下穿地道桥与上跨立交在城市立体交通中的比选分析

在城市立体交通设计中,随着城市景观构成要素更为成熟、更为理性,曾经作为城市景观构成主要组成部分的跨线桥梁,在与城市下穿地道桥的比较中,缺点越来越多,越来越不具有优势.转变对地道桥的看法,吸取过去城市建设中的经验教训,对于处于快速发展的中小城市建设而言,有积极的借鉴意义.     

公路路基加宽施工中相关问题的探讨

我国汽车工业迅速发展，人均汽车拥有量不断提高，地域之间的交通往来越来越常态化，这就要求我们要加强对公路施工的研究。尤其是路基加宽技术，以使得道路发挥最大的经济社会功能。文章就公路路基加宽施工中的相关问题进行了探讨。     

论公路桥梁缺陷原因及防护技术

桥梁作为交通运输的枢纽,直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后,往往由于设计的缺陷和施工的欠缺,使其难以适应日益繁重的交通量,而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长,使桥梁常常处于超负荷运行的状态,从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。如果不及时采取有效的维修加固措施,轻则要限速减载,影响通行能力;重则造成运输中断。因此,成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。     

论公路桥梁缺陷原因及防护技术

桥梁作为交通运输的枢纽,直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后,往往由于设计的缺陷和施工的欠缺,使其难以适应日益繁重的交通量,而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长,使桥梁常常处于超负荷运行的状态,从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。如果不及时采取有效的维修加固措施,轻则要限速减载,影响通行能力;重则造成运输中断。因此,成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。     

高速公路路基扩建加宽工程施工技术

根据我国高速公路发展趋势与现有交通量剧增的矛盾现状,提出高速公路改扩建中路基拼接加宽潜在问题,提出路基施工拼接加宽技术思路,阐述路基拼接施工在填料、结合部、软土地基处理、压实、路表水防排、交通组织方面的施工技术要点.     

公路新旧桥梁联结施工控制要点

随着我国经济的高速发展,道路改扩建工程日渐增多,需要对越来越多的既有桥梁进行加宽,但往往由于设计,施工人员对新旧桥梁间的沉降差异认识不足,或处理这类工程的经验较少,容易造成新建桥梁通车运营后沉降过大引发安全事故.针对此问题,本文从佛山市顺德区高赞立交工程实例出发,论述了公路新旧桥梁联结施工控制要点.     

昆安高速公路小角度下穿成昆铁路大孔径框架桥的设计与计算

本文通过国内首次大规模采用B便梁长距离架空既有铁路的小河边下穿框架设计,重点介绍小角度、大孔径公铁立交工程在保证既有铁路运行的情况下进行施工时在设计与计算中应考虑的问题.     

铁路路基施工技术浅谈

随着铁路列车运行时速的快速、大幅度提高，铁路工程项目的设计和施工也越来越复杂，这对施工作业的技术要求也越来越高。铁路路基施工一直是倍受铁建单位广泛关注的，因此，铁路路基施工技术逐渐成为铁路施工中的重要节点。     

预制空间有限的顶进桥施工技术浅析

以九江站改造青年南路框架桥施工为例,本工程是在原京九线九江青年路下穿铁路立交桥的基础上扩建,新桥中心线在原桥中心线向南昌方向偏移3.5米.原设计为既有京九上、下行线下框架采用顶进,新增线下框架就位预制节正位现浇.由于工期紧,框构主体变更为全部采用顶进施工.经现场调查,预制框构受地形空间的限制,框构桥分成四节预制,在线路两侧左右交错布置,既有铁路采用24m D型便梁加固及16m工字钢加固线路,再顶进.针对框架涵切割施工、便梁架空施工、顶进施工等进行了详细论述,为今后类似的施工积累了经验,提供了参考.     

桥梁施工中的几种方法对比

随着我国公路和铁路交通事业的高速发展,大跨度连续刚构桥以其自身特有的优势得到越来越广泛的发展.桥梁是公路的纽带,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通.为保证大跨度连续刚构桥的成桥线型与设计很好的吻合,以及结构在施工过程的安全,施工方法受到越来越多的重视.本文通过对顶推法与悬臂法的对比分析,探讨两种方法在桥梁建设中技术上、经济上的优越性,并分析了各个方法所存在的不足之处.     

框架涵顶进施工关键技术

既有线框架涵顶进施工在既有铁路增建第二线工程中普遍应用,本文结合典型工程案例,重点分析了框架涵顶进施工的关键技术.     

