略论现代企业制度建设中矿区自营铁路的行为

略论现代企业制度建设中矿区自营铁路的行为吴云，范玉坤矿区自营铁路作为矿区的基本生产单位，是由整个矿区生产力水平决定的。但作为分工它又是煤炭企业现代化大生产的产物，它的产品是煤炭和材料的＂位移＂。其产品质量特性是安全、优质、经济、便利。由此可以看出，矿...     

煤炭矿区专用铁路会计核算探讨

煤炭矿区专用铁路是由国家或煤炭企业投资兴建，自备机车车辆，主要为本企业集团提供运输服务的铁路。矿区专用铁路不仅为煤炭企业运输生产服务，而且也要为矿区人民的生活服务，兼办一些公共客货运输业务，是矿区重要的交通工具。矿区专用铁路在企业的内部运输生产方面起着重要的作用，它是我国铁路运输网的组成部分，同时也是整个交通运输网的组成部分。     

矿区铁路自营问题的探讨

近年来,煤炭系统对矿区铁路运营体制是自营还是委托铁路局代管,哪种体制经济效益好,争论颇多。主张自营的认为,自营内部运输不受铁路部门制约,矿区内煤矿与其它企业(电厂、洗煤厂、材料仓库等)间的运输衔接配合协调,有利于厂矿生产,还可     

宝日希勒煤业有限责任公司发展循环经济的实践与探索

宝日希勒煤业有限责任公司（以下简称“宝煤公司”）位于呼伦贝尔大草原的中部,行政区域隶属陈巴尔虎旗,南距呼伦贝尔市首府海拉尔区10km.201省道与301国道分别从矿区西部和南部通过,公司煤炭铁路专用线贯穿矿区,交通运输便利,地理位置优越.     

关于伊敏河矿区“七五”后三年经济发展规划的探讨摘登

根据目前矿区经济现状和今后经济发展的预测,我认为矿区“七五”期间经济发展在头两年经过峰谷式的波动,基本上度过了艰难,出现了稳定发展的新局面,从一九八八年开始,矿区经济将要转向大幅度增长的发展趋势。矿区经济大幅度增长发展总趋势的特点是充分发挥矿区的“六大优势”,以煤炭为基础,以电为中心,以市场为依托,生产、建设、多种经营三个主体同步发展,使矿区逐步走上技术可行,经济合理,效益显著,良性循环的轨道。     

煤炭运销情况分析(2004年1月)

1月份,全国煤炭铁路、水路运输完成继续保持较高水平,煤炭铁路日均装车继续保持在40000车以上,国有重点煤矿完成继续保持较高增速。全国煤炭商品煤销售量大幅增长,地方煤矿销量受“春节”放假影响有所回落。全国煤炭出口完成比上月有所回升。煤炭生产企业库存大幅下降,地方煤矿库存与年初相比降幅较大。一、煤炭运销完成情况1.煤炭装车1月份,全国煤炭铁路装车日均完成43180车,同比增加5976车,增长16.06%。其中:国有重点煤矿煤炭装车日均完成28151车,同比增加3362车,增长13.6%。45个安全生产重点监察矿区完成12921车,同比增加548车,增长4.4%…     

矿区铁路质量标准化精细管理基础体系设计与实施

质量标准化是煤矿安全生产的基础．是建立煤矿安全长效机制的主要内容和根本途径。2004年，鹤煤铁运处结合鹤壁矿区铁路实际，提出“高起点、大跨度，向一流水平看齐”的达标理念。明确了“规范管理，争创全国煤炭铁路行业先进管理水平”的奋斗目标，克服线路设备老化严重，线路曲线多、沉区多、道口多、坡道大等诸多不利因素，全员、全方位地开展质量标准化创律活动．     

浅谈搞活矿区中短途运输

一、我国煤矿中短途运输基本情况和问题我国目前每年由铁路运输煤炭四亿多吨,平均运距420公里。大多数煤矿主要靠铁路专用线与干线联运煤炭。煤炭系统拥有矿区铁路专用线6000多公里,约占全国铁路总长度的10％;其中,煤炭部自行管理3000多公里铁路,800多台机车,以及各种车辆9000     

霍林河矿区煤经会提出研究课题

霍林河矿区煤炭经济研究会于八月廿二日召开一届二次理事会,由理事长李绍卿同志主持.秘书长赵元新同志简要简要汇报了内蒙古煤炭经济研究会于八月在呼市召开的一届二次理事会情况和“煤经会1985年工作要点1986年活动提要”.理事长李绍卿同志传达了中国煤炭经济研究会办公会议纪要和重庆煤炭经济研究会开展咨询工作情况.随后大家结合矿区实际,展开了热烈的讨论并提出了今后研究的课题:     

新冠肺炎疫情背景下“两湖一江”地区煤炭市场形势分析

针对突发新冠肺炎疫情和浩吉铁路开通对湖北、湖南、江西等“两湖一江”地区煤炭市场影响的问题,分析了近年来“两湖一江”地区的煤炭调运情况、新冠肺炎疫情对区域经济及煤炭需求的冲击、浩吉铁路的竞争能力及实际发运情况.研究表明:新冠肺炎疫情背景下“两湖一江”电煤需求下降6.5％、湖北省下降16.3％;浩吉铁路打开了“北煤南运”的...     

