长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构及其形成机制分析

长江三角洲呈现出多层次、多核心的城市旅游核心——边缘空间结构体系特征,长江三角洲城市旅游核心总体演变态势为:上海是长江三角洲城市旅游的极核城市,是长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构体系第二层面上的核心城市;南京等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市;常州等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升;泰州等旅游城市持续被边缘化。城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心——边缘空间结构形成的重要机理。     

长江三角洲城市旅游联合营销策略研究

长江三角洲城市旅游联合营销对促进该区域城市旅游联合发展具有重要意义。本文从树立城市旅游联合营销的“共赢”思想、建立健全城市旅游联合营销的机制、城市旅游联合营销人才的培养、建立城市旅游各相关利益群体的相互信任机制、充分重视政府主导作用、建立城市旅游营销信息系统等方面对长江三角洲城市旅游联合营销策略进行了研究。     

长江三角洲城市旅游经济联系通道分析

该文对长江三角洲城市旅游经济内外联系通道进行了分析,并构想了以沿海、京杭古运河、宁杭等5个纵向通道;沿长江、沪宁等4个横向通道;宁镇扬泰、大上海、苏锡常湖等4个城市旅游经济区;50个重要旅游城市;149个国家A-AAAA级旅游区和其他重要旅游区等重要旅游节点为主要构架的长江三角洲城市旅游空间结构。     

城市旅游核心区的形成机制分析

该文首先从城市旅游空间集聚角度对城市旅游核心的形成机制进行了分析;然后构建了城市旅游产业土地投标租金模型,对单一核心城市旅游核心空间结构形成机制进行了分析。     

基于竞争优势理论的长江三角洲城市旅游联合发展

本文根据波特的国家竞争优势四因素理论,从生产要素条件、需求条件等方面对长江三角洲城市旅游联合发展作了具体分析,并探讨了政府在长江三角洲城市旅游联合发展中应扮演的角色和机遇对长江三角洲城市旅游联合发展的影响。     

长三角地区旅游产品联合发展战略研究

由上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波、绍兴、舟山、镇江等15座旅游城市组成的长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域,在我国的区域旅游发展中占有极其重要的地位。该文对长江三角洲城市旅游产品联合发展战略进行了分析。     

长三角城市旅游空间一体化的旅游理念形象定位

城市旅游形象是指城市旅游者在游览城市的过程中,通过对城市环境形体的观赏和市民素质、民风民俗、服务态度等的体验所产生的城市总体印象,该文对长江三角洲城市旅游空间一体化发展区域的旅游理念形象定位进行了分析。     

城市旅游核心－边缘空间结构协同发展形成机制研究——基于上海城市轨道交通建设视角

文章基于城市旅游轨道交通建设视角,以上海为例,从旅游核心区与边缘区在旅游发展水平上逐渐趋同;城市旅游核心区与旅游边缘区的空间发展关系互补、均衡、协同发展;城市旅游核心区与边缘区旅游可达性差异缩小;城市旅游核心区与边缘区旅游产品价格差异缩小;日益壮大的乡村旅游发展;城市轨道交通建设与旅游用地一体化;城市旅游边缘区人口与游憩需求增加;城市轨道交通旅游带的形成等八个方面分析了城市轨道交通建设对城市旅游核心与边缘空间结构形成及协同发展的影响机制。     

基于旅游空间结构的城市旅游可持续发展研究

城市旅游的快速发展引发生态环境破坏、城市居民利益受损等诸多问题,如何实现城市旅游的可持续发展已引起社会各界广泛关注。从城市旅游空间结构的构成要素出发,分析限制城市旅游可持续发展的各项因素,立足旅游空间结构规划视角提出以城市旅游网络构建、多级旅游板块演变,以及旅游边缘空间扩散为核心内容的城市旅游可持续发展策略,并以杭州市城市旅游为例,探讨其如何依靠空间组织与结构规划推动城市旅游的可持续发展。     

基于旅游产业集群视角的城市旅游增长极形成机制分析

城市旅游增长极的形成会促进旅游产业在此空间集聚,城市旅游产业空间集聚也促进了城市旅游增长极的形成。城市旅游产业集群观论与城市旅游增长极观既存有相似性又有不同之处,两者都可以作为增长极形成的基础理论,城市旅游产业集群,可以形成城市旅游增长极。无锡滨湖城市旅游增长极的形成过程就是这种旅游产业集群逐渐形成的旅游增长极的内在机理。     

