欧洲航线离市场真正复苏还有距离

远东至欧洲和地中海的航线统称为欧洲航线,又可细分为远东—欧洲航线和远东—地中海两条航线。欧洲航线是世界上最古老的班轮运输航线,由世界上著名的班轮公司营运,投入了大量大型高速集装箱船舶。     

中远集运:搏浪击水30载

30年前,在1978年的9月26日,对中国的集装箱运输事业来说是一个划时代的日子,中国第一条集装箱班轮航线——中国／澳大利亚国际集装箱班轮运输航线由中远的平乡城轮首先开启。中远集运公司的成立,标志着中远和中国的集装箱运输事业迈向了崭新阶段。     

运用CCFI波动性原理规避运价风险

自从进入上世纪90年代后，随着我国经济加速发展，国内集装箱运输市场也得到快速发展，目前我国已成为世界上最主要的集装箱班轮运输大国之一。尽管如此，我国出口集装箱市场仍存住一定问题，如竞争激烈、航线运力相对过剩、贸易不平衡、货种结构不理想等，阻碍了我国集装箱运输业进一步发展。     

浅论集装箱班轮运输企业收益管理系统的构建

近年来，集装箱班轮运输在世界范围内得到了快速的发展，但是随着世界各大航运商的纷纷加入，整个行业的收益水平急剧下降。本文试图构建一个集装箱班轮运输企业收益管理系统，以提高这些企业的收益水平。     

关于港口集装箱运输发展的几点思考

集装箱运输的发展是港口发展的重要方面和必然趋势,货物通过集装箱化的运输,可以极大的提高物流效率,可以促进贸易和经济的繁荣。目前,我国的港口集装箱吞吐量已跃居世界第一,但还有很多集装箱港口仍然存在规模小,物流成本居高不下的状况。如何看待港口集装箱发展的趋势,如何使集装箱运输量进一步快速增长,下面重点论述港口发展集装箱运输的几个关键方面。一、集装箱航线的稳定和拓展班轮运输的定点定时的特点可以固定大量的货源,     

国际贸易中如何选择合适的集装箱拼箱公司

<正>20世纪80年代末,集装箱装运方式在世界各个地区得到广泛地发展,集装箱轮船公司逐渐从不固定航期、航线、停靠港,发展到固定航期、固定航线、固定停靠港,即所谓班轮运输,在其后的发展完善中,相对于散杂货及空运,综合优势明显突出,尤其在:货损货差、包装费用、周转速度、装卸效率、劳动强度、标准化作业、运价等方面。     

集装箱货物运输出口代理业务流程

揽货与委托 集装箱货物运输属于班轮运输，对于货运代理人来说，班轮运输是从揽货开始的。揽货又称揽载，是指货运代理人从货主那里争取更多的货源，以期获得最好的经营效益的行为。     

国际集装箱班轮运价备案新实施办法

为维护我国国际集装箱班轮运输市场秩序,保护公平竞争,保障运输各方当事人的合法权益,促进航运业健康发展,根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《国际海运条例》）第20条规定,实施国际集装箱班轮运价备案。自2009年6月15日起生效,生效后过渡期为45天。1996年原交通部发布的《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》（交水发[1996]880号）同时废止。     

航运市场呈现反弹趋势

上海国际航运研究中心于2014年1月13日举行新闻发布会，正式推出了《国际集装箱班轮运输市场2013年回顾与2014年展毕》《国际干散货运输市场2013年回顾与2014年展望》《国际油轮运输市场2013年回顾与2014年展望》。     

我国集装箱班轮运价影响因素研究——基于中国出口集装箱运价指数的分析

金融危机的爆发对全球航运业造成很大影响,我国集装箱班轮运输也经历了一段严峻时期。目前处于后金融危机时期,市场有所复苏,班轮运价有也有一定回升,集装箱班轮公司要从容应对危机,仍需不断在经营中做出调整。本文主要分析在后金融危机时期,中国集装箱班轮运价波动的影响因素,并对班轮公司的经营提出相应的对策。     

