SUV车型挡杆振动的原因分析及控制解决

本文针对某SUV挡杆振动问题进行研究,分析了变速器挡杆振动产生的原因和类型,并从变速器限位结构、回位结构两个方面对变速器振动进行了研究,提出了振动解决方案并进行验证测试。最终证明该方案良好地解决了变速器挡杆振动问题。     

浅谈一种便于拆装的汽车座椅扶手连接机构的开发技术

文章主要介绍了汽车座椅扶手连接机构的组成结构、工作原理和使用过程,简要分析了该连接机构在开发过程中解决的技术问题和解决技术问题时所采取的技术方案,总结了该连接机构的设计所应用的主要技术和该连接机构的技术应用带来的有益效果。     

浅析佳美3.0因车主驾驶坏习惯造成无档故障诊断

文章首先介绍了一台丰田佳美3.0轿车由于车主驾驶的坏习惯造成该变速器无档故障的现象,然后从自动变速器的结构及原理入手,从易到难,逐步检查测试,分析了故障可能产生的部位和原因,最后找出故障部位,并予以排除。     

浅谈电控CVT型自动变速器

该篇文章介绍了电控CVT型自动变速器的基本概念、基本结构及工作原理。电控CVT型自动变速器具有许多优点。比如:结构相对简单、体积小、自重轻、速比持续变化范围大、无档位切换时的冲击,还降低了变速器开发和制造成本、批量生产时成本相对要低等优点。     

浅谈电控CVT型自动变遮器

该篇文章介绍了电控CVT型自动变速器的基本概念、基本结构及工作原理.电控CVT型自动变速器具有许多优点.比如:结构相对简单、体积小、自重轻、速比持续变化范围大、无档位切换时的冲击,还降低了变速器开发和制造成本、批量生产时成本相对要低等优点.     

自动变速器行星齿轮传动系统建模与仿真分析

本课题利用Catia软件建立自动变速器实体模型,并将所建立的实体模型导入Ansys对模型进行仿真,在仿真结果里分析出结构的薄弱环节,为自动变速器行星齿轮传动机构的优化提供解决方案。     

浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析

DSG(Direct Shift Gearbox意为直接换挡变速器)属于DCT(Dual Clutch Transmission双离合器变速器)的一种,DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。2010款上海大众斯柯达新明锐轿车,搭载使用1.4T、1.8T发动机,同时配备使用0AM(DQ200)型干式7速双离合器DSG变速器。DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机精准而受到消费者和业界的欢迎。但这款变速器却因为投诉率居高不下,尤其是在中国,引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑,本文介绍的就是有关大众斯柯达新明锐轿车DSG变速器的设计结构以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障,还有就是怎么样尽量去避免一些故障,希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。     

车箱可卸式垃圾车

总后六四四四工厂研制生产的LSS-5091ZXXLJ型车箱可卸式垃圾集运车,于近日在河北省优秀新产品评选会上获省优新产品奖。该车配有专用垃圾集运箱,以液压后倾自卸完成垃圾集运。车箱和集装箱连接设有定位、锁紧和安全机构,具有操作简便,安全可靠,减轻劳动强度和提高工作效率等优点,整体设计合理,结构新颖,质量可靠。该产品属省内首创。车箱可卸式垃圾车~~     

轿车换挡吸入感的研究及提升

本文针对轿车换挡吸入感进行研究,分析了吸入感产生的原因,通过详细设计计算,受力分析等方法对变速器M型曲线结构进行提升,并进行验证测试。最终证明该方案改善效果良好,能够明显提升换挡吸入感品质。     

汽车变速器的智能换档技术研究

汽车上广泛采用活塞式内燃机其扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用奈件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置变速器。变速器作为传动系的主要组成部分，其输入轴将发动机输出的扭矩和转速，通过变速器齿轮组传动比的变化，以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作，使车辆具有较好的动力性和经济性。无同步器变速器中的主轴速度与齿轮间的配合是通过电机和变速器的电器控制完成的。变速器齿轮的减速是通过变速器中间轴的变速器制动完成的。目前只有电一气控制全自动换档机械变速器选配无同步器换档机构。电一液控制重型货车全自动换档机械变速器选配无同步器换档杌构的产品即将上市。     

高速状态下伺服随动控制系统设计与实践

本文通过采用三菱电机FX5-40SSC-S简易运动控制模块、FX5U系列可编程控制器、MR-J4W2-22B型伺服放大器和SSCNETⅢ光纤连接,设计了一种X-Y双轴伺服随动控制系统。通过PLC的程序算法设计,实现了X-Y双轴伺服运动机构控制机构跟随一个可变频调速的转盘同步运行,在运动的转盘上实现预设的动作要求,该设计方案对实际应用具有一定的参考价值。     

DSG变速器结构、工作原理及其性能特点

DSG变速器是目前比较流行的一种变速器,也是未来变速器发展的一个重要方向。文章主要介绍大众汽车采用的DSG变速器的基本结构及工作原理,并从其结构和工作原理出发,简单分析DSG变速器与其他变速器对比的性能特点。     

汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计

随着我国经济建设水平不断提升,各行各业进入了新的发展阶段,汽车设计与制造行业更是呈现出了新的特点。机械式变速器是一种相对成熟的汽车变速组建,具有工艺水平高、制造成本低、运行稳定性好以及传动效率高等优势。现阶段,机械式变速器的实际应用过程存在一定的换挡冲击明显、换挡运行转换流畅等稳定性问题,在汽车科学技术逐渐自动化、智能化的背景下,其实际应用效果难以有效发挥,需要相关研究人员加以研究分析,从而提出针对性的优化设计方案。本文主要探讨汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计的相关内容。     

汽车扭簧疲劳试验机的设计

针对汽车扭簧疲劳断裂特点,设计了一种基于曲柄摇杆机构的扭簧耐久测试机;采用PLC编程,在扭簧耐久测试中对其进行控制和计数。测试数据表明该机器设计结构简单,操作方便,运行可靠,测试结果合理。     

高压开关柜内接头温度在线监测系统的设计

文章根据当前比较常用的光纤光栅结构的温度传感器,设计了能够测量高压开关柜内部的接头温度的实时监控系统。这套实时监控系统由宽带结构光源、光纤光栅式的温度传感器以及可调滤波器以及电光转换线路、传输装置和系统内部软件构成。该实时监控系统主要根据光纤光栅具有反射波长的属性以及对温度变化有很好的反应的属性,从而达到测量不同温度下的光栅反射波长变化的目的。该实时监控系统在通过数据处理后,可以实时精确地显示温度变化。该系统还可以对多个开关柜接点的温度进行精测测量,同时还具有温度报警功能,一旦温度超过预设值,即可实施报警。文章对系统进行了多项测试,对开关柜的接头温度进行了反复测试,测试误差均保持在0.2℃以内,稳定性和精度都达到了设计要求。本系统利用通信接口技术,与电力控制中心连接,从而可以实现对高压开关柜内接头温度的远程实时在线监控。     

高压开关柜内接头温度在线监测系统的设计

文章根据当前比较常用的光纤光栅结构的温度传感器,设计了能够测量高压开关柜内部的接头温度的实时监控系统。这套实时监控系统由宽带结构光源、光纤光栅式的温度传感器以及可调滤波器以及电光转换线路、传输装置和系统内部软件构成。该实时监控系统主要根据光纤光栅具有反射波长的属性以及对温度变化有很好的反应的属性,从而达到测量不同温度下的光栅反射波长变化的目的。该实时监控系统在通过数据处理后,可以实时精确地显示温度变化。该系统还可以对多个开关柜接点的温度进行精测测量,同时还具有温度报警功能,一旦温度超过预设值,即可实施报警。文章对系统进行了多项测试,对开关柜的接头温度进行了反复测试,测试误差均保持在0.2℃以内,稳定性和精度都达到了设计要求。本系统利用通信接口技术,与电力控制中心连接,从而可以实现对高压开关柜内接头温度的远程实时在线监控。     

ROV操作水下卡箍式连接器机构运动分析

文章针对一种新型的由ROV操作的水下卡箍式连接器中的核心结构——卡箍机构进行运动学分析,分析其在运动过程中的稳定性和机构设计的合理性。通过分析其工作原理,建立了该机构的机构模型简图;针对该机构的铰链连杆机构,采用解析法建立了卡箍瓣的位移、速度和加速度的数学模型,并采用UG对该机构进行了运动学分析。仿真分析结果可进一步对该机构的参数优化提供理论依据。     

N200车型换挡操纵系统设计

N200车型为上汽通用五菱汽车股份有限公司新开发的适用于中长途使用的客、货两用微型客车。其选用的发动机为B12D后驱发动机,发动机布置形式为中置后驱,所选用的变速器系统为柳州上齿汽车变速器公司制造的SC63系列变速器系统,操纵机构使用手动机械式换挡器。文章简要介绍了换挡操纵系统的设计。     

基于试验的胶接接头力学性能分析

胶接是一种高效可靠的连接技术,具有良好的材料适应性及优异的力学性能,可以用于解决车身用轻量化材料的连接问题。文章对4种不同黏结母材的胶接接头综合性能进行了测试与分析,包括剪切性能、拉伸性能、剥离性能、高速剪切性能等,探究了不同母材材料、结构参数组合的胶接接头在不同试验工况下的力学性能规律,为结构胶在车身结构的应用提供指导。     

无级变速谐波传动技术

概况 世界主要生产机械无级变速器的国家有日本、美国、意大利和俄国等，中国在20世纪60年代前后起步，产品有摩擦式、链式、带式、脉动式等30多种结构形式。机械无级变速器具有以下主要特点：转速稳定、滑动率小、工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率高，结构简单，维修方便，但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及冲击性能较差，一般适用于中、小功率传动。