春兰汽车策划全案

社会与市场背景作为从家电行业起家的春兰集团,在上个世纪末其掌门人陶建幸力排众议,果敢进行了重大的产业扩张,杀入卡车行业,并在短短两年内使卡车成为集团仅次于空调的第二大支柱产业。但市场是复杂多变的,卡车行业的竞争随着中国入世也日趋激烈,这使春兰这个行业新进入者在面临良好机遇的同时,在营销上也必须面对种种挑战,这同样表现     

科技是一种神奇的力量

科技是一个民族进步的不竭动力,也是一个企业发展的命脉。春兰总投资近10亿元,建成了目前国内规模最大、设施最全、档次最高的研究院。其掌门人陶建幸说,由于核心技术上受制于人的苦楚,唤起了我们提高自己研发能力的动力。自此,春兰花巨资搞科技开发,研发经费由1990年至1995年期间的2到3亿元上升到1995年至2000年期间的5到7亿元,占到了春兰整个收入的2%～3%。依靠自主开发的技术,春兰在做好家电业的基础上,目前又在汽车行业斩露头角,把业内颇富争议的多元化之路走得有声有色。时下的春兰已跳出了家电的圈子,进入了摩托车、卡车、新能源、发动机等多个领域,走上了     

春兰卡车:引领潮流供不应求

近年来,国内卡车业很少这样“火爆“过:100多个城市的数百家经销商同赴一个公司参加新年度的卡车订货会.这场于2002年12月12日在南京召开、为期7天的订货会,其主角便是具有卡车业“黑马“之称的春兰.它在年关时抢发令鸣枪,意味着2003年国内卡车业的技术、销售、服务竞赛已经开始了.会间,春兰中、重型卡车的订购合同金额超过30亿元.……     

春兰15吨以上“重卡”亮相车市

随着公路货运业的迅猛发展，重型卡车的需求也日趋旺盛。2005年伊始，快速响应市场的南京春兰汽车制造有限公司便推出了一系列新款重型卡车，其中最引人注目的是15吨以上“重卡”。     

外行“造车”备忘

春兰:家电业的汽车先锋 春兰集团于1994年宣布进入摩托车行业;1997年11月,以7.2亿元接手南京东风汽车有限公司,一举兼并了南京东风专用车厂,组建了南京春兰汽车制造有限公司;2001年3月,开始投入批量生产标准载货汽车,厢式载货汽车、牵引汽车、自卸汽车等四大类5个系列的中、重型卡车产品。     

春兰卡车:引领潮流供不应求

近年来,国内卡车业很少这样"火爆"过:100多个城市的数百家经销商同赴一个公司参加新年度的卡车订货会.这场于2002年12月12日在南京召开、为期7天的订货会,其主角便是具有卡车业"黑马"之称的春兰.它在年关时抢发令鸣枪,意味着2003年国内卡车业的技术、销售、服务竞赛已经开始了.会间,春兰中、重型卡车的订购合同金额超过30亿元.     

春兰全力打造中重型卡车

戴姆勒-克莱斯勒公司针对中国卡车市场做过一项预测,预测结果显示,到2010年,中国卡车市场的需求将达到150万台以上,其中重卡的需求量将达到十几万台.而目前的情况是,我国每年重型卡车的销售量只有1万台左右.据业内人士预测,中国的运输革命将在2003年全面展开,公路运输在很短时间里就会进入重卡时代,重卡每年的需求量将达到5万辆以上.由于春兰豪华卡车的市场定位与国内两大巨头一汽、东风之间并无冲突,而价格又远远低于国外同类产品,近几年内,如不出意外,春兰可稳居老三的位置,而且产销量会稳步增长.     

解放以「感动」服务赢得市场--暨解放中、重型卡车全国销量"五连冠"

3月22日，在人民大会堂举行的第七届全国市场销售领先品牌信息发布会上传来喜讯：一汽解放牌重卡和中、重型卡车分别以118985辆和200728辆荣列2002年度全国市场同类产品销量第一名。全国中、重型载货汽车仅设两大奖项被一汽独家摘取。至此，解放中、重型卡车实现了“五连冠”。     

春兰卡车：牢牢把握目标消费群的特定心理资源

春兰卡车策划与广告运作在业界并不显山露水,广告的设计也并不洋气,甚至没有什么"大创意"。但它却实实在在地生效了。行业统计机构的数据表明,至2003年7月份春兰卡车的销量较上年同期提升30%,正呈现强劲上升趋势。至2003年4月,春兰卡车年销售量已达2万多辆,位居国内三甲。这就够了,成千上万元人民币的投入,毕竟不是为了图个好看。策划的成功当然离不开创造力,但无的放矢的拍脑袋式的创造确实更糟。因为它会把营销与广告做错,而扎实的市场调查与研究,则是一切有效创造的前提。它保证创造力沿着正确的道路前进。本案的特色就是认真调研后对市场的准确把握以及细致有效的执行工作。     

“欧曼速度”是如何炼成的

从2002年投产到2004年，福田欧曼在不到3年的时间里，不仅走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，飞速跻身中国重型卡车行业第一集团军，创造了年销售重型卡车近45000辆的骄人成绩，而且还成为了国内重卡市场的领跑者之一。福田欧曼的发展被业界和专家称为“欧曼速度”。     

