高速铁路地震预警系统与地震台网融合预警技术研究

为提高高速铁路地震预警和紧急处置的实时性和准确性,促进高速铁路地震预警系统与地震台网互联互通,阐述中国高速铁路地震预警系统发展现状,分析高速铁路地震预警系统对地震台网信息的需求,设计高速铁路地震预警系统与地震台网互联方案的总体架构、组网方案、信息安全交换方案。在此基础上,提出高速铁路地震预警系统与地震台网融合预警技术,包括地震台网信息的利用、地震台网信息的分发及地震台网信息的融合处理技术,实现了地震发生时高速铁路地震预警系统对预警、报警、速报、地震动参数等信息的综合分析、融合处理,从而达到提高高速铁路地震预警系统的预警速度和处置效率的目的。     

基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究

"一日一图"已经成为我国高速铁路常态化运营模式,单组重联决策已经成为高速铁路运营决策过程中的难题之一,随着以点带面的作业实践与数据的积累,构建科学的数学模型可以辅助重联决策。针对铁路局集团公司管内动车组列车,通过分析动车组列车重联,构建旅客购票与时间关系拟合模型,推导出旅客购票需求,构建动车组列车重联决策模型,给出判断决策准确度的方法。最后,以某铁路局集团公司动车组列车在清明节的售票数据为例,经过购票拟合需求数据分析及动车组重联决策判定分析,为基于动态购票需求的铁路动车组列车重联决策方法提供重要研究依据。     

高速铁路地震预警检测系统方案研究

为了提升高速铁路地震预警系统可靠性,保障高速铁路列车运行安全,阐述地震预警系统现状,分析地震预警系统检测需求,构建融合数据接口层、数据传输层、数据交换层、数据处理层和应用层的系统架构,针对地震预警系统检测需求,设计地震处置检测场景及地震处置检测功能试验验证方案,检测地震预警系统紧急处置功能及设备状态,以满足高速铁路地震预警系统可靠性检测要求。采用高速铁路地震预警检测系统可显著提高高速铁路地震预警系统运用水平,对指导高速铁路地震预警系统管理维护具有重要意义。     

基于网闸技术的高速铁路地震预警监测系统安全性研究

为了获取更加全面和精确的地震数据,作为中国高速铁路地震预警系统重要组成部分的高速铁路地震预警监测系统需要与地震台网互联互通。为保障铁路内网和铁路外网数据交换的安全需求及铁路内网的安全性,对高速铁路地震预警监测系统的架构安全性、功能安全性、安全需求和数据交换安全性进行分析,并将网闸技术应用于高速铁路地震预警监测系统与地震台网之间的数据交换,在满足铁路内网和铁路外网之间数据交换安全需求的前提下保证铁路内网的安全。     

铁路局集团公司技术规章管理综合评价研究

为进一步优化铁路技术规章管理工作,提升铁路技术规章管理质量,应加快构建科学合理的技术规章管理评价机制。通过引入全生命周期理论,对铁路局集团公司技术规章全生命周期进行界定,选用AHP法构建技术规章评价体系,通过明确指标选定原则、构建技术规章管理模糊综合评价数学模型,提出各项评价指标的权重,并检验其一致性;根据技术规章评价结果,明晰铁路局集团公司可以通过加强技术规章生命周期各阶段管理、全面分析技术规章需求、完备技术规章审查材料、完善技术规章修订周期、建立技术规章反馈机制等策略,进一步提升铁路局集团公司技术规章管理水平。     

高速铁路灾害监测铁路局中心系统接口方案研究

为了加强高速铁路灾害监测铁路局中心系统与各相关系统的信息共享,概述灾害监测铁路局中心系统的现状及作用,分析其在建设和运行过程中存在的问题,在保证灾害监测铁路局中心系统通信接口功能的情况下,对接口整体架构进行设计,对灾害监测类数据、灾害报警类数据、命令类及配置信息类数据3类接口数据进行分析,从传输和保护方面对接口关键技术进行研究,灾害监测铁路局中心系统接口方案的研究对促进高速铁路灾害监测专业通信接口的统一与规范有重要作用,为相关通信接口方案的设计与优化提供参考。     

铁路到达重车超卸车能力分级预警机制研究

随着铁路货运组织改革的不断深入,加快货物周转效率、提高客户服务质量的要求日益提高。立足运输调度视角,着眼于解决卸车端卸车能力掌握不足、车流推算存在短板、预警调整机制尚未形成等问题,研究超卸车能力的分级预警成为提升铁路货物运输组织水平的重要途径。依据铁路调度组织的特点,从卸车能力分析、到重车流推算、分级预警机制、优化调整策略4个层面出发,研究卸车能力与重车推算到达的能力适应性,基于卸车过程和重车到达过程,分析预警分级、预警发布、调整策略的实施和优化等问题,构建了一套持续改进、动态调整的到达重车超卸车能力的分级预警机制,实现了车站、铁路局集团公司、国铁集团三级对超卸车能力的掌握,对日常调度指挥工作起到辅助决策的作用。     

