逆向供应链产品回收激励模型研究

一、引言 逆向供应链是相对于正向供应链而言的,它改变了正向供应链的单向运作模式,有利于减少环境污染和资源浪费,降低企业废旧产品的处理成本,改善企业和整个供应链系统的绩效。国内外有越来越多的学者对逆向供应链展开了研究,A．I．Kokkinaki等（2002）研究了逆向供应链管理应用于电子商务的贡献及挑战;Z．Pelin Baymdlr等（2003）建立了再制造环境下的库存费用分析模型;Savaskan．R．C．等（2004）分别研究了三种不同回收模式的闭环供应链,得出对生产商来说,     

湖南省废旧家电逆向物流的系统结构与回收网络优化设计研究

目前,湖南省废旧家电逆向物流存在回收渠道不规范、回收利用效率不高等问题。根据湖南省废旧家电回收利用的实际情况,对湖南省废旧家电逆向物流的系统构建与回收网络优化设计相关问题进行了分析和研究。     

约束理论的思维流程在电子回收企业中的应用

一、引言 逆向物流是一个新兴的研究领域，在我国的开展还甚少，在国外也是上世纪90年代才开始。我国在这方面的研究远远落后于欧美国家，相关的资料也是少之又少。适合逆向物流发展的宏观环境还没有形成，企业的环保意识较弱，故对逆向物流还缺乏应有的认识，诸如此类的因素对我国逆向物流的发展造成障碍。作为一个新兴行业，实践者无法借鉴前人的经验，很难对从事逆向物流过程中出现的问题做出妥善的解决。逆向物流分为回收物流和退货物流，在此我们以一家废旧电子回收处理的试点企业——杭州大地环保有限公司为例，用约束理论的思维流程来尝试着找出阻碍公司发展的问题症结所在，消除或削弱这些制约因素，从而促成企业的可持续发展。     

不同再制造策略下的回收产品批量决策

逆向物流是企业价值链活动中的一个特殊组成部分,对回收产品的再制造策略进行分析,针对回收产品再制造过程的随机性和复杂性,利用EXTEND软件对不同再制造策略进行了建模与仿真,对回收产品的再制造批量进行了决策。     

闭环供应链中制造商和分销商的再制造决策研究

研究了闭环供应链中制造商和分销商的再制造价格决策问题。采用动态博弈模型,分析了由一个制造商和一个分销商组成的供应链,分销商回收废旧产品,制造商或分销商完成再制造过程中的价格决策策略,以及制造商和分销商参与再制造的边界条件。在此基础上,分析了制造商和分销商分别参与再制造对整个供应链收益的影响。     

逆向物流碳足迹动态变化及影响因素分析

以逆向物流为研究对象,充分考虑逆向物流各环节的碳排放情况,给出了逆向物流碳足迹和碳生态压力的测算方法。利用SPSS软件进行定量分析,得出了逆向物流碳足迹与回收产品的数量、产品再制造率、产品废弃率、能源利用率、能源结构、能源消耗总量之间的数量关系,建立了多元线性回归模型。实证结果显示逆向物流企业的碳足迹和碳生态压力方面有持续增加的压力,同时逆向物流系统的回收产品数量、产品再制造率、产品废弃率等因素均与碳排放有直接的关系。最后针对如何有效的降低逆向物流碳足迹提出了相应的对策。     

基于三重底线原则的第三方物流回收运作模式决策研究

在三重底线原则和回收物流相关理论的基础上,以博弈论为基本方法,研究了由制造商、销售商和第三方物流服务商构成的回收物流运作体系以及政府的环境规制对相关成员企业构成的供应链的影响。研究结果显示:在集中决策下,新产品零售价、旧产品回收价以及系统利润均为最优;以回收率为基准的激励机制能有效提高废旧产品回收水平,使得制造商、销售商和第三方物流服务商的利润均有所增加,同时提高了消费者剩余和社会福利。指出政府设置合适的目标回收率和奖惩力度可以实现环境保护、经济利益提高与社会发展的均衡。     