交通部整顿海运不规范竞争

近日，交通部决定以中日班轮航线为重点，全面整顿和规范国际海运市场秩序，对违规经营者，将采取限制其航班数量等限制性、禁止性措施，直至撤销其国际班轮运输经营资格。以“零运价”、“负运价”为代表，在国际海运市场上出现的不规范价格竞争行为将被遏制。     

海口港开通南北干线集装箱班轮的必要性研究

论述了海口港开通南北干线集装箱班轮的必要性,其可以作为海口市经济增长新的突破口,提升区域地位的重要举措,解决瓜果菜运输瓶颈的需要,改善运输投资环境的重要途径,应对周边港口竞争的有效措施。为对海口港的发作了一定研究。     

化解THC费用支付争端

THC是Terminal Handling Charge的缩写,含义是码头作业费,所谓码头作业费。就是船公司在运费之外,向货代企业额外收取的一项费用,它是随着国际海上集装箱班轮运输的发展而产生。     

全球集装箱运输市场回升乏力

国际金融危机席卷全球,并迅速蔓延至国际贸易市场。作为国际贸易的派生需求,国际集装箱班轮运输市场也随之动荡。据克拉克森预测，2009年全球集装箱运量将出现9．4％的下降幅度；另一方面，大量的新船仍在持续不断的交付，可用运力的规模延续近几年的上升走势。     

收益管理方法在集装箱班轮运输中的应用

随着科技的发展,电子商务已经家喻户晓,集装箱航运电子市场业务也在不断扩大。本文论述了收益管理方法在集装箱班轮运输的动态定价与舱位分配方面的应用,以提高集装箱班轮运输的经济效益。     

需求仍处隆冬共需天平雄平衡

本月，中国出口集装箱运输市场演绎本年的收官战。尽管航商大力缩减运力，但鉴于运输需求深处隆冬，供需的天平难以平衡。为迎接传统新年前出货小高峰，航商月中在多条航线上推进运价恢复计划，但执行效果各异。12月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1084．44点，较上月末上升1．7％；上海出口集装箱运价指数为lll3．73点，较上月末上升11．8％：度甚于欧线，部分船公司首周舱位利用率不足70％。尽管该航线跟随欧洲航线涨价，但货量加速下滑及略为宽松的运力供给导致即期市场订舱价格走势未如欧洲航线稳健。12月2713，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分刖为1457．9点、1527．5点，较上月末上涨6．1％、2．6％，     

货柜空箱成航运企业负担

远东班轮公会日前预告将自今年10月1日引入一种新的公会运价本，该运价本将考虑到把空箱运回亚洲的费用。由于中国与欧洲持续贸易顺差，欧洲港口存在大量货柜空箱，构成船公司负担。     

面对集装箱班轮运输市场政府能做什么

随着国民经济和对外贸易的高速增长,我国海上运输业得到了持续快速发展.海运量不断增长,中国海运在国际上的影响力不断增强,已成为繁荣全球海运的重要因素.同时由于世界航运市场化程度不断提高以及航运市场的开放,我国航运企业面临严峻的竞争形势.这对我国的集装箱班轮运输企业来说,意味着前所未有的机遇,同时也带来了极大的挑战.在激烈的市场竞争形势下,政府作为管理者,如何出台有利的政策措施以支持我国集装箱班轮运输业的发展?本文将针对政府如何管理集装箱班轮运输市场提出七点措施建议.     

内支线航线经营放宽

交通部日前出台了名为《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》的政策文件，放宽市场准入，推动内外贸集装箱同船运输，优化内支线航线布局，允许外资在内陆设分公司等，以提高内支线船公司与港口的资源利用效率，促进我国集装箱枢纽港的形成和发展。     

客滚船市场形势及趋势展望

航运市场 客滚船是连接岛屿与大陆间的人车两用运输船舶,主要用于装运卡车、小汽车、集装箱拖车、游客以及为船上游客提供住宿和娱乐服务.客滚船在经济发达地区的内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中具有竞争优势.但客滚船运输也易受到货物滚装船、集装箱班轮运输和空中航线运输等诸多替代因素的影响.客滚船最早于20世纪60年代在欧洲波罗的海开始使用,后迅速扩大至北海和地中海地区.同时,在日本当地也形成了一定的市场.