浅谈新时期铁路冷链运输的发展对策

铁路冷链运输打破了传统公路运输的“长途运输安全性得不到保障”“时间长”等局限性的约束,充分发挥自身的大运量、安全快速、时效稳定、取配便利等优势在助力经济发展中发挥了积极意义,并和汽车运输联同做到多式合运,做到了“门到门”运输,但铁路冷链运输发展中仍存在诸多问题,本文则对此进行了简要概括,给出几点有效地解决方法。     

对青海省属汽车运输企业实行股份合作制的思考

青海是一个以公路运输为主的省份,年公路运输客运量和货运分别占全省客货运运输量的80％和70％以上,而省属运输企业承担着全省重要的客货运输任务。但目前这些企业仍普遍存在着机制不活、管理混乱、负担过重、资金紧缺、亏损严重、难以生存的问题和困难。因此,搞好搞活省属运输企业,对促进青海省国民经济稳步发展具有十分重要的意义。     

组建运输企业集团发挥规模经营优势

株洲运输集团是湖南省首家由多家企业(原湖南株洲汽车运输总公司、株洲市第一汽车运输总公司和株洲公路运输服务总公司)合并组建的运输企业集团,现有总资产1.3亿元,职工3220人,各种运输车辆500余台。该集团的成立,标志着株洲市交通运输企业改革进入了一个新的阶段,并已在发挥规模经营优势、增强企业整体实力等方面显示其重要作用。     

振兴公路运输经济要走联合经营道路

目前,公路运输业主要存在着组织货源难和油料供应难两大问题,尤其是组织货源难使得运输企业生产经营不景气。研究和解决所存在的难题,则是搞活运输企业,振兴公路运输经济的要要课题。笔者认为,通过     

面向市场企业才有出路

公路运输市场是车主、货主及其旅客进行劳务交易的场所。改善市场环境,面向市场经营,这是运输企业摆脱当前经营困境的唯一出路。 一、调整运输生产经营组织结构,面向市场经营。 我区大中型交通运输企业这几年生产经营每况愈下,连年发生亏损,其根本的原因在于企业未能面对市场的变化,及时地调整生产经营组织结构适应市场。 运输市场开放后,各行各业、各种经济成分的车辆进入市场经营,特别是城乡个体联户的车辆以空前的发展速度进入市场,当前车站组货功能硬化,难以充分发挥其组货快速、机动、灵活的优势。面对市场质变,企业仍保持独家经营的生…     

基于“互联网+”时代下的车货匹配平台企业现状与发展研究

公路运输是我国的主要运输方式之一,且近年来,在零担运输市场上发挥着越来越重要的作用。但由于物流信息的不对称性,货主找不到可靠的车源,车主苦于没有稳定的货源,这就导致了我国公路运输的效率并不是很高,于是便催生了车货匹配平台。作为互联网时代下的产物,车货匹配平台的发展存在着诸多的障碍。本文在调研车货匹配平台企业成立时间、分布地点、企业规模、运营模式、融资情况等现状的基础上,分析了车货匹配平台企业快速发展存在的问题,并提出了对策建议。     

浅谈挂靠车辆的管理

挂靠经营是在运输市场放开搞活以后出现的一种新的经营方式,给公路运输行业带来了新的活力。由于挂靠经营具有产权清晰、权利义务明确等优势,因而其规模越来越大。但是,运作日久,挂靠经营的弊端在实践中也日渐显现出来,突出表现在三个方面: 一是安全问题。企业对挂靠车主的技术素质不能全面了解,安全隐患多,一旦发生事故,企业受连累。     

浅谈公路运输企业的困境及对策

浅谈公路运输企业的困境及对策杨莉香全区地、县九家交通专业汽车运输企业是我区公路运输的骨干力量，为满足我区工农业生产和人民物资生活的需要，沟通我区与外省外地的商品流通，繁荣鄂南经济发挥了重要的作用。随着运输市场的放开，国营、集体、个体一起上，运输市场竞...     

试析公路货运企业经营机制

改革开放以来,在“有路大 家行车”的导向下,公路运输形 成了国营、集体、个体和其他形 式一起上的局面,运输市场日 益活跃。面对不断变换的市场, 怎样转换公路运输企业的经营 机制,搞活公路运输企业。本文 就此略述一二。现状 (一)公路运输行 业处于买方市场 1.这是政策导向与倾斜 所至。“有路大家行车”,于是各 种车辆一夜之间如雨后春笋般 涌现,参与了运输市场的竞争。 由于政策倾斜要求交通先行、 超前,于是各行各业一哄而上 盲目的发展运力。 2·也是宏观经济调控与 行业管理失控造成。广大的社 会单位零星车辆、厂矿物资单 位的附属…     