基于三重底线原则的第三方物流回收运作模式决策研究

在三重底线原则和回收物流相关理论的基础上,以博弈论为基本方法,研究了由制造商、销售商和第三方物流服务商构成的回收物流运作体系以及政府的环境规制对相关成员企业构成的供应链的影响。研究结果显示:在集中决策下,新产品零售价、旧产品回收价以及系统利润均为最优;以回收率为基准的激励机制能有效提高废旧产品回收水平,使得制造商、销售商和第三方物流服务商的利润均有所增加,同时提高了消费者剩余和社会福利。指出政府设置合适的目标回收率和奖惩力度可以实现环境保护、经济利益提高与社会发展的均衡。     

废旧家电产品逆向物流模式研究

作为世界头号家电生产和消费大国，我国如何对废旧家电产品加以有效再利用和回收处理成为当前一个迫切的问题。本文在深入分析我国废旧家电产品逆向物流的特点后，提出了一个第三方专业逆向物流机构参与的系统模型。     

浅谈国内家电企业自建逆向物流系统的发展模式

随着我国经济的发展,家电的消费量逐年增加,报废的家电相应地也猛增,这些产品如果没有得到妥善的处理,将严重污染环境.逆向物流系统是用以重新获取废旧物品的价值或有效处理各种废品,有利于回收处理家电,减少家电对环境造成污染,提高电子生产企业社会形象.本文将对目前中国废旧家电逆向物流的发展情况做初步的研究并且探讨了企业自建逆向物流系统的发展模式.     

原制造商与第三方再制造商知识产权共享路径研究

研究原制造商和第三方再制造商知识产权共享路径,协调双方知识产权关系,推动再制造产业有序快速发展。从经济和法律两个角度研究废旧产品中含有的知识产权归属问题,理顺原制造商和再制造商的知识产权关系;构建原制造商对再制造商进行知识产权许可的博弈模型,研究如何促进原制造商同意对再制造商进行知识产权许可和吸引再制造商从事再制造行为;构建再制造商向原制造商缴纳知识产权使用费的博弈模型,研究如何促进再制造商同意向原制造商缴纳知识产权使用费。最后,提出了原制造商和再制造商之间的知识产权共享路径,制定了动态的知识产权保护力度原则,为双方实现正向协同效应提供指导,推动再制造产业有序快速发展。     

原制造商与第三方再制造商知识产权共享路径研究——再制造产业有序快速发展视角

研究原制造商和第三方再制造商知识产权共享路径,协调双方知识产权关系,推动再制造产业有序快速发展。从经济和法律两个角度研究废旧产品中含有的知识产权归属问题,理顺原制造商和再制造商的知识产权关系;构建原制造商对再制造商进行知识产权许可的博弈模型,研究如何促进原制造商同意对再制造商进行知识产权许可和吸引再制造商从事再制造行为;构建再制造商向原制造商缴纳知识产权使用费的博弈模型,研究如何促进再制造商同意向原制造商缴纳知识产权使用费。最后,提出了原制造商和再制造商之间的知识产权共享路径,制定了动态的知识产权保护力度原则,为双方实现正向协同效应提供指导,推动再制造产业有序快速发展。     

基于不同补贴方式的双回收渠道闭环供应链定价研究

为研究不同补贴方式下由零售商和网络回收平台共同回收的闭环供应链定价决策问题,考虑消费者回收渠道选择不同,构建无政府补贴、仅提供回收补贴以及同时提供再制造补贴和回收补贴的闭环供应链Stackelberg博弈定价模型,探讨补贴系数、消费者偏好系数和交易成本对各均衡解的作用情况。研究表明:制造商回购价格在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高,在仅提供回收补贴的情况下最低;零售商、网络回收平台回收价格在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高,在无政府补贴的情况下最低。废旧品回收量以及各企业利润均在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高。消费者偏好系数是影响总回收量和总利润的主要因素。     