“欧曼速度”彰显王者风范

从2002年投产到2004年，福田欧曼在不到3年的时间里，不仅走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，飞速跻身中国重型卡车行业第一集团军，创造了年销售重型卡车近45000辆的骄人成绩，而且还成为了国内重卡市场的领跑者之一。福田欧曼的发展被业界和专家称为“欧曼速度”。     

春兰卡车一路放歌

长期以来，我国卡车因偏重其运输功能，一直给人以“傻大汉”的印象。在此背景下，秉承“以人为本”设计理念的春兰卡车，令人耳目一新。从某种意义上说，它的出现提升了国产卡车的档次。     

研究消费者 不能忽视心理需求

<正> 春兰摩托车刚投放市场时有两种款式,一种叫春兰虎,另一种叫春兰豹,电视广告立时掀起了一阵骑"虎"驱"豹"热。可在市场上,春兰豹一路畅销,却难觅骑"虎"者的身影。这是为何呢?原来中国人有句俗语:"骑虎难下"。消费者从心理上感到晦气,而使得春兰虎只能呆在商场里成为一种展示品。可见消费者的心理对消费者的行为的影响是至关     

VOLVO的中国市场拓展之路有多长

从2009年年底到2010年年初，“吉利收购VOLVO”成了国内最吸引人眼球的新闻之一。 VOLVO集团1927年创立于瑞典，1999年把VOLVO的轿车业务卖给福特公司后，VOLVO集团完全退出了轿车行业，在亚洲收购了三星重工的挖掘机业务、在欧洲收购了雷诺卡车公司，在北美收购了迈克卡车公司。这三次成功的收购使VOLVO集团成为欧洲最大的重型卡车制造商、北美第三大重型卡车制造商以及世界最大的重型柴油发动机制造商。目前VOLVO集团包括卡车、客车、建筑设备、船用柴油机、宇航和金融服务6大业务领域均进入了中国，而VOLVO卡车在中国的推行，更已经成为VOLVO集团最大的业务……     

两个轮子的"汽车"--BOSS HOSS赏析

没搞错吧，一辆摩托车居然拉着一辆抛锚的SUV汽车(见图1)!惊叹之余，你可能认为这是一则广告，并感慨现在的广告真的是太过于哗众取宠了，为了吸引眼球，可以不顾事实大玩噱头，什么花样部搞得出来!然而你错了，这不是玩花样，而是实实在在发生的事实，这确实是一辆可以拉动汽车的摩托车——美国BOSS HOSS ZZ4型摩托车。被称为公路上的“航空母舰”，巡航车中的“巨无霸”。     

汽车与IT谁为谁打工李书福“论战”王小川

李书福“以前的汽车是四个轮子加一个沙发和发动机.未来的汽车一定是四个轮子加一台计算机,然后加一块电池.”IT行业的倒逼的确不容忽视,可以把一个行业逼垮,其实这就是一次革命.汽车行业确实面临这样一次挑战,谁要是不认同,谁肯定会提前憋死.如何面对这场革命,如何更早更好地做出反映,才是我们首要思考的问题.     

不求做大但求做好--华菱-五十铃商用汽车下线

在今年6月举办的北京国际汽车展上，华菱汽车展台的数款华菱重型卡车引起了汽车媒体和客户们的注意，华菱重卡名不见经传何以成为人们关注的焦点?为此，我刊曾对安徽华菱汽车集团公司刘汉如董事长进行过专访(详见中国汽车市场杂志04年第7期)。从刘汉如董事长的介绍中，让我们了解了安徽华     

2004年度新生重卡宠儿-华菱重卡

2004年已经过去了,但重卡市场上所发生的热点新闻仍历历在目,其中值得挥墨书写的当属安徽华菱重型汽车有限公司,华菱汽车集团的成立及华菱重型卡车的下线投产.下面图片真实地记载了华菱公司一个个闪光的时刻.……     

年利润29万能否上市？

很多企业家经常会问我一个类似的问题“我创业十几年了，我的企业每年非常稳定的年销售收入有几个亿，利润几千万，未来能不能上市？”，对此我只能告诉他们一个残酷的事实：无数这样营收可观且稳定的公司被死死的挡在证券市场门外，因为证监会审核的标准足一个好的商业模式，只有创造一个好的商业模式才能不仅拥有资本市场的现在——顺利上市，而且还能拥有资本市场的未来——股价飙升。     

格林柯尔“北伐”

1989年,长虹彩电降价,由此中国彩电业进入一个全面市场化的竞争时代,彩电业的价格战,瞬时蔓延到冰箱、洗衣机、空调、微波炉等所有的家电行业,一时间中国家电业烽火连天,降价风生水起,在最初的一轮拼杀中,没有经受市场摔打的企业纷纷落马,中国家电进入了第一轮洗牌。残酷的价格战,让许多企业明白,只有品牌的塑造、技术的创新才能在风云莫测的市场中立于不败之地。转眼间,国际厂商以技术寻找“婆家”,西门子与扬子、伊莱克斯与中意、惠而浦与雪花、LG与春兰等等,完成了他们在中国最初