对汽车排放控制技术相关问题的分析

汽车运行时，废气排放主要由排气管产生，包括CO、HC、CO2、NOx等气体；对于柴油机而言，还包括颗粒物排放。CO、HC、CO2等气体含量较少且便于处理，废气排放控制主要解决汽车NOx和颗粒物的排放。该文主要对汽车排放控制技术相关问题进行分析。     

一个国家的人口越多，CO2排放不一定越多

本文主要从地质学的角度分析了全球CO2排放的影响因素，论证了自然变化——而非人为因素——决定了CO2的排放的变化；并在此基础上得出了“一个国家的人口越多，CO2的排放不一定越多”的观点。最后，给出了笔者关于CO2排放以及“气候门”事件的一点思考。     

“能源之星“推动电气出口

研究表明，造成全球变暧的主要原因是CO2等温室气体的产生；而平常我们使用过多的电气产品，也是产生CO2及其他温室气体的原因之一。据联合国跨政府气候变迁专门委员会的报告指出，全球CO2浓度，自工业革命前到现在，约增长35％。由此可见，机械化、电气化对环境的影响不容忽视。     

工业CO废气回收利用现状与展望

本文叙述了各种含一氧化碳（CO）工业废气的性质及回收利用状况。重点阐述了CO废气的预处理和分离提纯方法的特点及发展动向，通过分析认为预处理过程首先应考虑干法净化，其次才是湿法净化，今后CO混合气的分离提纯方法重点是变压吸附法和膜分离法；CO废气的利用应实事求是，做到经济效益和社会效益的统一。     

中国二氧化碳排放驱动因素分析——来自30个省市面板数据的实证研究

文章构建了省级面板数据，分别使用静、动态面板估计方法，对影响我国CO2排放的驱动因素进行了研究，并验证了我国CO2排放与经济的关系，结果显示：（1）静、动态模型下我国CO2排放与经济增长均符合环境库兹涅茨曲线假说；（2）上一期CO2排放量、人口数量和能源强度均对其具有显著正的影响。而城市化和年龄结构对其也有正的影响，但不是主要的驱动因素。     

一种合成碳酸二甲酯的方法及设备

本发明涉及一种绿色化学品碳酸三甲酯的生产技术。具体过程是先将甲醇和金属镁粉置于常压或低压容器中反应生成催化剂甲氧基镁和氢气；回收氢气，然后将甲氧基镁放入高压反应器中，通入甲醇、CO2气体和临界温度低于CO2的气体，连续搅拌反应；然后从高压反应釜的气相取出产物，并使之流过透平机压缩CO2循环回系统，再经精馏分离出甲醇、碳酸二甲酯和水。本发明的特点是制备催化剂的时间缩短为1－3h，在合成碳酸二甲酯的原料气CO2中混入临界温度低于CO2的气体，能改善CO2的活性和超临界状态，从而加快CO2与甲醇的合成速度，使反应时间缩短为6h，产物从高压釜的气相中采出，反应物甲醇用高压泵送入高压釜釜底，形成一个连续搅拌反应系统，既提高了反应效率又延长了催化剂寿命，所得产物碳酸二甲酯的含量为6％－20％，还可利用透平机回收其膨胀功。     

三催化装置余热锅炉改造总结

指出了中石油哈尔滨石化分公司1．2Mt／aRFCCU焚烧式CO余热锅炉存在的问题，通过锅炉整体更新改造，利用先进技术和选用RT-20004NOSL／I0020L型脉冲燃气吹灰器等改进措施，提高了CO余热锅炉的蒸汽过热能力、烟气能量回收能力和锅炉热效率，节能效果明显，取得了很好的经济效益。     

高压醇烷化工艺的发展及经济效益分析

醇烷化工艺是近年来提出并在合成氨生产中逐步采用的新方法，具有工艺过程简单，操作方便的特点。高压醇烷化工艺取代传统铜洗工艺既解决了CO和CO2的吸收问题，又可得到高附加值的甲醇产品，可降低合成氨生产成本，增加副产品收益，产生良好的经济效益。同时可减少运行设备的泄漏和腐蚀，有利于环境保护和安全生产。     

低碳经济下的电力行业发展思路

发展低碳经济，是应对全球气候变暖，实现可持续发展的必然要求。电力行业作为CO2减排的主力军，在低碳经济条件下必须转变发展思路。     

CO2加H2制甲醇技术研究进展

综述了CO2加H2合成甲醇国内外最新进展,发现CO2加H2合成甲醇研究目前还主要集中在催化剂的研发方面,其中以CuZnAl为主。CO2加氢合成甲醇过程中H2的来源是一个大问题,如果通过化石资源生产氢气又副产大量的CO2,这样达不到从根本上解决CO2的目的。     