考虑价格敏感度的闭环供应链回收模式选择研究

随着报废汽车回收管理办法中"五大总成"作为非金属交由钢铁企业作为原材料到修改为可进行回收再制造,这将对资源的重复利用和汽车行业的发展起到巨大的推动作用。论文以报废汽车为例,首先,基于新车和再造汽车差别定价,构建了制造商回收,制造商和零售商两者混合回收以及制造商、零售商和第三方三者混合回收的三种闭环供应链决策模型,求解出各模式的最优定价策略;其次,通过研究消费者对回收价格的敏感程度及回收方之间的竞争关系,得出制造商、零售商和供应链系统在不同条件下的最优回收策略;再次,在不稳定的情形下,通过利润共享进行协调,使供应链系统的利润达到最大化并且处于长期稳定的状态;最后,通过数值分析,验证了结论的正确性。     

城市生活电子废物回收逆向物流研究

本文以逆向物流闭合供应链的视角,实地考察了城市电子废物回收处置的现状,总结了我国城市生活电子废物回收逆向物流的五种渠道、两种模式,指出了其中存在的“回收网络缺失、责任主体缺位、二手市场监管无序”三大问题。通过研究国外有关电子废物的管理制度、运行机制,结合我国的实际情况,对我国城市生活电子废物回收逆向物流的构建进行了有益的政策性探索。     

生产商延伸责任制下逆向物流回收模式研究

随着生产商延伸责任制的提出，产品的回收模式较传统的回收模式有了根本性的改变。在EPR约束下的逆向物流回收模式主要有3种：生产商负责回收、生产商联合体负责回收和第三方负责回收。在对不同回收模式进行刻画的基础上，分析比较了不同模式的利弊。     

基于Markov链的逆向物流回流预测

逆向物流在当今学术研究和企业实践中已经成为热点,但是逆向物流回流的不确定性对制造商的生产计划提出了巨大的挑战。对于逆向物流回流的预测将会对生产计划的有效制定产生很大的影响作用。应用Markov链对逆向物流的回流进行预测,通过对逆向回收产品的不同状态的界定,剖析其状态转移过程;然后根据Markov链的原理,构建了一个不同状态下的转移方程,在给定的初始状态下,预测某一时期末的回收产品所处不同状态的数量。这样就通过Markov链把产品的状态数量和时间的预测有机地结合在了一起。     

“以旧换再”政策对废旧汽车再制造闭环供应链的影响研究

废旧汽车的回收再利用是一个涉及政府、企业和消费者的社会性问题,而政府在废旧汽车闭环供应链的构建与运行中扮演着重要的角色。文章重点研究"以旧换再"政策对废旧汽车再制造闭环供应链的影响。在介绍政府"以旧换再"政策基础上,考虑汽车两阶段生命周期的情形,分别构建了政府不采取和采取"以旧换再"政策的分散式决策的废旧汽车再制造闭环供应链模型,进一步探讨了政府采取"以旧换再"政策对闭环供应链中的新汽车和再制造汽车的批发价格和销售价格、新汽车和再制造汽车需求量以及原始汽车制造商和汽车销售商的利润影响。结果表明,通过合理设置销售补贴金额,实施"以旧换再"政策在某种程度上可以有效地促进废旧汽车再制造产业的发展。     

中国废旧汽车逆向物流现状及对策研究

作为世界汽车产销大国,中国汽车市场快速增长的同时,废旧汽车的逆向物流问题也日益凸显。研究废旧汽车的逆向物流,有利于实现资源优化利用,改善生态环境和促进循环经济的发展。通过国内外废旧汽车逆向物流的发展现状比较分析,找出中国废旧汽车逆向物流存在的问题,最后从政府、企业和消费者三个角度提出中国废旧汽车逆向物流发展的对策性建议。     

回收半径对闭环供应链影响的系统动力学仿真

在第三方回收模式下,回收中心的数量直接影响回收成本和回收效率。论文建立了闭环供应链模型,并根据已有逆向物流渠道设计研究,把与回收半径相关的因素引入到模型中。利用系统动力学方法,研究回收中心服务半径对闭环供应链动态特征的影响。通过仿真实验发现,回收总成本、回收库存和制造商库存波动等指标都受到回收半径影响,但各个指标随回收半径变化的趋势并不相同。存在使回收总成本最低的回收半径;此外,合理的回收半径可以降低制造商的库存波动水平。研究结论可以为区域合理规划回收中心提供参考。