长江三角洲城市旅游资源联合开发研究

长江三角洲城市旅游资源联合开发主要原则有:跨区域一体化开发原则;优势互补、互通有无的联合开发原则;时空布局合理有序的联合开发原则;注重共同保护生态环境与治理生态环境污染的联合开发原则;注重旅游资源区位开发的一般原则等。长江三角洲城市旅游资源联合开发核心思路主要有:树立旅游资源联合开发的“共赢”思想;建立旅游资源联合开发的体制与机制;构建若干长江三角洲城市一体化旅游线路;开展多层次、多形式的旅游资源联合开发活动等。     

长江三角洲城市旅游联合发展的驱动机制

长江三角洲城市旅游联合发展有其内在驱动机制,本文深入分析了九大内在驱动机制。     

泰州旅游产业空间结构浅探

泰州市地处中国经济最发达的地区--长江三角洲,旅游资源较丰富,发展旅游的条件十分优越.作为一个新兴的滨江城市,泰州旅游业目前仍处于初步发展阶段,和长江三角洲以及省内的优秀旅游城市相比还有一定的差距,因而,探讨泰州旅游发展的新思路具有十分重要的意义.本文分析了泰州各县市旅游发展概况,在此基础上对其旅游产业空间结构与发展重...     

城市旅游街区空间结构与市场推广模式研究

城市旅游街区的开发建设是推动城市旅游业发展的增长点.本文在对城市旅游街区空间结构分析的基础上,分析了旅游街区空间表现形式和主要街区类型,探讨了城市旅游街区市场推广模式,以期对我国其它类似城市旅游街区的开发建设有一定的借鉴意义.     

外生型旅游城市及其双核型空间结构探析——以宜昌市为例

传统的旅游城市分类侧重从主体吸引物和城市旅游功能的主要特征进行,但忽视了城市的动态特征,不能满足城市旅游业发展问题研究的需要。针对城市旅游空心化问题,作者运用增长极理论、历史与环境整合分析法、空间结构分析法,提出了外生型旅游城市的概念,比较了外生型旅游城市与内生型旅游城市的主要特征,阐述了外生型旅游城市双核型内部空间结构模式。指出:先天发育不足、后天发展错位、忽视空间结构构建是导致此类城市城区旅游空心化的主要原因。提出:必须构建外生型旅游城市“双核型”空间结构,建立核心景区与城区的良性互动机制,促进城市旅游业和谐健康发展。     

推动长江三角洲城市旅游产品一体化

该文对长江三角洲城市旅游产品一体化发展区域城市旅游产品的主题与发展方向进行了分析。     

城市旅游边缘区形成机制分析

城市旅游边缘区的形成机制主要体现在城市旅游边缘区形成的区位效应、城市旅游边缘区形成的集聚与扩散机制、城市旅游企业布局的郊区化、城市居民与旅游者对自然游憩需求的日益增加等方面。传统模式下城市旅游核心区与边缘区的发展是一种非均衡发展的发展。在城乡旅游统筹协调发展思想的指导下,城市旅游边缘区的旅游业快速发展,与城市旅游核心区形成了互补、均衡、和谐发展的空间关系。     

旅游活动地理投影下城市旅游空间优化的策略

城市空间是开展旅游活动的地理载体。本文分析了城市旅游空间的属性、意义以及空间结构存在的局限,并在不同层次的空间范围内,提出了空间优化整合的解决思路,以提高城市旅游的吸引力和竞争力,从而实现可持续发展。     

城市旅游文化空间发展分析

城市旅游规划要重视旅游文化空间的发展。城市旅游文化空间分为整体旅游形象、旅游文化分区、旅游文化片区和旅游文化吸引物四个空间层次。城市旅游文化空间发展是上述四个层面不断发展完善的过程。     

国内城市休闲旅游研究综述

笔者对城市休闲旅游相关文献进行梳理和总结,分析城市休闲旅游的研究热点和取得的成就。笔者认为,目前国内城市休闲旅游研究主要集中在概念、旅游地资源类型、旅游地资源开发与管理、发展模式、空间结构、旅游产品和发展对策研究等方面。