浅谈我国造船企业经营中的风险及其防范措施

金融危机爆发后,无论是国际造船企业,还是我国造船企业所面临的风险都越来越多。因此,造船企业不得不采取有效的措施方案,来保证企业经营朝着正确的方向前进。文章主要分析了我国造船企业在船舶生产经营中所要面对的各种各样经营风险,并根据造船企业的经营现状,提出有效的应对措施,以使造船企业在激烈的竞争环境中占据优势。     

造船业竞争格局面临深度调整

据中国船舶工业协会统计,今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22．5％;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48．7％;截至3月底,手持船舶订单量为1．4194亿载重吨,同比下降25．3％。中国造船企业普遍不景气。由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量,国内企业手持船舶订单量逐月下降。     

造船企业员工流失状况分析及对策

<正> 造船企业员工流失状况众所周知,船舶制造业是一个劳动密集和技术密集型行业,即使造船技术先进的日本,人工成本也要占到造船总成本的20%～30%,而船舶的设计、制造以及新船型、新装置的开发,更需要众多技术管理人员的全身心投入。因此,建立一支稳定高效、具有"三高"(高素质、高积极性、高协作性)的员工队伍是     

企媒联盟

"大洋"入围世界50强美国克拉克松研究公司最新发布的6月底世界造船企业手持船舶订单50强排名显示,我国共有19家造船企业位列其中(大陆有大连船舶重工等18家,台湾有1家)。太平洋造船集团所属的扬州大洋造船有限公司榜上有名。(由《春和报》提供)     

浅谈中国造船企业的核心竞争力

船舶制造业作为我国少数具有国际竞争力的产业,近年来由于产能低下、竞争力不强等因素,始终难以赶超日、韩等造船业强国。在此背景下,加强我国造船企业的竞争力成为提升船舶制造业整体水平的首要任务。文章通过当前主流的AHP分析法,从六大因素出发,详细论证了这六类因素对我国造船企业核心竞争力的影响程度,并通过对比分析中日韩三国造船企业各自的优劣势,给出提升我国造船企业整体竞争力的有效策略。     

浙江船舶工业国际竞争力提升策略研究

本文分析了浙江船舶工业国际竞争力现状及存在的问题,提出浙江船舶工业国际竞争力提升策略：第一,增强船舶企业科技自主创新能力;第二,采用现代造船管理模式;第三,加快发展船舶配套业;第四,加强船舶专业人才储备。     

船舶工程技术专业人才培养模式研究

船舶工程技术在造船行业及航运事业中是极其重要的技术之一,为船舶建造及航运发展保驾护航。船舶工程专业所培养的是造船及港航工程建设一线高级技能应用型人才。在我国船舶工业发展迅猛的背景下,船舶工程的专业人才需求越来越大。然而,当前的船舶工程专业的人才培养还存在人才培养不足、人才培养模式不完善等问题。文章基于船舶工程技术专业人才培养的目标与规格,对人才培养的现状与问题进行了分析并提出了一些改革建议,希望能为船舶专业人才培养起到积极作用。     

对船舶建造工艺发展现状及对策分析

随着现代技术、科技乃至船舶建造新需求的出现，国内外船舶工业发生了巨大的变化。在造船工业的生产方式上出现了巨大变革，越来越曼的新科技、新技术被运用与船舶的建造工艺之中，国内外新时期的船舶建造理念以追求适用、质量高、成本低为目标。以现阶段国内外的造船模式与方法为主要研讨基础，探寻眼下国内外在造船工艺上的技术发展，是下文进行探究的重点。     

浅谈造船企业的财务风险防范

金融危机后全球经济不景气，中国船舶制造业持续低迷，在资金链断裂、产能过剩、订单锐减和人民币快速升值等不利因素的影响下，造船企业的内部和外部财务风险加剧，引发了一场船企破产潮。本文基于造船企业的财务特点和管理现状，对造船企业主要财务风险进行分析，并提出财务风险防范和控制对策建议。     

