构建海南同城五环路网交通体系的思考

加快推进海南自贸港建设是我国进一步深化对外开放的一项国家重点战略,是一个涉及到优惠政策、生态环境、社会治理等综合的系统工程。自贸港建设过程中,既要对标学习借鉴国内外成功的先进经验,又要立足于海南的实际,敢于大胆创新,努力建设国际一流的中国特色自由贸易港。笔者结合海南全域自贸港的实际情况,从贸易物流交通功能方面进行分析,提出"构建海南同城五环路网大交通体系"调研构想,为创建海南自贸港"安全、快捷、便利"的国际一流交通环境提供交通先行的有力保障。     

海南自由贸易港的交通探索

正2018年4月13日,习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上宣布:党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区、支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。海南再次站到全面深化改革开放的历史新高点。在交通运输部的大力支持下,海南交通也迎来了建设全面深化交通运输改革开放试验区和交通强国先行区的新征程。     

社会工作介入海南自贸港建设背景下的乡村旅游发展

海南自贸港的建设成为大势所趋,本文作者在海南学习期间深入过三亚及琼海乡村,以学习与工作经历,对社会工作介入海南乡村旅游发展做简要叙述,探索海南旅游社会工作发展,同时也助力海南乡村旅游的发展。     

融入西部陆海新通道建设对接海南自由贸易港发展——湛江市港口发展对策思考

国家发展改革委于2019年8月印发的《西部陆海新通道总体规划》指出,西部陆海新通道的主通道由3条通路共同组成:自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港);自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口;自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口.同时也对主通道的集装箱运量、吞吐量进行了预测:到2020年铁海联运集装箱运量达到20万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万和100万标箱;到2025年铁海联运集装箱运量达到50万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1 000万和500万标箱.     

三亚新机场对实现海南省民航高质量发展的重要意义

当前和"十四五"阶段,是海南省支持"一带一路"倡议、建设中国特色自由贸易港、全面实现小康社会的战略机遇期,是海南省加快转变经济发展方式、战略性调整经济结构的关键时期。这一时期,将为海南民航快速发展提供良好的外部环境,全面建设小康社会、加快转变经济发展方式将为海南民航带来巨大内在需求。     

南国水运行业的一颗新星——广东省徐闻县水上运输公司改革纪实

广东省徐闻县水上运输总公司位于祖国大陆最南端的海安港,南隔琼州海峡与海口港相望。地理位置的优越,海南开放的吸引力,企业自身的不断开拓,使这家公司成了连结大陆与海南岛的重要运输企业。从1982年起,这家公司抓住改革开放的大好时机,充分利用自然优势,以市场为导向,勇于开拓创新,不断发展运输船舶,大搞多种经营,使之成为南国水运行业升起的一颗新星。     

海南融合之美

正近年来,海南"四好农村路"发展紧密结合脱贫攻坚、乡村振兴、美丽乡村、全域旅游、人居环境整治和自贸区(港)等中央和省委、省政府一系列决策部署,发挥了多层面、多元化的显著作用。农村公路助推海岛融合创新发展的同时,自身也实现了集安全、生态、美丽、经济等于一体的融合之美。一条路,一段发展史,一段美丽人生。     

港口跨越式发展需要临港工业

港口与临港工业的互动关系已经为国内外许多港口城市的发展实践所证明，如日本的阪神工业带、新加坡港、鹿特丹港、釜山港、法国的福斯港等，都借助临港工业实现经济腾飞。在国内，广东省珠海市临港工业区经过10年发展，以石化产业为主导的临港型重化工业格局已经基本形成，已有来自世界10多个国家的110多家知名企业，     

国内航空公司的电子商务之路(二)

2.订座系统、离港系统及常旅客系统的整合为使航空公司对旅客的服务延伸到各个接触点上,必须对现有的订座系统、离港系统及常旅客系统进行整合,建立真正的客户关系管理系统 CRM。目前使用的订座系统和离港系统,记录了旅客从订票、确认、办理登机、候机、登机离港等活动的全部信息,如果在此基础上与常旅客系统所记录的旅客时段、航程、里程积分、特殊服务要求等相关市场信息相结合,就可以形成 CRM 的基础数据,CRM 正是航空旅游产     

关于中国西部科技创新港“无围墙高校”交通管理的思考

正中国西部科技创新港(以下简称创新港)位于陕西省西咸新区沣西新城渭河南岸,是教育部和陕西省人民政府共同建设项目,由西安交通大学与西咸新区、沣西新城联合建设。创新港是一所"无围墙高校","校区、园区、社区"三区合一,随着师生的逐步入驻和各类配套产业不断完善,将面临相对复杂的道     

关于深化港口财务体制改革的几点想法

关于深化港口财务体制改革的几点想法张余庆一、关于＂以港养港＂制度的质疑：＂以港养港＂财务制度实施近十年，有人说好，也有人说不好。说不好的理由如下：１．＂以港养港＂名不符实，成了以港建港。用老港经营所得建新港，使老港更新改造缺乏资金。２．＂以港养港＂一...     

