管好用活交通建设基金 保障交通投资事业健康发展

管好用活已建立的交通建设基金，使之逐步实现良性循环和滚动发展，是交通投资公司生存和发展的需要，也是加快我国交通事业发展的需要。回充分认识实现交通建设基金良性循环和滚动发展的必要性第一，实现交通建设基金的良性循环和滚动发展，是交通部门自觉顺应社会主义市场经济的发展的要求和深化交通体制改革的需要。党的十四届五中全会提出，经济工作要实现两个根本性转变。为了克服计划经济体制下交通建设资金管理由政府包揽一切而形成的投资“大锅饭”等弊端，“八五”期间，不少省市交通部门自觉深化投资体制的改革，相继成立了交通投…     

交通企业员工培训外包的战略思考

目前，我国交通行业人才总量不足，高技能、高学历人才缺口大，分布不均，结构不合理，特别是物流、公路建设、公路勘测、施工、工程监理等专业技术人员明显不足。现有专业技术人员数量少与交通企业需求大之间，现有专业技术人员能力与企业快速发展的新要求之间，现有专业技术人员培训需求与交通企业培训资金紧张之间，     

城市轨道交通实训基地设计方案研究

目前国内城市轨道交通市场规模剧增,线路结构网络化,城轨类型多元化,未来几年亟需培养出一批不同层次、不同专业、能适应各条新线的专业操作需求,并能够形成梯队分明,后进人才踊跃的专业化队伍.鉴于此,实训基地的建设被提上日程.如何对土地资源进行合理利用,并满足不同维修工艺要求,集约高效地进行建设,是亟待解决的问题.目前,实训基地的建设标准还没有相关规范,笔者根据杭州地铁线网的实际需求,研究实训基地的培训设备工艺、总图布置,提出实训基地的设计原则和技术要求.     

城市轨道交通运营管理专业“订单式”人才培养模式初探

市场需求催生了城市轨道交通运营管理专业"订单式"人才培养模式。订单培养实现了专业设置与企业需求相协调,技能训练与岗位要求相协调,培养目标与用人标准相协调,是高职院校人才培养的重要模式之一。文章对"1+1+1"城市轨道交通运营管理专业订单式人才培养模式进行探索,并对发展中的问题进行了进一步思考。     

《交通强国建设纲要》学习系列体会

<正>确保交通强国建设各项部署落到实处"不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。"交通强国建设目标的实现,需要脚踏实地,久久为功,不断将交通强国建设各项部署落到实处。我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务,不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调,也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求,是推进交通强国建设的"施工图"。要聚     

我国交通人才战略的调查与思考

我国经济产业布局中,交通运输一直是重要的基础产业之一,发挥着支撑经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障国家安全和社会稳定的基础性作用,交通行业是国民经济发展的基础产业和服务性行业。交通要从传统产业向现代服务业转变,必须依靠交通人才战略。我国交通人才战略总体现状为:人才资源总量不断增加,人才队伍结构明显改善,人才队伍素质不断提高,人才管理机制逐步完善,存在交通人才资源短缺、交通人才能力建设有待加强、交通人才管理体制需要进一步完善等问题。交通人才战略要适应交通服务产业结构调整要求,以高层次人才、专业技术人才和高技能人才为主,从交通人才管理、交通人才规划、交通人才保障体系、交通文化建设等方面提出措施。     

交通基础设施资源配置的公共政策选择和执行

本文以重庆市交通基础设施建设为例,论述了政府对交通基础设施建设经营中应该选择和执行的公共政策。基于对政府行政性质的新认识,即公共政策是政府行政的核心,着重阐明了政府要有效供给交通基础设施,选择、执行什么样的公共政策,是政府履行好自身公共管理职能、服务社会公众职能的基本要求。在交通建设经营的产业化与社会公益性的矛盾以不同表现形式在不同阶段出现时,根据不同的情况,选择和执行不同的公共政策,是至关重要的。     

立足六个对接构筑六项基础

一、立足队伍素质对接，构筑和谐交通的动力基础 人是构建和谐社会的基础，是交通事业发展的关键。近年来，金湖县交通局先后引进大中专毕业生33人，缓解了交通事业发展与人才供给不足之间的矛盾。一是抓好干部队伍建设。从思想上、组织上，作风上、制度上入手，着力建设一支政治坚定、廉政高效、勤政为民的干部队伍。二是重点建设一支结构合理、知法守法、优势互补的交通执法队伍，基本适应交通行政执法的需求。三是加强专业技术人员队伍建设。通过脱产培训、定期轮训、专题学习等途径，不断加快专业技术人员知识更新步伐。     

交通规费几个问题的初探

交通规费是全国地方文通公路、航运、港站等交通基础设施建设、养护和交通事业管理的主要资金来源。党的十二大把能源、交通列为战略重点以后,交通规费实际上也不再是“由地区和部门自收自支的预算外资金”所能概括的了。交通规费的地位和作用已起了质的变化,成为实现战略重点的保障措施,或者说是实现交通运输与自民经济协调发展的国策。 由于交通规费的历史沿革,已经开征的费种、项目、征集范围,征集的资金与当前的实际需要差距越来越大。特别是改革开放以来,随着商品经济的发展,各级政府和人民群众都要求加快发展交通事业,尽快改变交通严…     

以优质服务提升城镇居民的幸福感

正与聚焦于建设用地扩张、物质环境建设的传统城镇化模式不同,以人为本是新型城镇化发展的核心要求。想要做到人的全面城镇化,就要求从各个方面来满足人的需求,通过城市的优化组织,来不断提升人的幸福感。交通作为人的基本活动需求,是城镇化发展中不可忽视的重要组成部分。早在20世纪30年代,现代城市规划理论发展的里程碑之作《雅典宪章》中就提出,城市规划的目的是解决居住、工作、游憩与交通四大基本功