温台造船业做强尚需时日

温台地区造船业初具规模 近年来，随着我国中船集团、中船重工集团等大型骨干造船企业群的造船方向转向大型化、高技术化、高附加值化，地方性造船企业获得更多的发展小型油船、货轮等的空间，其中江苏、浙江、山东、福建等地尤为明显。以浙江为例，据初步统计，2004年全省造船达150万吨，其中5000吨以上的船舶有120艘，主要集中在温州、台州地区。     

“造船白名单”出炉:优胜劣汰加速

经历数个月的等待后,“造船业白名单”终于出炉。9月3日傍晚,工信部装备工业司对首批入围《船舶行业规范条件》(简称《条件》)的企业进行了公示,共有51家企业入围。包括中船工业、中船重工、中远、中外运等几大国资集团旗下船厂,熔盛重工、新时代造船、新扬子造船、太平洋、舜天造船、金海重工等一批知名民营船企也榜上有名。     

对推进威海市船舶产业集群化发展的思考

船舶产业内含造船工业和船舶配套工业两大部分,是国家的战略性产业,也是威海市大力发展的重要产业,在全市经济社会发展中的作用越来越突出。2008年全市造船完工量52万载重吨,同比增长79%,占全省完工量的50.6%;完成销售收入85亿元,同比增长81.9%;实现利税9.9亿元,同比增长61%。     

鹤浦象山 建设现代化生态型海岛小城市

<正>近年来,鹤浦镇党委、政府根据海岛实际,紧紧围绕"建设现代化生态型海岛小城市"目标,积极实施"工业强镇、海洋兴镇、商旅活镇、生态立镇"四大战略,经济社会稳步发展,相继成功创建市级卫生镇、省级生态镇、省级文明镇、省级信息化建设示范镇、省级信用乡镇。鹤浦镇工业以船舶修造业为典型,建有宁波市最大的现代造船基地。现有船舶修造企业13家,其中大型企业5家,能制造散货轮、集装箱船、成品油轮和化学品船等各种船舶。     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年,全球船舶融资市场乍暖还寒,中国造船行业在行业低谷期中,是主动参与"船东侧"的融资事宜还是尽可能抽身远离?采取不同的竞争性策略,将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

手持订单不愁卖方市场很牛世界船舶市场还有5年旺销

20世纪刚刚过去,21世纪已经到来.在这新旧世纪交替之时,我们尤有必要关注世界船舶工业发展的大局大势.当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有如下六方面:造船市场重现兴旺,高订单低船价市场特点愈加明显,日韩造船地位发生交替,欧韩造船纷争加剧,造船信息化加速发展,造船企业纷纷实行改组联合.     

逆风中扬帆——记浙江造船有限公司

就在世界造船业因国际金融危机陷入低迷之时,浙江造船有限公司却逆风扬帆。中国船舶工业市场研究中心近日公布的信息显示,浙江造船有限公司在承接新船订单指标上跻身世界造船企业30强和全国10强行列,其中在手订单中海洋工程类船舶订单量居全球第一,占总量的35％。     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年，全球船舶融资市场乍暖还寒，中国造船行业在行业低谷期中，是主动参与“船东侧”的融资事宜还是尽可能抽身远离？采取不同的竞争性策略，将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

全球船舶市场融资动态与中国船舶融资

进入2011年，全球船舶融资市场乍暖还寒，中国造船行业在行业低谷期中，是主动参与“船东侧”的融资事宜还是尽可能抽身远离？采取不同的竞争性策略，将在一定程度上影响甚至决定造船企业的经营成败。     

太平洋造船集团简介

太平洋造船集团是中国·春和集团控股的大型船舶制造企业。通过五年来的快速拓展,现在江、浙、沪长三角地区拥有三家造船公司,五大造船基地,以及一家船船设计公司、一家国际贸易公司和一家重工技校。"太平洋"自创建起始,凭借正确的战略     

对推进威海市船舶产业集群化发展的思考

船舶产业内含造船工业和船舶配套工业两大部分,是国家的战略性产业,也是威海市大力发展的重要产业,在全市经济社会发展中的作用越来越突出。2008年全市造船完工量52万载重吨,同比增长79％。占全省完工量的50．6％：完成销售收入85亿元,同比增长81．9％;实现利税9．9亿元,同比增长61％。