探究D型梁在铁路涵洞施工中的应用

随着经济发展社会的进步人们对交通的需求越来越高,铁路作为我国交通发展的主要力量一直在运输业中发挥着重要的作用,我国的铁路交通网的密度在世界上排名第一,但是随着铁路技术的发展人们对铁路运输能力的要求不断提高,新一轮的既有线改造工程在全国范围内兴起,很多客运专线都已开通。在这样的大前提下“安全生产,安全行车”就成了铁路部门主抓的项目。在既有线上施工安全是最重要的环节,在施工方案的选择上既要保证施工质量还要保证施工速度和形成安全。在框构桥和涵洞施工中D形梁发挥着重要的作用,它能有效的保证行车安全和施工质量。而且还能最大限度的降低施工成本。本文作者从事多年的既有线施工,在这里已自己的工作经验谈谈D型梁在铁路涵洞施工中的应用     

浅析公路路面加宽方案

本文主要论述路基设计及施工过程中加宽的处理方案.设计单位对路基基底处理、路基填筑等设计提供准确的依据,选择最优的设计方案.将不利因素将能减至最小.     

浅谈公铁立交框架桥穿越铁路特殊加固设计

由于顶进法施工对铁路运营的影响较小,因此,在既有线框架桥（涵）施工中,顶进法是目前较常用的施工方法。采用顶进法施工时,框架顶进前,需对既有铁路采取加固措施,以保证施工期间铁路运营的安全。采用D型施工便梁加固线路有施工速度快、轨道稳定性好、加固范围大的优点,因此,D型便梁加固线路的方法在既有线顶进桥涵工程中被广泛使用。每组D型便梁可加固一股线路。在本文所述的工程中,由于框架桥设计位置上方线路为岔后曲线部分,无法分别加固两股线路,且由于框架桥跨度较大,采用其他方法加固线路无法保证线路稳定性,本文主要研究采用D型施工便梁同时加固两股线路的可行性。     

对某公路路基拓宽及处治措施浅析

我国在公路建设过程中,引进、消化和吸收了许多国外的先进经验,并结合国内具体情况,在技术上有所创新和发展.但对高等级公路加宽改建工程这一新课题,却在设计和施工中遇到了许多新的工程技术问题,主要是新旧路基的不均匀沉降与变形等问题.这需要工程技术人员积极探索,寻求比较合理、科学的解决方法,为今后旧路加宽改造工程的设计、施工提供科学依据.本文将结合国内相关的成功工程实例,分析总结新旧路基结合部的处治技术措施及施工控制标准.     

排水管道非开挖修复技术在广州道雨污水管道修复工程上的应用

广州道路段地处生活商业区,道路两旁分布着居民小区、商场及载斯碧海酒店等,道路交通繁忙,人流较大.并且其宽度只有12米左右,如果进行开挖施工,势必将道路完全占用,导致该段路的断交,会给交通带来极大的压力.经过内窥检测分析与研究,决定采用HDPE浆膜全管内衬法进行非开挖修复施工.采用该技术将减少修复管道对交通的影响.在管道修复施工中不中断道路交通,减少由于交通中断造成的间接生产损失.非开挖修复在我国的发展是可以预测的,在不久的将来,此技术必定会被排水和市政行业所接受,并且广泛地应用于城市道路的修复.     

昆安高速公路小角度下穿成昆铁路大孔径框架桥的设计与计算

本文通过国内首次大规模采用B便梁长距离架空既有铁路的小河边下穿框架设计，重点介绍小角度、大孔径公铁立交工程在保证既有铁路运行的情况下进行施工时在设计与计算中应考虑的问题。     

浅谈山区高速公路崩塌落石勘察设计

崩塌、落石已成为高速公路建设、运营中常见不良地质之一,严重威胁过往车辆的安全,并可能造成交通中断。结合西南地区多条山区高速公路勘察、设计、施工情况,就崩塌、落石勘察设计方法、原则进行探讨。     

铁路施工企业工程项目成本控制研究

随着我国经济的快速发展,其带动着各行各业的进步,其中在铁路建设方面更为显著,铁路的快速发展给人们在日常交通和物资运输上都带来了很大的便利.但由于铁路工程项目投资规模大、网点多、站线长、涉及面广,是一项涉及诸多影响因素的复杂系统.因此,铁路施工企业如何降低工程施工的成本,加强工程项目成本控制管理,是铁路施工企业面临的一个非常重要的课题.基于此,本文就针对铁路施工企业工程项目成本控制进行分析探讨.     

铁路施工项目过程控制与成本管理

现如今,我国交通事业在发展的同时,其施工技术及施工质量也有了一个质的飞跃.铁路运输安全伴随着运输生产活动的全过程,在铁路运输生产中始终将安全放在第一位.铁路营业线路的施工安全作为保障铁路运输安全的基础,其施工安全管理水平的高低直接影响着铁路运行的安全性和可靠性.但是,从我国铁路运输行业的发展现状来看,我国铁路部分在营业线施工过程中的安全管理还存在一些问题,如施工组织缺乏安全意识和防范措施,施工安全责任制不落实,施工人员缺乏资质;施工前准备工作滞后,施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备,盲目放行列车;施工监理不严格,施工质量把关不严,施工监护不落实等.不仅降低了我国铁路营业线路的施工安全系数,同时也阻碍了我国铁路事业的整体发展.因此,为了排除铁路营业线的安全隐患,相关部门就应该重视运营线的安全管理工作,加大铁路营业线的安全管理力度,为铁路运输的安全管理做技术保障,保证其安全管理工作的顺利进行.