交通运输部计划全国公路96％以上将不收费

近日，交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96％以上。1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95％的高速公路、61％的一级公路、42％的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。     

要闻

正2月9日至15日小客车高速公路免费通行交通运输部日前发出通知,2013年春节期间,全国收费公路免收小型客车通行费的时间为2月9日零点起,至2月15日24点结束,在收费道口不发卡抬杆,免费放行。1月11日,交通运输部新闻发言人何建中介绍,普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行     

完善高速公路特许经营权管理的思考

正从1984年12月国务院第54次常务会议批准出台"贷款修路、收费还贷"的收费公路政策后,30多年来,在收费公路政策的支持下,我国公路基础设施建设快速发展,在促进经济社会持续健康发展,满足人民群众多样化出行需求等方面作出了巨大贡献。以高速公路为例,根据交通运输部公布的数据,截至2016年年底,我国高速公路通车总里程13.10万公里,其中收费高速公路12.45万公里,收费高速公路占全部通车高速公路的95.04%。但是,收费高速公路经营者的特许经营权一直未予明确,致使收费高速公路经营者的权益得不到全面有效的保护。现结合当前收费公路相关法律法规及个人工作实践,     

公路收费政策的诞生与演进

正1984年12月,我国提出"贷款修路,收费还贷"政策时,全国二级及以上公路里程仅有1.9万公里,如今,我国高速公路里程已达13.65万公里,实现了由"初步连通"向"覆盖成网"的重大跨越,30年间,收费公路政策的实施,在带动我国高速公路飞速发展的同时,促使高速公路收费逐步规范化。     

恢复收费,系统准备好了吗?

4月28日,交通运输部发布公告,自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。其中,开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。也就是说,从2月17日零时起施行的全国收费公路免收车辆通行费政策就此画下句号。     

声音

正随着内蒙古5月1日起取消全区所有政府还贷二级公路收舞,截至目前,全国已有28个省份取消了对政府还贷二级公路的收费,这确实有利于减轻民众出行负担,降低物流成本。但根据交通运输部数据,2013年、2014年、2015年我国收费公路总里程分别为:15.65万公里、16.26万公里、16.44万公里;同时,这三年全国收费公路的通行费规模分别为:3652亿元、3916亿元、4097.8亿元。这就是说,近年无论是我国收费公路的总里程,还是收费数额,事实上并没有减少。要想真正实现"企业物流成本和     

居庙堂之高应忧其民

5月8日,交通运输部官网公布《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》,甫一出炉即广遭诟病。尤其是"征求意见稿"提出的采用延长收费年限方式补偿高速公路重大节假日免费的"修正案",所受抨击之声不绝于耳。自2012年"十一"长假实施高速公路七座以下小客免费通行以来,公路重大节假日免费政策在民意与舆论的护持之下顺利推行,国人莫不为这一实实在在的惠民政策击节叫好,沿途各地也切切实实收获了假日经济的红利。未承想,高速公路免费政策在实施半年之余,突然风头一转,幻化成节日免费     

看账单算盈亏——2013年度部分省份收费公路数据分析

<正>2014年12月,交通运输部发布了《2013年全国收费公路统计公报》,截至5月12日,已有21个省份(山东只公布部分数据)公布收费公路统计数据。据统计,21个省份共有收费公路里程109559.93公里,占全国收费公路总里程的70.01%,占全国公路总里程的2.52%。几家赚钱几家亏公布数据的地区中,东、中、西部地区收费公路里程占全国收费公路总里程的比例分别为23.72%、20.47%和25.82%。从省份来看,广西收费公路里程最多,为10919.1公里,天津收费公路里程     

从3%看舆论暴力

正6月20日,交通运输部总规划师戴东昌就《国家公路网规划(2013年-2030年)》有关情况,回答中国新闻社记者提问时,对收费公路的发展趋势作了预测:以不收费的公路体系为主,从长远来看,收费公路占公路总里程的比例大概是3%左右。换句话说,在可以预期的将来,以普通公路为代表、约97%的公路将不收费,并将有一条非收费公路与收费公路并行,人们出行选择更多、更方便。     

“高速公路分时段差异化收费”是“治堵”还是“添堵”?

正2016年12月30日,交通运输部发布了《2017年春运旅客出行预测分析》,在"春运旅客出行方式"一项中,公路以84.6%的占比,成为春运出行的首要方式。为此,"探索高速公路分时段差异化收费的政策"继在交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业"降本增效"的若干意见》中,首次被官方提出后,再次成为专家、学者、网友热议的话题。虽然2017年春节期间,高速公路依然免费的消息已经发出。但是《收费公路管理条例》(修订稿)一天不出台,行业内人员和全国老百姓的心就要一直悬着。