点表明，地方铁路在国民经济中的地位日益重要。“九五”到２０１０年，国家对基础设施建设的政策倾斜和地区经济、社会发展对地方铁路的需求，给地方铁路的发展带来了机遇；同时，地方铁路发展中的困扰和今后政策的变化也对地方铁路的发展提出挑战。因此，对地方铁路的发展模式改革提出了设想。     

铁路运输业若干经济关系思考

铁路运输业若干经济关系思考王奎中在学习贯彻党的十四届五中全会精神、思考规划“九五”铁路财务改革与财务管理的时候，我们面临着若干复杂的经济关系。正确认识和处理这些关系，确定正确的决策方向，坚持改革，趋利除弊，勾画出财务改革的思路和管理的重点，实为铁路财...     

新形势下铁路基本建设投融资模式选择

铁路基本建设投资的资金短缺一直是制约铁路发展的因素。“十五”将要实施的基本发展战略，要求铁路必须保持高速发展态势。随着我国市场化改革的深入，铁路基本建设的投融资模式面临新的机遇和挑战。在分析铁路基本建设投融资的有利和不利条件的基础上，提出了铁路基本建设投融资的改革思路。     

科教兴站 集约经营──青岛西站转变经济增长方式情况调查

科教兴站集约经营──青岛西站转变经济增长方式情况调查李秀颖实现“两个根本性转变”是“九五”铁路加快发展的总纲。铁路运输企业如何实现经济增长方式的转变？青岛西站在这方面做了有益探索。青岛西站位于胶济、蓝烟两线的交汇处，是个二级五场混合式一等编组站，在职...     

从铁路运输安全现状看预警管理

九五期间，铁路运输安全总体上呈逐步好转的态势，全国铁路行车重大，大事故有所减少，安全周期相对延长。对比“八五”前三年(1991-1993)和“九五”后三年(1998-2000)，全国铁路依靠科技进步，努力加强安全管理，安全状况明显好转。     

加入WTO,我国铁路行业面临的形势与对策探讨

分析了加入世贸后 ,我国铁路行业面临的形势、挑战 ,并结合铁路改革状况 ,提出了加快铁路发展、加快运输生产布局调整、深化铁路运输管理体制改革等建议。     

“九五”铁路建设及其政策建议

“九五”铁路建设及其政策建议王兆成“八五”期间是我国建国以来铁路建设资金投入最多、建设步伐迈得最快的五年，是铁路大发展的五年。特别是“八五”后三年，一批在路网上起骨干作用的重点工程如宝中线、兰新复线、浙赣复线、侯月线一期工程和北京西客站建成投产，京九...     

铁路护路联防工作之初探

铁路治安问题是本世纪以来发达国家一直为之困扰的问题。新中国成立后，我国铁路由过去的一万多公里发展到六万多公里。七十年代前，铁路治安比较平稳；八十年代铁路治安时好时坏；进入九十年代．铁路治安形势面临着严峻挑战。近几年，“涉铁”刑事案件居高不下，危害程度不断加剧。如果不能得到有效地解决和根本治理，必     

“九五”铁路发展展望

总结了“八五”期间我国铁路在各个方面所取得的巨大成绩。着重从以下几方面论术“九五”期间铁路的发展：强化路网结构，提高铁路综合运输能力；强化客运设施，提高客运能力和质量；加速铁路科技进步，实现铁路发展计算；大力发展铁路信息技术；繁忙干线提高列车速度。     

对近期深港铁路过境货物运输（港段）经营策略的探讨

对近期深港铁路过境货物运输（港段）经营策略的探讨贺富，郑光前面临香港“九七”回归和中国大陆实施“九五”经济与社会发展计划的新形势，大陆与香港的结合无疑将更加紧密。为实现回归前后两地经济的顺利对接，以保持香港地区的长期稳定与繁荣，大陆与香港之间交通运输...     

环渤海地区铁路发展规划设想

针对铁路网布局和运输能力的薄弱环节，提出对环渤海地区铁路发展规划的设想。主要是“九五”期刊及下世纪初的规划和设想。并对改扩建铁路的作用，设计能力，开工，完工年限提出见解。     

“九五”前三年铁路产业对国民经济贡献的度量

从界定铁路产业的业务范围入手，应用增加值法度量铁路产业对国民经济的直接和间接经济贡献，并就“九五”前三年铁路产业对国民经济的贡献作了具体度量。     

加快推进铁路建设前期工作的实践与思考

铁路是内蒙古经济发展的“瓶颈”，加快铁路建设项目前期工作是加快铁路建设的关键。通过内蒙古经济形势及铁路建设存在问题分析，提出加快前期工作的思想、方法和措施等认识，使铁路建设项目前期工作得以依法、合规、高效推进。     

加快发展铁路对建设资源节约型、环境友好型社会的意义

随着2006年新年到来,铁路胜利结束“十五”,跨入“十一五”。在机遇与挑战并存的“十一五”,铁路工作面临新的形势和要求,必须提高机遇意识,战胜挑战。本刊特将铁道部经济规划研究院学习2006年全国铁路工作会议刘志军部长工作报告的一些体会发表于此,与读者同气相求;并附载相关的国外信息,以供借鉴。     

铁路具有巨大的运输市场需求

随着2006年新年到来,铁路胜利结束“十五”,跨入“十一五”。在机遇与挑战并存的“十一五”,铁路工作面临新的形势和要求,必须提高机遇意识,战胜挑战。本刊特将铁道部经济规划研究院学习2006年全国铁路工作会议刘志军部长工作报告的一些体会发表于此,与读者同气相求;并附载相关的国外信息,以供借鉴。