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南宁市行政区划为6城区和6县,城区人口240多万人。按照城乡一体、协调发展的原则,打破城市公交与农村客运二元分割体制,在城乡公交管理体制、营运方式和服务网络上实现一体化,提高居民和农民出行质量,已成为南宁市交通工作的重点。 相似文献
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2009年9月29日,随着海南省副省长陈成的揭牌,海南省旅游客运管理服务有限公司正式营运,成为海南旅游客运市场发展的新起点。至今,旅游客运管理服务有限公司运作将近一年,实现了运输效益和社会效应双赢。 相似文献
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随着城市客运市场需求的不断发展,文明城市对客运管理的要求越来越高。广安市、区运管部门积极探索城市客运管理的路子,在认真调查研究的基础上,提出了广安开发区客运三轮车管理的具体意见,经市政府和交通主管部门批准,淘汰城区原有客运人力、机动三轮车,发展高档新式人力客三轮,走出了一条成功的路子。 相似文献
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自1993年开始,新疆昌吉市结束了客运市场城乡分割的二元体制,由昌吉公共交通集团公司承担起城乡客运任务,实行城乡客运一元化体制。目前,经营农牧区客车136辆,营运线路39条,日营运班次433个,日客运量3.5万人。农村公交网线基本上覆盖了昌吉市8个乡镇84个行政村以及兵团农六师五家渠市、军户农场、共青团农场等,通达率100%,成为全疆首个村村通公交的县市。 相似文献
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长期以来,全国道路运输管理机构普遍存在设置不规范、体制不顺和保障乏力等问题。机构设置多样化。不少地方随意设定运管机构。比如浙江省某市,设立了市运管局和车管局,市车管局负责机动车维修、机动车驾驶员培训和机动车配件行业管理。另一市设立了运管处和城市客运管理中心,市城市客运管理中心管理城市公交和出租车行业,全市范围内客运线路审批,但不负责查处非法营运的出租车。 相似文献
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近几年,江西吉安市道路客运发展较快,车辆设施进一步改善,保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321.7万元,客运站服务收入1293万元。 相似文献
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安全是客运企业的生命。对客运企业来说,对营运车辆的速度控制一直都是安全管理的一个难题,因为车速过快或相对过快导致的交通事故占了公路客运交通事故的绝大多数。因此,如果解决了车速控制的问题,就将大大提高客运企业的安全管理水平。 相似文献
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江西省吉安县辖19个乡镇。315个行政村,人口46万。2010年,吉安县的农村客运线路其61条,有营运班车i02辆,农村客运主体分散,经营模式落后。吉安县运管所深入调研,规范行为,将单个客运经营户组建成客运公司或车队,走集约化经营、公司化管理之路,实现了“一片一公司”、一线一车队’的管理目标。已组建吉安长运有限公司吉安县分公司和吉顺2个客运公司,为城乡客运一体化发展打下了良好基础. 相似文献
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“修好农村路,服务城镇化,让农民兄弟走上油路和水泥路。”自交通部去年提出这一目标后,发展、健全农村客运服务网络工作正成为全国各地交通工作的热点。浙江省是交通部在全国范围内确定的七个省级试点之一,在努力提高全省农村客运通达率同时,还从赋予城乡居民平等出行权的角度出发,从打破城市公交与农村客运二元分割体制入手,探索城乡公交在管理体制、营运方式和服务网络上的一体化,提高城镇居民和乡村农民出行质量。 相似文献
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客运出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,具有不可替代的特殊地位。客运出租汽车是不可完全放开的市场。实行以企业为主经营,是客运出租汽车行业特殊性的要求,它有利于客运出租汽车行业建立现代企业制度,有利于增强政府宏观控制力,有利于建设优秀的从业人员队伍,有利于推进依法行政。客运出租汽车行业的发展需要政府发挥主导作用、主管部门加强监管力度、企业规范经营行为、从业人员提高综合素质,需要创造良好的营运环境,创建行业特色文化。 相似文献
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铁路客运进行的6次大规模提速对公路短、中、长途客运市场分别造成不同程度的冲击,民航频繁的降价策略及支线飞机的发展也在不断分割着公路长途客运市场份额。在此背景下,探寻公路客运发展空间及未来发展方向问题具有重要的现实意义。 相似文献