运输CO2的新型液货船设计

由于国际上提高了对控制CO：（二氧化碳）排放所承担的义务，正在激励人们开发出一种能装载从船上动力装置获得的CO：并以液态形式运送到一些推荐的近海ccs（碳的收集和储存）站点的新型液货船。目前，马士基油船公司、韩国现代重工（HHI）和挪威船级社（DNV）三家已达成协议，共同对装运温室气体的船舶以及已有的一个用半压缩、     

MAN为VLCC配置超低速主机

MAN Diesel＆Turbo公司最新开发的超低速柴油发动机将能极大地降低VLCC（超大型油船）的营运成本和排放量。 当今全球船舶业的目标之一是减少来自船舶的CO2排放影响，并为此减少各种不同装载状态下的SFOC（燃油消耗率）。这也意味着一艘新船的固有CO2设计指数，即通常所说的EEDI（船舶能效设计指数）将会减小。     

国际贸易中隐含的CO2测算——基于垂直专业化分工的环境投入产出模型分析

国际贸易通过隐含的CO2能够影响到一国CO2的排放.在垂直专业化分工的情况下,一国出口中隐含的CO2由国内和国外排放所组成.本文基于垂直专业化分工的环境投入产出模型,就中国对外贸易中隐含的CO2进行了测算.分析发现,第一,在单位出口产品隐含的CO2中,国内投入隐含的CO2比重逐步减少,进口中间品中隐含的CO2比重逐步增加;第二,在研究期间,环境贸易条件有略微恶化的趋势,但是总的来看,出口含CO2强度平均来说都要小于进口中含CO2强度,说明贸易总体上有利于中国的节能减排;第三,国际贸易对CO2排放的影响显著增强.因此,构建环境友好型外贸发展模式是中国低碳经济运行的需要.     

高大立筒仓环流熏蒸生产性试验

利用环流熏蒸系统对仓内大麦进行环流熏蒸时，借助立筒仓内通风笼，并按2：98的比例通入CO2。试验结果证实，pH3的扩散均匀，杀虫效果较为理想。     

产业转移、国际贸易和CO_2排放——来自我国工业的实证分析

文章利用修正的净出口消费指数检验"污染天堂假说"发现,我国没有成为污染产业的"天堂";尽管我国的产业转移是双向的,但工业集聚的程度有所提高。在此基础上,构建CO2排放影响模型实证分析得出以下结论:贸易开放程度对CO2排放有负向影响,提高贸易开放程度有利于降低CO2排放;外商直接投资的存量规模和参与程度对CO2排放均有正向影响,外商直接投资的存量规模或参与程度的提高会增加我国的CO2排放压力。最后指出限制贸易或外商直接投资不能有效降低我国工业的CO2排放,应以产业结构升级为目的,通过提升产业技术水平,降低排放密度来控制CO2的排放规模。     

生物质产业摧动低碳经济发展

专家表示，生物质产业在推动低碳经济发展的过程中，正显示出独特的优势和广阔的发展前景，将成为中国走低碳之路的最佳选择。生物质产业的独特优势是最大化地减少CO2排放。     

制造业出口碳排放:总量、结构、要素分解

利用结构分解法探讨制造业CO2排放变化趋势,分析出口对中国制造业CO2排放的总体影响,将制造业出口CO2排放的影响因素分解为规模效应、结构效应和技术效应,并在此基础上进行分行业研究。结果表明:规模效应是制造业出口完全CO2排放上升的最重要因素;结构效应的作用方向不稳定,总体上增加了制造业出口CO2排放,但这种效应很小;技术效应对制造业出口CO2的排放虽有一定的减排作用,但还不足以抵消规模效应和结构效应。因此,应当对当前制造业的产业结构和出口结构进行更加有效的调整,提高各行业尤其是高污染行业的减排技术水平。     

LNG动力为箱船降耗添“绿”

液化天然气作为一种环保的替代燃料可减少船舶对重油的依赖，且相比重油该燃料可显著减少CO2和NOx、SOx排放。     

对外贸易对碳排放量的影响及其驱动因素——以广东省为例

文章利用投入产出模型,研究对外贸易对广东省CO2排放量的影响,并利用Divisia指数分解模型,解释了造成这种影响的原因。投入产出方法的实证结果表明,对外贸易不利于省内CO2减排,但有利于降低广东省的碳排放强度。Divisia指数分解的结果表明,协调结构效应和技术效应的交叉作用是降低贸易CO2排放强度的关键;广东省的贸易顺差额是导致广东省CO2净内含量顺差的主要因素,技术效应和结构效应可以减少CO2贸易顺差,但是这两个效应所起的作用相对较小。     

NYK发布新概念环保船

NYK公司近期发布厂一型新概念环保型集装箱船，其动力系统将采用LNG燃料电池、太阳能电池和风力；从而可大大降低CO2的排放。