高速铁路动车组集群运行仿真技术研究

针对我国高速铁路发展运营水平需求与运输组织管理手段不足之间的矛盾,提出一种基于多线程同步事件驱动耦合机制的高速铁路动车组集群运行仿真模型。以铁路局集团公司真实LKJ数据作为仿真基础,映射曲线坡度限速等线路信息并抽象化,将动车组牵引计算作为研究对象,对单列列车运行进行建模。结合CTC系统及CTCS-2/3级列控系统机制,应用并实现多列列车追踪场景仿真,通过深度耦合关系构建与路网相匹配的车站拓朴图与运营区间,进而基于时刻表与列控模型实例化车次信息,实现动车组集群运行仿真平台搭建。最后以真实路网实际线路设备数据为基础进行验证,实验结果表明,平台可实现列车集群运行仿真,并可为评估列车运行状态、运行图调整评价与既有线改造评估提供支撑手段。     

高速铁路自营模式与委托运输模式比较研究

高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输模式与自营模式时人工成本的差异。结果表明:尽管不同的铁路局集团公司在人力资本等投入要素资源的布局不同,测算结果也不同,但结论显示,委托运输模式与自营模式相比在工务段上直接人工成本的节约较为显著,而且高速铁路公司采用委托运输模式还可以节约组织成本。     

铁路局集团公司客运基本技术规章编制及管理规范化研究

铁路客运基本技术规章是客运专业技术规章体系的核心，是指导铁路现场开展客运组织管理的基础依据。随着新版《铁路运输技术规章管理办法》的发布，对铁路局集团公司客运基本技术规章的制定提出了具体要求。铁路局集团公司需进一步明确客运基本技术规章内容范畴，编制适应本局客运组织特点的客运基本技术规章。通过分析铁路客运技术规章管理现状，梳理铁路局集团公司客运基本技术规章管理问题，研究构建铁路客运基本技术规章基本内容架构，提出铁路局集团公司客运基本技术规章编制及管理规范建议，为不断提升客运技术规章管理的科学化、规范化，进一步完善铁路局集团公司客运技术规章体系，指导铁路客运组织工作高效开展提供技术支撑。     

铁路局集团公司级调度指挥一体化模式研究

如何更好地利用现代化技术和手段实现调度指挥信息一体化、手段智能化、调整自动化,是铁路调度指挥技术发展的方向和重点。在阐述美国、德国、日本等国外铁路调度指挥模式现状的基础上,结合我国铁路局集团公司调度所各调度工种之间组织分工、作业模式和制约因素,分析铁路局集团公司级调度指挥一体化发展的可行性,提出铁路局集团公司级调度指挥一体化方案,最后以北京局集团公司调度指挥优化组织的实践为例对调度指挥一体化模式实施前景进行探讨,为提高我国铁路运输管理水平、优化资源配置提供参考。     

基于BIM+GIS的京张高速铁路空地一体“数字孪生”智能化运维技术研究

京张高速铁路是我国首条设计时速350 km的智能化高速铁路。京张高速铁路建成了基于建筑信息模型(BIM)结合地理信息系统(GIS)的工程管理平台,实现数据自动采集和信息互联。为了充分发挥“建管并用”的思想,基于该管理平台融合铁路北斗应用服务平台、动车自然灾害监测系统和地震预警系统,首次提出把空地一体化系统监测数据注入“数字孪生”体中,构建一种基于BIM+GIS的“数字孪生”投射物理实体的智能京张高速铁路运维管理技术,研究并分析BIM与GIS融合方式,探讨模型参数化建模方法,并基于该技术提出京张高速铁路运维平台的总体框架,实现京张高速铁路设备设施基本信息管理、设备设施运行监控、动车故障预警、维修管理、灾害预警与生产管控、智能调度分析融为一体的数字孪生体投射。该研究将为未来京张高速铁路运行维护提供技术支撑并在空地一体化运维中提供理论依据。     

铁路客票收入影响因素分析

根据铁路客票收入计算的基本原理,分析旅客列车、客运段、铁路局(分局)3个层次中客票收入的影响因素,并对列车定员、列车里程、旅客列车上座率、人均收入率及平均运程等因素的影响情况进行了探讨,以有利于铁路运输企业提高客运经营决策的水平。     

