汽车经销商财务战略管理研究

我国是一个新兴的汽车大国,是世界主要的汽车销售服务市场。而在这样的背景下,汽车经销商有着重要的角色与地位,它们应该把具有前瞻性的财务战略管理运行机制建立健全起来,以帮助汽车经销商更好的应对各种危机与变化,有效避免财务管理风险,提高经销商的资本运营效率与效果,在激烈的市场竞争中形成自己独特的竞争优势,不断提升自我品牌价值与市场核心竞争力。     

如何提高汽车售后服务水平

汽车市场售后服务的出现,是市场竞争所致的必然结果。汽车产品在发展到一定程度上,制造技术已相差无几,也是汽车市场从产品转向服务的主要原因,然而,售后服务往往也是汽车4S店或汽车经销商的主打战略王牌     

论汽车经销商集团商业模式的重塑

4S店特许销售模式已成为国内汽车销售的主流,我国汽车特许经销商超过2万家。伴随着价格战、服务战,各种品牌的经销商、服务商纷纷为消费者提供多种多样的增值服务。国家也相继出台一系列政策法规,规范汽车销售服务市场。本文将针对传统4S店模式,结合4S店传统优势,探讨向网上车市、汽车租赁、二手车和经销商管理咨询业务延伸,重塑＂五位一体、互动发展＂的全新商业模式,通过多纬度的增值服务提升盈利能力。     

申蓉：宜宾实验

全国第一个在二级市场建设的宜宾4S汽车服务园区,对于申蓉汽车这家成都最大的汽车经销商集团来说,是个巨大的冒险,又是个巨大的机会     

关注“装饰品”

经营汽车精品业务正在成为汽车经销商们进行差异化竞争的重要手段,现在他们需要一批销售"高手"将"装饰品"变成真金白银服务是经销店安身立命之本,这听起来像是老生常谈。但市场的严峻俨然已经摆在诸多汽车经销商面前,整体市场微增长,新车销售利润向零甚至负值靠拢,各品牌店面网络密集、彼此间的厮杀变得更加激烈。4S店的确到了通过精细化和高品质服务活下去的关键时刻。在传统售后服务花费心思自不必说,一个新态势更为值得研究——越来越多的经销商开始向4S精品经营要利润,而这个领域也成为汽车后市场的新蓝海。事实上,经销店销售精     

渠道开拓的现实与困惑

不期而至的增长放缓让中国汽车经销商对未来发展表现出了不同的心态。对豪华车有信心，对自主品牌没信心，对大经销商集团有信心，对汽车经销的未来没信心。毫无疑问，经销商的心态会直接影响主机厂的战略转变，并将影响未来五年中国汽车市场的主要发展趋势。     

关于我国汽车经销商企业成本控制的探讨

过去的几年时间里,中国汽车市场跌宕起伏,汽车经销商由迅猛发展到全面放缓,行业由成长期向成熟市场的过渡。在结束了高速发展时期,中国的汽车经销商正面临着盈利下降的难题,如何进行成本的控制不仅是关系到经销商利润的问题,更关系到其核心竞争力、市场占有率、未来发展潜力的重要因素。本文针对我国汽车经销商行业成本管理控制的薄弱环节和不足之处提出意见和建议。     

贷动二手车梦想

二手车似乎离金融远一点,实则不然。在一个不规范的市场领域,汽车金融服务如何助力经销商二手车业务发展?这次的演讲题目,并不是炒冷饭。普通的汽车金融业务引入中国市场已经有很长的一段时间。10余年前,国内银行做汽车金融业务的比较多。最近的10年,即中国加入WTO以后,上汽通用金融公司,作为首家专业汽车公司成立的金融公司,为市场上的普通消费者提供传统的金融服务,包括经销商的融资贷款、个人消费信贷等等业务。今天,除了继续做好现在的工作,我们要有一些前瞻性的做法,研究如何在未来服务好中国市场的消费者?如何助力经销商二手车业务发展?     

