美国城市理性增长理念对中国快速城市化的启示

论文首先介绍美国城市发展的主要空间形式--蔓延特征及其形成的动因和后果,然后论述美国针对城市蔓延提出的解决问题的对策-城市理性增长.最后根据市场机制主导下的理性城市空间,结合中国过去二十几年快速城市发展出现的问题,探讨美国城市理性增长对中国快速城市化的启示.     

城市空间拓展与土地资源管理的策略

随着人口的不断增长和经济的快速发展，我国城市化进程进入了快速发展阶段。在此过程中，土地资源成为一个重要的问题。如何合理地利用城市空间和发展潜力，保护城市土地资源，成为当前亟待解决的重要课题之一。文章旨在探讨城市空间拓展与土地资源管理的策略，以期为推动城市化发展提供有益的参考意见，实现城市化可持续发展目标。     

当前我国城市化速度的论争与审视

20世纪90年代中期以来,我国城市化快速推进并引起有关城市化速度问题的争论.一些学者认为当前城市化速度过快,呈现冒进态势;也有学者认为城市化速度并非过快,只是城市粗放型增长带来了严重的负面效应.根据钱纳里标准及与同类国家的比较分析发现,当前我国城市化水平仍有所滞后,速度并不显得过快;对比分西显示,我国土地城市化快于人口城市化,城市土地利用效率不高,导致城市资源、环境等问题日益突出.增强城市化与经济社会发展的协调性,有必要转变城市增长方式,建设紧凑城市,提高城市化质量.     

试论土地银行在城市化中的运行体系

改革开放以来,我国进入了城市化快速发展时期。伴随着城市化高速增长初期带来的城市扩张,引发了许多以土地为核心的问题。给城市发展带来了不良影响。总结一段时期以来我国城市化进程中出现的土地问题,寻找相应的对策,将为今后我国的城市化发展起到积极的指导作用。     

中国城市化进程中的资源短缺问题

城市化进程是城市数量不断增加、城市人口比重快速提升和城市质量不断提高的过程,也是经济社会发展的地域空间变化的过程.加快城市化进程是新时期我国经济社会发展的客观要求.     

城市发展的关键——ITS

伴随着城市化进程的加快,我国城市尤其是大城市人口及车辆的急剧增长引发了一序列的＂城市病＂,即人口膨胀、交通拥堵、环境污染、资源短缺、城市贫困,严重制约了我国城市的可持续发展,阻碍我国经济的持续、快速、健康增长。其中城市交通问题尤为突出,本文从分析我国城市发展特点与城市交通现状出发,分析了发展我国城市智能交通系统（ITS）的必要性,提出了我国发展城市智能交通系统的对策与建议。     

新城建设与城市空间增长:内涵、识别及限制

本文基于我国目前快速城市化进程、大城市空间增长需求、城市区域网络化发展态势的背景,依托英国、法国等发达国家对新城的理论架构和规划理念,借鉴上海、杭州和沈阳等地新城建设的有益经验和思路探析,提出了对新城建设和城市空间增长内涵与互动关系的理解、新城的基本定位和识别特性。通过分析我国新城发展的框架思路和潜在隐患,提出城市化水平与态势、时空距离与区位要素、人口导入与规模、交通链接网络、基础设施和公共服务资源供给、政策与法律支撑是我国目前新城建设和城市空间增长的主要限制和障碍,并提出了相应的破解方式与纾解渠道。     

城市土地开发问题探讨

一 快速城市化阶段的土地问题 　　城市化不仅是人口、产业向城市集聚的过程,同时也是农用地转化为城市用地的过程.我国当前正处于快速发展阶段,这个阶段也是城市土地开发问题最多、土地供求矛盾最尖锐的时期.……     

城市土地开发问题探讨

一 快速城市化阶段的土地问题 　　城市化不仅是人口、产业向城市集聚的过程,同时也是农用地转化为城市用地的过程.我国当前正处于快速发展阶段,这个阶段也是城市土地开发问题最多、土地供求矛盾最尖锐的时期.……     

城市化与可持续城市化的理论探讨

快速城市化给我国城市化的健康发展带来巨大挑战。本文从结构、过程和功能三方面分析了城市生态系统的属性,探讨了城市化的概念及其正负两方面的效应,提出了要实现可持续的城市化,必须保证城市生态系统的结构合理、过程高效、功能完善,并从这三方面讨论了可持续城市化的内涵:随着城市化进程的不断推进,城市人均生态足迹增长得到控制,城市代谢效率不断提高,居民福利不断增长。     

Urban growth and subcenter formation: A trolley ride from the Staples Center to Disneyland and the Rose Bowl

The long-term trends of urbanization suggest: not only have more cities formed, but the leading metropolises have grown larger, with a number of peripheral subcenters developing over time. Conventional models of urban growth are limited, in that commuting cost and congestion eventually result in decreasing returns in a monocentric city as population becomes very large. We construct a general-equilibrium model with dynamic interactions between spatial agglomeration and urban development, driven by location-dependent knowledge spillovers. Our contribution allows endogenous development of subcenters to capture benefits from knowledge spillovers and offset diminishing returns from urban congestion, thus permitting more sustained city growth.     

