基于GM(1,1)模型的宁波港国际集装箱吞吐量预测

港口及其集装箱吞吐体系是一个灰色系统,因此可以用灰色系统模型对港口集装箱吞吐量进行预测.本文根据宁波港历年国际集装箱吞吐量数据,运用GM（1,1）模型,预测宁波港今后几年的国际集装箱吞吐量,为科学规划宁波港及其发展提供依据.     

宁波港口与全球六百多个港口通航

全球经济增长减速，“吞吐世界”的宁波港依然高速增长。2008年一季度，宁波港货物吞吐量达1．26亿吨，首次超过上海港，居全国第一大港，入选“世界五佳港口”。     

宁波外贸增长方式转变研究

宁波是历史悠久的对外贸易港口城市,早在唐朝就与日本、高丽有贸易往来,与扬州、广州并称为中国三大对外贸易港口。在宋、元、明、清时代都被列为对外通商口岸。新中国成立初期,宁波对外贸易起步艰难,发展缓慢。随着1979年后宁波港的开发建设和1988年宁波市实行计划单列,宁波的对外贸易发展较快。2006年全年完成外贸自营进出口总额422．1亿美元,     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。 据中港网数据显示,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量,共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱,达到1001.5万标箱,从而进入千万标箱级港口队列。     

浅谈宁波海洋经济发展

宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一,在区住、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。通过追溯宁波港的历史、搜集近几年宁波港海洋水文数据,分析宁波港海洋经济发展现状,发现了宁波港发展当中存在的一些问题：海洋生态环境污染严重、海洋经济产业结构失衡。它对此提出了解决方法：坚持科教兴海、优化海洋产业结构,加强海洋管理、注重生态环境建设。它从海洋经济的角度,而不局限于港口本身的建设问题,为宁波港的发展提供了新思路。     

宁波：又谱“无宁不成市”

最近发布的《2007年宁波市国民经济和社会发展统计公报》显示：2007年宁波实现社会消费品零售总额首次突破千亿元大关,达到1035．5亿元,这标志着宁波已成为“社会消费品零售总额千亿元俱乐部”的新贵,跻身中国商都“第一方阵”,长三角南翼商贸中心正在强势崛起。     

浅谈宁波海洋经济发展

宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一,在区住、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势.通过追溯宁波港的历史、搜集近几年宁波港海洋水文数据,分析宁波港海洋经济发展现状,发现了宁波港发展当中存在的一些问题:海洋生态环境污染严重、海洋经济产业结构失衡.它对此提出了解决方法:坚持科教兴海、优化海洋产业结构,加强海洋管理、注重生态坏境建设.它从海洋经济的角度,而不局限于港口本身的建设问题,为宁波港的发展提供了新思路.     

资讯

正2013年连云港港货物吞吐量、集装箱量跃居全国沿海港口第13位和第9位本刊讯:2013年度连云港港货物吞吐量、集装箱量分别完成2.01亿吨、549万标箱,在全国沿海港口中位列第13位、第9位,排名比2012年分别晋升1位。全国沿海港口货物吞吐量排名前14位的港口分别为宁波—舟山港、上海港、天津港、广州港、青岛港、唐山     

长三角区域通关变革路向与治理策略研究

一、长三角区域通关改革：现状与问题 长三角地理位置优越,区域内口岸资源丰富。现有国务院批准的一类口岸35个,包括19个沿海港口、10个内河港口、5个航空港和1个临时铁路口岸。作为全国口岸资源丰富区域之一,长三角口岸已与200多个国家和地区的500多个港口、600多家船公司建立了贸易往来。目前已经形成了以上海港为中心,宁波港、舟山港、南京港、镇江港、南通港等共同组成的港口群,     

连云港口岸 新亚欧大陆桥东方桥头堡

连云港口岸地处我国沿海中部，江苏省东北部，黄海海州湾西南岸。港口现有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位32个。2007年港口吞吐量突破8，500万吨，其中外贸运量占总吞吐量约60％：集装箱吞吐量突破200万TEU，位居中国十大港和世界百强港之列。开辟了东南亚、欧洲、美西、中东、地中海、台湾等48条远近洋集装箱班轮航线，航班密度稳定在每月235班左右，     