汽车服务业迅猛崛起 诚信服务是惟一出路

<正>对汽车市场来说,整车销售无疑是前沿阵地,而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市场则被称为汽车后市场即汽车服务业。据了解,一个成熟的国际汽车市场,其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20 %,零部件供应的利润占20%,而修理、养护服务的利润则高达50%-60%。如今的汽车行业竞争日益激烈,各厂家生产的汽车其性价比已非常接近,再加上2004年的汽车行业集体降价风波,汽车经销已进入了微利时代。在这种情况下,原有的盈利模式逐渐向以售后服务为盈利核心的方式转移,经销商的重点将不再是汽车销售的利润,而在于通过汽车销售而获得的增值服务,重心向售后服务倾斜。而且面对利润可观的汽车后市场,越来越多的人将目光投向了汽车服务业。     

李斌:将“易车”驶向成功路

李斌表示,易车将进一步巩固在新车购车资讯服务市场的领先地位,同时扩展二手车和易车会业务,联手汽车厂商、经销商、消费者、传媒共同打造一个互动的共赢平台。     

天下汽车

在下是大地，大地有路。人类学会行走的时候，天下没有汽车。男人第一次亲吻女人的时候，天下没的汽车。女人第一次投入男人怀抱的时候，天下没有汽车，中国万里长城修建的时候，天下没有汽车。当第一辆汽车诞生的时候——天下有了汽车。然后，有了汽车制造商，有了汽车经销商，有了汽车市场。有了汽车修理厂，有了加油站……于是，有了更多的汽车，有了更宽更远的路。     

4S店经营单一品牌模式将终结

随着国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，业内关于我国汽车市场4S店销售模式的讨论越来越激烈。多位专家表示，中国的汽车销售模式正由单一的4S店模式快速向多种模式转变。同时，由于汽车市场激烈的竞争形势，汽车营销也已被迫从重资源型市场向服务型市场改变。     

物极必反 汽车经销商寻新路

年终盘点时节，许多汽车产品经销商此刻最怕接听的就是来自厂方的电话，因为他们都清楚的知道那电话意味着什么——厂方为了完成或超额完成全年销售任务而要求经销商们多提车．行内人将这称之为“压库”。业内人士说．每到年尾冲关，汽车厂商面对库存压力便向汽车经销商动刀，要求特约经销商额外接收预定计划外的多辆汽车，否则将取消其特约经销商的资格。     

ADP的变革指南

简化，使经销商做生意更有效率：创新，适应快速变化的世界；增长，使中国市场成为是最大的业务之一 在业内以汽车经销商服务著称的ADP公司，2012年迎来了新的全球市场总监Chris Parr。他履新后不久，公司总部就确立了“简化、创新、增长”的总目标。毫无疑问，这为他大干一番铺平了道路。     

汽车经销商项目投资情况分析

本文以宝马经销商的经营现状为例,对现阶段主要经销商的投资方向选择进行研究,并从汽车电子商务平台的应用瓶颈与弥补、加强融资能力,利用好厂家政策、资本市场的路径选择等方面对汽车经销商的投资对策进行分析,希望能为汽车经销商的经营投资提供一些借鉴。     

浅谈如何构建以顾客满意为目标的汽车经销商企业文化

目前,国内汽车经销商如何通过企业文化的推广获取内外部顾客的满意,从而提升服务水平,是获取竞争优势的关键因素。文章结合企业文化与服务营销的相关理论,提出了以顾客满意为价值目标的汽车经销商企业文化体系,为汽车经销商提升其服务营销水平提供一定的借鉴作用。     

做大做强江都汽车工业的对策和思考

江都汽车工业起步于上世纪70-80年代，到90年代初，江苏女神汽车集团公司生产的轻型客车在全国已享有一定声誉，并带动了一批汽车零部件生产企业的发展。90年代中期，由于诸方面因素，女神集团公司跌入低谷。2000年以后，随着香港宏运公司的投资进入，全面盘活女神汽车集团公司存量资产，江都的汽车工     

申蓉:宜宾实验

全国第一个在二级市场建设的宜宾4S汽车服务园区,对于申蓉汽车这家成都最大的汽车经销商集团来说,是个巨大的冒险,又是个巨大的机会申蓉汽车大手笔向二、三级市场下沉。从申蓉汽车的经验上来看,这种品牌集中的经营模式可以很快获得市场认可,同时,由于店面位置相对集中,品牌之间加强了互动,有效降低了企业的整体营销成本     

儒商润华

不是汽车经销商,它是汽车运营商和服务商位于山东济南的润华集团股份有限公司在2009年将塑造品牌和为消费者提供增值服务提到集团的发展战略上来,集团总体战略和核心指导思想为:以客户为导向,为消费者提供汽车服务的整体解决方案,促进润华集团从一个汽车经销商变为一个汽车运营商和服务商。     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来，汽车作为一种高端消费品，正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济，人们对汽车的需求也越来越大。与此同时，更多的汽车品牌进入内地市场，极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热，使得大量的汽车4S店应运而生，我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体，也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受，并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好，我们必须看到，由于扩张过快，大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题，主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展，寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发，论述了4S店资金集中管理的必要性，并结合某汽车4S店的实践经验，阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。