煤炭矿区生态经济系统中生态产业链结构与功能分析

一、问题的提出 煤炭矿区是由于煤炭资源开采加工行为而形成的持续具有共同经济特性、社会功能和环境属性的经济地理区域。在煤炭矿区中，煤炭产业作为主导产业，带动和支持本区经济和社会的发展。长期以来，煤炭矿区作为重要的能源和原材料基地为国民经济和社会发展做出了巨大贡献。然而，我国煤炭矿区在形成和发展过程中，还存在着大量尖锐复杂的资源、生态环境、经济和社会问题。这些问题主要表现在，     

淮北、徐州矿区开发强度的研究

淮北和徐州矿区是重要的炼焦煤和动力煤产地,在华东地区能源供应和经济发展中占有重要地位。华东地区煤炭长期紧缺的形势,促使淮北、徐州两矿区不断加大开发强度。在这种形势下,对两矿区的开发强度作出正确评价,总结经验教训,从而确定今后的合理开发规模,对满足华东地区的能源需求和改善煤炭企业的经济状况,有着十分重要的意义。因《煤炭经济研究》1989年第3期“矿区开发强度中几个问题的探讨”一文,已介绍了影响矿区开发强度的主要因素和评价矿区开发强度合理性的方法、标准和指标等,在此侧重介绍该两矿区今后开发强度的系统分析、经     

“双碳”目标下煤炭矿区节能降碳路径研究

煤炭矿区作为二氧化碳重要的地质封存场所,在实现碳达峰和碳中和的目标方面将发挥至关重要的作用。明确阐述了在实现“双碳”目标下,煤炭矿区节能降碳路径的必要性和重要意义,全面分析了煤炭矿区节能降碳所面临的机遇和挑战。结合煤炭矿区所面临的形势,分别从政策法规、项目改造、技术创新、产业发展以及矿区资源等多方面提出煤炭矿区节能降碳的路径,并提出相关建议,以确保顺利实现这一目标,推动煤炭矿区朝着绿色、安全和可持续的方向发展。     

山西煤炭公路营销模式研究

山两经济实质上就是煤炭经济，而煤炭销售是长期以来制约山西煤炭经济发展的瓶颈。山西煤炭产业集中度低，市场主体过多过滥，内部竞争无序。加之多年来形成的“铁路运力紧张”的惯性思维，以及各企业争夺计划、争抢车皮，致使企业每年被迫给铁路部门和中介机构以高额点装费、中介费、协议费、代理费、自备     

改进运输管理提高矿区铁路的经济效益

改进运输管理提高矿区铁路的经济效益平顶山矿务局铁运处程雪保煤矿自营铁路运输既是煤炭生产过程中的重要环节和组成部分，又是煤炭企业的多种经营产业。因此，矿区铁路既要为煤矿生产经营服务，又要考虑自营铁路本身的经济效益。笔者针对平顶山矿务局自营铁路的实际情况...     

煤矿自营铁路企业多元发展的几点体会

1、充分发挥矿区铁路的优势。煤矿自营铁路运输行业一些自身的特点,为发展多种经营提供了很多优越的条件。一是矿区铁路点多线长,铁路沿线车站大多是人员物资流动比较集中的地区,我们便在沿线主要车站开辟商业服务网点,建立了旅馆、饭店、商店等企业,以此来增加经济效益。二是矿区铁路有相当的富余运力,并连结国铁干线,以此有利条件我们开办了煤炭经销公司,收购地方矿和小煤窑的煤发运给用户,年营销额达400多万元。三是矿区铁路专业技术力量较强,可以开展技术有偿服务,我们经常接受     

发展煤炭生产 支援经济建设

吐鲁番有丰富的煤炭资源。已探明的十几个矿区的地质储量达70多亿吨,而且有十分便利的交通条件。兰新铁路沿鄯善七克台煤田、柯柯亚煤田、吐鲁番的七泉湖煤田和大河沿煤田的走向东西穿行;乌库铁路经吐鲁番沿托克逊的克尔碱煤田和希尔碱煤田走向西南直通库尔勒。这些矿区均有柏油公路直通火车站,所生产的煤炭除满足自给外,既可“东调”哈密和甘肃的河西走廊,又可“西进”     

1993年《煤炭经济研究》报道要点

社会主义市场经济新体制的建立，不仅是我们经济体制改革的极其重要的目标，也是我国改革开放进入新的历史阶段的标志。从事经济工作的同志现在迫切需要“换脑筋”，更新思想观念；迫切需要用新的观念去了解它、研究它，在煤炭系统开展市场经济观念大普及。通过大普及，要搞清以下问题：     

关于国有煤炭企业 发展问题的思考

改革开放以来,国有煤炭企业得到了长足发展,煤炭产量大幅度提高,煤炭产业由长期制约国民经济发展的“瓶颈”变为供大于求,为全国的经济建设和改革开放作出了贡献,尤其带动了地域经济的发展。但是国有煤炭企业,特别是老煤炭企业在由计划经济向市场经济的转轨过渡中,也遇到了很大的困难和问题,一些依矿而建的煤炭城市也因矿区资     

继往开来 再造辉煌——记蓬勃发展的甘肃华亭煤矿

被誉为“全国地方煤矿一枝花”的甘肃省华亭县华亭煤矿,是一座300万吨/年的双“四一型”特大型高产高效现代化矿井,位于煤炭资源富集的甘肃省“煤城”华亭县境内。矿区公路四通八达,公路南距宝鸡154km,东距西安320km,西距兰州420km,宝中铁路从境内通过,且自有一条煤炭铁路专用线,交通运输十分便利。