City size and urban labor productivity in China: New evidence from spatial city-level panel data analysis

The previous literature has generally found that most Chinese cities were undersized in the 1990s. However, little is known about how urban agglomeration in China has evolved since the country began to experience much faster urbanization and deep marketization after 2000. Based on panel data of 281 cities between 2000 and 2013, our spatial panel data regression results show that the scale impact of city size on urban productivity appears to have an inverted U shape, and its effect will grow when the cities’ industrial structure becomes more dominated by the service sector. There are also significant spatial interactions and spatial heterogeneity of urban agglomeration among Chinese cities. Furthermore, we compute the optimal size for each city and find that most Chinese cities are still undersized in recent years. Based on our findings, we argue that the Chinese government should focus on promoting sufficient growth of medium sized cities in its new urbanization strategy.     

目前我国城镇基础设施投融资模式分析

在我国经济建设步伐加快,各级地方财政普遍吃紧的情况下,直接财政投资、土地储备制度等传统融资模式已不能满足城市基础设施融资的需求。继之出现的BOT、TOT、PFI、ABS和市政债券的投融资模式市场程度依次提高,共同的特点在于引入SPC作为桥梁将政府与市场在公共物品领域连接起来,这些融资模式合作形式各异,以公私合营和资本市场的力量为城建资金寻找到了更广泛的投资者。本文介绍了我国现行的城镇基础设施投融资模式,如土地储备制度和市政债券等,依市场化程度的高低对这些融资进行了分类分析和比较,指出未来我国城建融资模式的发展方向。     

The effect of population growth,the pattern of demand and of technology on the process of urbanization

A nonlinear, three-sector, two-region wage and price endogenous dynamic general equilibrium model is used to study the effects of population growth, the pattern of demand, and technological change on urbanization in the context of a low-income developing country starting at a low level of urbanization. The model represents a closed economy and is therefore more suited to a large country. It is validated on Indian data and traces its development path well from 1950 to the present. The sectors modeled are agriculture, industry, and services with the latter two being located exclusively in urban areas. The three sectors are linked with an input-output matrix which subsumes transportation costs incurred between urban and rural areas. The model is designed to investigate long-term changes, e.g., over a 30-year period, and factor mobility is therefore assumed to be “almost perfect.” The model demonstrates that rapid agricultural productivity growth, high rates of investment, and Engel demand effects combine to produce a continuing increase of urbanization as development occurs in an economy. The rate of urbanization is not necessarily dependent on high overall population growth: indeed, under certain conditions, a lowering of overall population growth might speed up the rate of urbanization. The pattern of demand and changes in the pattern can affect the rate of urbanization significantly: in particular, Engel-type demand changes serve to make the process of urbanization logistic. Technological bias effects are not very strong but effective appropriate technology policies might speed up urbanization.     

服务业对区域经济增长影响的实证检验——基于1990-2008年中国三大经济圈城市面板数据

随着城市服务经济的深化和城市化进程的加快,城市服务业的发展在区域经济增长中具有日益重要的地位。运用1990-2008年长三角、珠三角和环渤海三大经济圈主要城市的面板数据,实证检验了城市服务业对区域经济增长的影响。研究表明,城市服务业对区域经济增长有积极的促进作用;城市服务业集聚对城市服务业增长有积极作用,但由过度集聚而带来的负外部经济效应,对区域经济增长有抑制作用。     

我国能源与城镇化关系研究综述

从能源安全与城镇化、能源与城市经济增长、能源与城市空间利用、能源与城市建筑、能源与城市生态环境、能源约束下的城镇化发展趋势等方面总结了近年来的相关研究成果,并对这一领域的未来研究方向进行了展望。     

浅谈城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行

在当前城市化进程不断加快以及城市人口高速增长的过程中,城市内部所出现的环境污染问题以及交通堵塞问题等也越发严重,对于城市的可持续发展以及城市居民生活质量的改善产生了一定程度的影响。所以,在城市发展过程中,坚持可持续发展的理念是城市轨道交通发展过程中最需要贯彻的发展理念。在城市轨道交通运行过程中,供电系统是运行系统的核心,在实际工作中会消耗大量的能量,所以需要就供电系统的节能、经济与环保进行探讨。论文对此展开详细论述。     

我国城市经济增长效率与城市化效率比较分析

利用数据包络分析的曼奎斯特指数方法测算了2000-2008年我国248个城市的经济增长效率和城市化效率,比较分析了不同区域、不同等级城市的效率表现。研究发现,我国城市经济增长效率持续提高,但城市化长期处于低效率状态,严重滞后于经济增长;地级市两种效率的初始领先地位已逐渐被直辖市所取代;东部地区城市的效率表现优于其他地区,但不同等级城市之间差异较大,城市化严重滞后和轻微滞后的城市数量都比较多。认为通过合理的空间规划和产业引导,提高城市化效率、促进城市化与国民经济增长协调发展,是下一阶段城市发展要解决的关键问题。     

关于我国城市发展方针的回顾与思考

作者在回顾总结了我国五十多年来的城市发展历程后 ,认为城市发展有其自身发展规律 ,而我国对城市发展的政策 ,主要针对其规模 ,不如提其为发展城市的政策。同时 ,将其纳入《城市规划法》 ,将其法定化 ,亦有不妥之处。因此 ,作者认为 ,即使制定了新的城市发展方针或政策 ,也不必将其纳入《城市规划法》 ,使其成为法定的城市发展方针或城市发展政策。     

青藏铁路对西藏城市(镇)发展的影响

文章分析了西藏城镇化的历史和现状,城镇的规模等级结构,城镇体系的空间分布;利用地理信息系统的空间分析研究了青藏铁路对西藏城镇格局的影响.提出了发展大城镇、鼓励外来人口流入、发展国际贸易、建设配套公路体系和发展非农产业等促进西藏城镇化发展的策略.