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程津 《中国资源综合利用》2006,24(7):41-43
日本是汽车生产大国,也是私车普及率较高的国家之一。据2002年日本的统计资料,日本全部就业人口约6412万人,而直接从事汽车制造业的人数达537万人,占就业人数的8.4%,当年生产汽车1032万辆,出口476万辆,仍有超过半数的汽车在国内销售。此外,日本每年要进口国外汽车约30万辆。 相似文献
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日本是汽车大国,汽车工业非常发达,与其先进的生产技术相适应,日本也形成了其独特的汽车产品市场流通体系,这一体系极大地促进了日本汽车生产厂家的市场开发,确保了大量生产体制的建立,也促进了汽车生产技术的不断进步,目前我国汽车工业正朝着大生产,大市场,大流通的方向发展,为此,借鉴一下日本的经验是很有必要的。 相似文献
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特蕾西.达尔比周双丁 《外国经济与管理》1980,(9):13-15
日本的汽车出口从五十年代后期的数千辆增加到1979年的300多万辆,这一惊人的飞速发展,已使日本人建立了一个首屈一指的海外推销网。今天,年产值400亿美元的日本汽车工业是世界上最大的汽车出口商,总产量仅次于美国(1980年上半年已超过美国)。然而,日本的汽车工业巨头还是忧心忡忡地跨进了八十年代。他们正与底特律汽车制造商展开激烈的竞争,加紧生产更小型的轿车,以迎合美国消费者对节约能源的超小型汽车的要求。日本十分成功地打入国外市场,激发了保护贸易主义的情绪,特别是在美国。 相似文献
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日本买新车需交2万日元回收费 总被引:1,自引:0,他引:1
环网 《中国资源综合利用》2004,(5):36
报废汽车的回收利用是日本循环经济的一项重要内容。日本是一个汽车大国,生产的汽车销往世界各地,国内市场也很大。日本全国拥有7000多万辆汽车,每年淘汰超过500万辆。从2005年1月1日起,日本将正式实施《汽车循环利用法》。此项于2003年7月通过的法律规定了汽车生产厂商有义务回收报废车辆,并进行再利用。同时该法律还规定,购车者需在购车的同时支付2万日元(约合人民币1520元)的回收处理费。这是世界上第一部关于汽车回收的法律。日本买新车需交2万日元回收费!环网 相似文献
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彭晨 《中国资源综合利用》2006,24(2):42-42
新发布的《汽车产品回收利用技术政策》明确提出,2010年起,我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品,也可委托相关机构、企业负责回收处理。 相似文献
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进入90年代后,世界经济的发展将进一步促进世界汽车工业的发展,汽车销量旺盛,各国汽车商之间的竞争也日趋激烈。美国一直是世界最大的汽车市场,其销售量占北美汽车市场销售总量的90%左右。但近年来,在该市场一直处于垄断地位的正宗美制汽车正越来越受到日本以及南朝鲜、台湾进口车的进攻而失去越来越多的地盘。1990年1~3月,美国汽车销售量与1989年同期相比下降了18%,尔后这种下降的趋势还在进一步发展。而另一方面,日本车包括“移植”汽车(即日本厂商在美国境内生产的汽车) 相似文献
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日本汽车工业的发展 为了促成国产汽车的发展,1946年日本通产省内成立了专门负责汽车工业的"自动车课".1951年9月,为了制定一系列有效的优惠和保护政策来促成国产轿车的发展,根据企业的要求,制定了促进国产汽车发展的一系列扶持保护政策.首先是严禁"官用车"的进口,各政府机关用轿车必须使用国产轿车.通产省对"民用车"的进口也同样采取极其严格的限制措施.当时除了美国驻军的家属、外国人、使领馆外,本国人想进口外国汽车几乎不可能.虽然这种极其严格的限制措施,招来了很多非难,但通产省仍然严格地执行进口轿车的限制. 相似文献
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根据我国加入世界贸易组织的承诺,我国取消实行了多年的进口汽车配额许可证管理,同时降低汽车进口关税,此前许多人担心国内汽车生产企业将受到严重生存威胁。然而事实却是:据海关统计,2002年,中国汽车出口2万辆,随后几年高速增长,到2005年增至17.3万辆,出口金额也相当可观,2005 相似文献
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目前 ,越南市场上约有37万辆各类汽车等待销售 ,其中绝大多数是从国外进口的原装车 ,这些进口车主要来自日本、韩国、美国、俄罗斯等国 ,约占市场份额的77%。越南的民族汽车工业十分落后 ,目前还没有自己独立的汽车生产企业 ,仅有14家与外国合资的汽车生产企业 ,且以整车装配为主。据业内人士分析 ,既使完全停止从国外进口原装车 ,各合资汽车企业只要发挥25%的设备能力生产 ,就能满足国内的消费需要。过去几年 ,越南为占领国内汽车市场 ,没有对汽车国产化程度进行限制 ,且对进口汽车零部件征收较低的关税 ,而国产汽车零部件的生产成… 相似文献
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WTO裁定中国汽车零部件贸易政策违规案的缘起
此次汽车零部件贸易政策纠纷的缘起是2005年4月1日中国商务部、海关总署等四部委联合颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》.该办法对进口全散件《CKD)或半散件(SKD)组装汽车进行了严格限制,并于当年10月实施。该《办法》的其中条款规定.合资企业在国内生产的汽车其进口零部件不能超过60%.否则就要按整车征收关税。目前.中国汽车进口零部件税率为10%.而进口整车税率为25%.相差15个百分点。该《办法》推出后.奔驰、宝马、沃尔沃等汽车巨头联手要求对此条款“缓行”.所以该《办法》被延期至2008年7月1日实施。 相似文献
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2002年车市的火爆持续到今天依然没有降温的明显迹象。年初以来,由于良好的宏观经济环境和汽车消费环境的进一步改善,车市依然充斥着汽车厂商高昂的热情,汽车生产大幅提速。各种迹象表明,目前中国汽车产业已步入高速成长期。汽车产业出现爆发性增长 在中国加入WTO之前,汽车行业曾被认为是中国最脆弱的行业。而现在,中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击,反而出现爆发性增长。今年以来,汽车生产继续大幅提速,汽车产业对经济增长的贡献明显提高。 资料显示,今年一季度,汽车制造业销售收入位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业.电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后,首次成为中国工业第五大支柱行业。 相似文献
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一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备 相似文献
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