数字孪生技术在高速铁路地震预警系统中的应用研究

高速铁路地震预警系统是实现高铁沿线地震监测与预警的复杂控制系统。针对高速铁路地震预警系统大规模工程化应用带来的运维复杂的问题,研究提出了包含物理系统、虚拟系统、孪生数据库、对外服务以及各模块间关联的高速铁路地震预警系统数字孪生模型,并实现了物理系统、虚拟系统和孪生数据库建模,构建了由物理系统数据采集、3D可视化建模、故障诊断与预测等模块组成的技术架构体系,阐明了基于数字孪生技术的高速铁路地震预警系统可实现远程操控、智能维护、可视化展示和供应链优化等功能,从而有效提高高速铁路地震预警系统的可用性和维护水平,为高速铁路地震预警系统数字化和智能化提供参考。     

基于组合模型的高速铁路动车组需求量预测方法研究

为提高高速铁路动车组资源配置和运用效率,研究高速铁路动车组需求量预测方法。考虑高速铁路动车组运用特点,综合分析人口、GDP、高速铁路营业里程、列车开行方案等高速铁路动车组需求量内外部影响因素,构建基于组合模型的高速铁路动车组需求量预测模型。通过高速铁路动车组近远期需求量预测,运用历史数据对预测模型进行了验证。预测结果表明,平均绝对误差为3.56%,呈现出较高的预测精度,验证了该模型的有效性与可信度。     

高速铁路车补收入预算管理体系的构建与完善

在阐述高速铁路车补收入预算管理所具有的车补收入具有不确定性、预算执行难度大、预算完成受外部因素影响大等特点的基础上,针对高速铁路车补收入预算管理存在问题,即车补收入预算管理意识有待加强、预算分析基础薄弱、缺乏有效的堵漏保收激励机制、堵漏保收制度落实不到位等,提出建立预算责任考核制度和预算分析制度,加强日常监管,完善软硬件措施,全面构建新形势下的高速铁路车补收入预算管理体系,并以某铁路局高速铁路车补收入预算管理实施效果进行分析。     

铁路局集团公司董事及监事派出机制的研究与思考

为适应公司制改革后新的公司治理模式,要建立集团公司管控的新模式,充分履行铁路局集团公司的出资人作用,通过健全董事及监事派出机制,强化集团公司对出资企业的管理,提升出资企业的经营管理效率和水平,最终实现集团公司资产保值增值的目标。分析铁路局集团公司派出董事及监事现状,以问题为导向,借鉴部分国有企业成熟的管理经验,对完善铁路局集团公司董事监事派出机制提出了具体的建议。     

铁路局集团公司级货运清算收入测算分析模型的构建与应用

以中国铁路新的承运制清算政策为基础，结合铁路清算政策的发展和现状研究，将中国铁路清算政策进行深度剖析，提出了铁路局集团公司作为国铁集团下属自主经营企业在铁路清算过程中的需求。利用运输生产源点指标和国铁集团资金中心清算数据进行串联的信息，形成运输生产源点信息和清算数据一一对接绑定串联的清算模型，将运输生产指标和清算营业收入指标以固定模型形式进行固化精准测算，解决了长期以来运输生产和清算收入两条线问题，实现了运输生产和清算数据的精准及时展现。铁路局集团公司承运清算营业收入测算模型的建立，能够为铁路局集团公司在货运营销、预决算、运输组织调整、考核指标管理等方面提供数据支撑，达到生产和经营一体化，服务与收益一体化目标。     

基于多模态信息融合的智能高速铁路旅客运输保障技术研究

2022年北京冬奥会是全球首个三赛区联动的一场冰雪盛会，京张高速铁路作为重要配套工程，研究高质量运输保障技术具有重要意义。以此为背景，提出多模态信息融合应用于铁路票务体系的概念及技术架构；采用定量定性结合方法，基于多模态信息融合理论进行多元运输客流成分分析，提出冬奥会赛时客流预测手段，研究并构建了多元客流高速铁路运输模式匹配、复杂非常态票额及席位管理、列车超停控制与预警的旅客运输保障体系。研究结论及成果为冬奥运输与旅客需求匹配提供了理论支撑，提供了管理精细化、流线不交叉的组织策略，有效降低了疫情扩散风险和社会面疫情管理成本，辅助保障冬奥列车的运输安全，并在冬奥会期间京张高速铁路运营过程中得到验证。     

高速铁路非正常情况下调度指挥预案评价研究

高速铁路非正常情况调度指挥预案是高速铁路运营系统面对突发事件开展调度指挥活动的指南。根据高速铁路调度指挥的特点,以及铁路管理部门预案编制的相关原则,从完整性、合理性、有效性、经济性4个方面构建影响预案编制质量的指标体系,并应用层次分析法建立分层评价模型。以某铁路局对高速铁路调度指挥预案评价为例进行分析,通过组合权重值的排序得出影响预案编制质量的关键因素。