公路运输企业能源管理工作初探

公路运输企业是汽车集中使用部门,能源消耗量大,仅燃油消耗一项就占成本30%左右,因此,加强能源管理,控制能源消耗指标是公路运输企业一项重要的工作,对提高企业经济效益,具有重要的意义.当前,公路运输企业在能源管理方面面临着许多问题.一是在深化内部改革,搞好经济的同时,大量社会车辆投入运输市场以后,竟争十分激烈,致使客车实载率和货车里程利用率明显下降;二是油料价格放开,使汽车运输成本不断增加,例     

大中型公路运输企业的困境与解决对策

大中型公路运输企业几十年来为满足工农业生产和人民群众的各种需要作出了巨大的贡献.目前,大多数公路运输企业,特别是骨干运输企业,存在着严重的经济困难.增产增收不增利,经济效益大幅度滑坡和大块转移.效益下降面之大,坡度之陡峭,是多年来少有的     

国Ⅲ标准助推绿色物流

2008年1月1日和7月1日起,我国将在全国范围内分别对重型车和轻型车的新车上牌执行国Ⅲ标准.在物流业发展中,公路运输作为物流环节中一个重要的组成部分,在物流发展中发挥着重要作用,对物流业发展意义重大.据统计显示,2006年,运输费用占社会物流总费用的54.7%,其中,道路运输费用占运输总费用的63.1%.在全国202亿吨货物运输总量中公路运输就达146亿吨. 　　……     

信息与动态

经黑龙江省体改委批准,国家工商总局核准登记注册的东北公路运输集团,是由哈乐滨市运输总公司发起组建,由辽宁、吉林、黑龙江三省的32个专业公路运输企业联合组成,现有职工10万人,资产11.5亿元,名种运输车辆5600台。根据企业章程,在七月七日东北公路运输集团成立大会上,选举产生了第一届董     

公路运输企业生产特性及思想政治工作特点浅议

<正> 公路运输企业是提供劳务的特殊物质生产部门。它以实现运输对象的位移同时完成生产过程与消费过程,具有流动、分散、点多、面广的特点。公路运输企业的生产特性,决定了运输企业人际矛盾状况和思想政治工作特点。具体表现为:急速性、跟踪性、随机性、外联性。分析运输企业的生产特性以掌握运输企业、思想政治工作的特点,是作好运输企业思想     

“十二五”国家公路运输枢纽建设建议

“十二五”期，国家公路运输枢纽建设面临着消除公路运输薄弱环节、不断提高公路运输组织化、专业化水平的重要任务。同时也承担着道路运输与其他运输方式有效衔接、提高运输一体化水平、完善综合运输体系的重要使命。     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

国外公路运输服务体系发展借鉴

公路运输服务体系作为一个整体,是由公路、场站、车辆、装卸机械等要素构成的,并且与铁路、水路、航空、管道等运输方式构成的统一的综合运输服务体系。它具有特定的运输服务功能,与国家或地区的社会经济发展相适应、相联系,以达到整体效益最优。公路运输服务体系的构成分为5个子体系：公路基础设施体系、车辆及运输装备体系、运输业务服务体系、运输服务保障体系和运输组织管理体系。它们之间相互联系、相互作用、相互促进,共同为公路运输服务体系的完善发挥各自的功能。     

中信进军干线运输

中国公路干线运输市场风起云涌,收购兼并事件不断,给公路运输业界平添了无限遐想和活力。虽说众多小微运输企业占据了绝大多数市场份额,但大品牌运输企业还是能够独揽半壁江山,引领着公路干线运输的前行方向。其间这些大品牌运输企业的分分合合,格外引人关注,中信集团收购天地华宇就是一个例证。本刊记者采写的“中信进军公路干线运输”披露了这一信息,并分析了被收购的天地华宇所在的优势,期盼中信创造公路干线运输市场的辉煌。     

公路超载超限问题研究

公路运输是我国综合运输体系中的一种主要交通运输方式.近几年来,随着我国经济的发展和国家政策的扶持到位,公路基础设施不断完善,公路运输凭借其点多、面广以及在空间、时间、批量、运行条件及服务等多方面的运营灵活性,充分发挥"门到门"运输的优势,在物流领域承担着重要的运输任务.细观近几年我国经济的发展变化不难发现:工业化进程再次加速,明显拉动了煤炭的生产和消费.     

大物流呼唤公铁联运

近年来，随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成，公路运输得以快速发展，公路与铁路在客运和货运业务上展开了激烈竞争。因此，公路与铁路运输的竞争和联合运输备受关注。无论是公路运输还是铁路运输，都有其各自的优势和不足。然而，大物流的发展，需要充分发挥各种运输方式的优势，规避其不足，以实现最优的经济效益。