改革双重领导港口现行体制问题探讨

现代港口管理体制：即港口企业由原直属交通部领导的管理模式，演绎为行政上受“交通部、地方人民政府双重领导，以地方为主”，经济上实行“以港养港”的财政包干方式，是国家在当时特定的历史条件和环境下对港口企业所采用的～种特殊办法，毋需置疑，这种新颖的管理体制对增加港口生产能力，促进港口企业的现代化进步和生产力的发展确实发挥了一定的积极作用。但从建立社会主义市场经济和现代企业制度角度来重新审视与评估，现行港日管理体制亟待改革。宁波港从1987年实行“双重领导”和“以港养港”体制以来，经过11年的实践，积累了一些…     

港珠澳大桥1:1足尺沉管隧道火灾试验

本文整体介绍了离岸特长沉管隧道防灾减灾综合试验平台,对所开展的港珠澳大桥1:1足尺沉管隧道火灾试验的整体试验方案与主要技术成果进行了简要概括。试验平台的建设与所取得的试验成果,为港珠澳离岸特长沉管隧道防火灾设计技术指标及运营管理技术提供了技术支撑,对公路隧道行业防灾减灾技术的发展具有良好的推动作用。     

发挥港口优势再现水运辉煌

兰溪港是浙江省5个主要地方内河港之一,与杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港并列;兰江航道又是浙江省10条内河航道主干线之一,水运地位十分突出。浙江省政府明确提出了建设水运强省的目标,这为兰溪经济实现跨越式发展提供了一个千载难逢的良好机遇。     

中国道路交通安全协会助力海南省公安交通管理科技信息化建设

为贯彻落实习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的重要讲话精神和《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》,在海南省全面推进自贸试验区和中国特色自由贸易港建设之际,受海南省公安厅交警总队委托,中国道路交通安全协会充分发挥行业组织的平台优势和专业特长,组织专家编制了《海南省公安交通管理装备建设规划(2020-2024年)》,并联合海南省交警总队举办道路交通管理科技装备警企对接交流会,助力海南省强化科技信息应用,推动智慧交通建设。     

我国铁水联运港大数据应用对策研究

为促进大数据在铁水联运港中的应用,发挥大数据在行业管理与市场经营中的作用,在分析我国铁水联运港信息化发展与研究现状的基础上,从铁水联运港物流中转信息的数据产生过程入手,构建铁水联运港大数据整合双轴模型,对铁水联运港各个过程数据的产生、收集、分析和应用阶段进行研究,并从行业管理部门和市场经营主体角度提出铁水联运港大数据应用对策,为铁水联运港发展提供参考借鉴。     

卡拉奇港发展思路探讨

巴基斯坦目前拥有三大海港,分别为卡拉奇港、卡西姆港和瓜达尔港。卡拉奇港位于卡拉奇市的西南侧,紧邻卡拉奇市,是巴基斯坦的最大的港口,拥有37个泊位,可从事集装箱、干散货、件杂货、液体散货等的装卸,建设有10万吨级主航道,为"中巴经济走廊"东出海口,如图1所示。卡西姆港是巴基斯坦第二大港口,位于卡拉奇港东侧约35公里,拥有19个泊位,可从事干散货、液体散货、LNG、集装箱等的装卸,建设有5万吨级航道。     

高速铁路对海南城市旅游发展研究

交通影响城市旅游空间结构的形成与演化,高速铁路通过缩短时空距离、降低时间成本、增强目的地可进入性等方式改变区域旅游空间结构,影响区域旅游的发展。基于"核心-边缘"和"点-轴"理论,探讨高速铁路影响下海南城市旅游空间结构的演变模式。从海南旅游市场、海南旅游空间格局、海南高速铁路旅游发展制约等方面分析环岛高速铁路对海南旅游发展的影响,提出打造差异化高速铁路旅游产品、加强基础设施建设、加强区域合作与资源整合等发展路径,以促进海南旅游发展、转型与升级。     

基于市场需求的中鼎物流园功能设计

为适应社会物流需求结构调整,实现企业转型升级,太原铁路局提出构建以中鼎物流园为核心的现代物流体系。在阐述山西省区域物流业发展现状和太原铁路局"1+3+13+300+N"物流体系的基础上,分析中鼎物流园的市场需求,提出包含7大功能港区的中鼎物流园功能设计,即铁路港、多式联运港、城市配送港、公路港、综合集散港、国际保税港和信息服务港;并提出适合铁路物流和社会综合物流园市场化、商业化运作的盈利模式。     

釜山港:夹缝中的发展经

韩国与中国是近邻,两国港口遥遥相望,充满竞争与合作。在2007年中国国际港口峰会上,韩国釜山港务局市场部总经理姜富元细述了釜山港在激烈竞争中的发展之道。釜山港是世界第五大集装箱港口,占韩国80%的集装箱量,包括甘泉港、南方港、北方港和客运码头。近几年,相邻港口间的竞争日益