中国何以屡遭国外反倾销指控

1.中国对外贸易额的迅速增长。我国的对外贸易以年均15%左右的速度增长,不仅高于同期我国国民经济的增长速度,而且比世界贸易的平均增长速度高出近8个百分点。2004年外贸进出口总额首次突破1万亿羌元,2005年更是达到14221.2亿美元,比上年增长23.2%,相当于“十五”时期初2001年的2.8倍。其中一般贸易进出口5948.1亿美元,增长21%;出口3150.9亿美元,增长29.3%;进口2797.2亿美元,增长12.7%;同期加工贸易进出口6905.1亿美元,增长25.3%。与前六大贸易伙伴的双边贸易额均超过千亿美元规模,与欧盟、美国的双边贸易分别突破2000亿美元。与此相反。西…     

增强网上进出口核销实现真正政务电子化

2005年，北京地区外汇收入首次突破千亿美元。从统计数据看，收入总额为1318．09亿美元，同比增长了37％。贸易外汇收入逆差763．63亿美元，同比增长30％。其中进口付汇1040．84亿美元，出口收汇277．23亿美元，同比增长分别为35％和48％。     

海峡两岸经贸发展状况与趋势

自1979年年初祖国大陆提出"三通"倡议以后,海峡两岸经贸合作出现了较快的发展.两岸贸易额从1979年的0.77亿美元,到2006年达到1078.4亿美元,突破千亿大关,两岸贸易总额截至2006年底已达6036.9亿美元.从2003年起,大陆超越美国、日本,成为台湾地区最大的贸易伙伴,并且是台湾地区最大的出口市场.台商在大陆累计投资项目71847个,合同金额1010亿美元,实际投资439.1亿美元.     

基于多重流分析的中国集装箱港口竞争格局

运用多重流分析法提取全球班轮运输网络的显著流,在此基础上构建全球港口的竞争网络,进而分析中国集装箱港口的竞争格局。研究表明,就国内而言,香港港与深圳港、上海港与宁波—舟山港、大连港与青岛港和天津港间的竞争较激烈,上海港、香港港、大连港和深圳港面临的国内竞争压力较大;就国际而言,上海港依然面临较大压力,香港港主要与东南亚港口展开竞争,釜山港和新加坡港不仅分别为宁波—舟山港和香港港的最大竞争对手,也对中国主要集装箱门户港的发展造成较大威胁。     

新亚欧大陆桥东桥头堡 连云港港梦圆“亿吨大港” 集装箱突破300万标箱

2008年12月28日上午,新亚欧大陆桥东桥头堡连云港举行"亿吨大港和集装箱突破300万标箱庆典仪式",标志着拥有75年开港史的连云港港终圆亿吨大港梦想。     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据中港网数据显示,2013年我国     

宁波遭遇绿色壁垒成因及其对策研究

一、绿色壁垒对宁波出口贸易的冲击 宁波位于中国大陆海岸线中段、经济发达的长江三角洲南翼,毗邻上海、杭州。宁波是中国对外开放城市、享有省一级经济管理权限的计划单列城市、具有制定地方性法规权力的“全国较大的市”,是中国华东地区重要工业城市和对外贸易口岸,是长江三角洲区域中心城市和重化工业基地,是浙江省经济中心。宁波港目前是中国最重要的港口之一。2002年港口货物吞     

韩国釜山港在俄投资建码头

日前，韩国釜山港为了提高其集装箱吞吐量，计划投资1．4亿美元在俄罗斯纳霍德卡港新建集装箱和多用途码头。此举有助于釜山港务局确保其在俄罗斯远东的物流基地，在使其收入结构多样化的同时，建立一个全球物流网。     

中铁集装箱公司携手连云港港首推集装箱铁水联运“一单到底”

2020年12月22日上午10时30分,"嘉峰站—连云港—宁波港""西安—连云港—泉州""蚌埠—连云港—东南亚"集装箱铁水联运班列先后抵达连云港国际货柜集装箱码头。其中,"嘉峰站—连云港—宁波港"铁海快线班列是中铁集装箱公司在连云港港开行的首列国内铁海快线班列;同时,在这三条联运通道上,连云港港口将在自贸试验区的政策框架下,联合中铁集装箱公司首次推出集装箱铁水联运"一单到底"模式,为全国港口首家,此举对于进一步提高联运效率、促进贸易便利化具有积极的示范意义,它也将在国内国际双循环中起到重要的推动作用。     

日照港:“三大转变”增强内生动力

截至2011年6月30日,日照港上半年货物吞吐量突破1.3亿吨,顺利实现时间过半、任务超半的目标。日照港开港20年突破亿吨,在过去的5年里,成功抵御金融危机,四年翻一番、再造亿吨港,集装箱过百万标准箱,港口完成了从小到大的"撑杆跳"。