FedExUPS的内部经营管理研究——从FedEx与UPS看航空快递企业的成功

在．全球化趋势下，随着“速度经·济”时代的到来，全球贸易的发展，推动航空快递业得到迅猛发展。为追求“更安全、更快捷、更通达”的快递理念，国际四大快递巨头——FedEx、UPS、DHL和TNT逐渐转变自己的发展战略，加快拓展各自的国际市场，据统计，2009年四大快递巨头就占据了中国航空快递市场上80％的市场份额。     

中外快递的博弈

随着中国物流市场的不断开放,外资快递巨头凭借技术、资金、全球网络的优势兵临城下。四大国际快递在中国主要从事国际快递业务,短短十几年间,它们已经占据了中国国际快递业务80%的市场份额,但政策和环境上的藩篱却是他们难以逾越的发展障碍;而中国的     

航空货运选择快递业的策略分析

近年来，随着航空货运市场规模的进一步扩大和国内外航空货运公司的竞争加剧，南航货运部先后与敦豪全球货运（DHL）、上海圆通速递有限公司等国内外快递巨头在“总部合作”模式下开展合作。航空货运的发展必将对快递行业产生深远的影响，从长远来看，促成两者的相互融合和渗透是大势所趋。     

法国乔达物流收购TNT货运管理

12月14日,欧洲第四大供应链服务提供商法国乔达国际集团(GEODIS)宣布,公司近日收购了四大快递巨头之一 TNT 的货运管理公司礼信国际货运(TFH),希望通过这次收购,加快拓展亚洲尤其是中国市场。2005年12月,TNT 宣布其将出售旗下所拥有的合同物流业务,而专注发展基于网络的快递和邮政业务。随后,今年8月,TNT 终于以14.8亿     

空运

快递业将成航空货运主力军 不久前圆通快递举行了全货机首航仪式，高调进军国内航空货运。顺丰航空总裁李东起预计，今年顺丰航空的航空货运量将超过㈤万吨。在国际快递巨头UPS将其亚太转运中心建在深圳后，上海圆通速递也在深圳机场建立其华南转运中心，并与深圳机场共同打造深圳机场快件集散中心。业内人士表示，快递行业附加值高，在快速行业快速发展而市场供应相对不足的情况下，具有货运与资金优势的传统航空公司应积极关注产业新动向，把尽快进入快递业务领域当作转型选择之一。     

TNT的全方位谋变攻略

随着物流热的不断升温和全球四大快递巨头逐鹿中国市场,快递市场已然硝烟四起。跨国大鳄们攻城掠地,踌躇满志:或栈道明修,或陈仓暗渡,令观者为之目迷。退而自问,国人所能为的难道仅仅是拭目以待?     

携手航空联盟、提升货运航空的竞争能力

随着世界航空业的发展,国际民航的竞争日趋激烈,对中国民航的发展构成严重的压力。2006年以来,由于中国民航局为履行中国加入WTO后,实行“天空开放”政策,进而放松了对航空货运发展的管制,以顺应民航全球化、自由化的发展趋势。国外航空巨头借中国“天空开放”之际,纷纷抢占中国民航国际、国内的客、货运市场,挤压我国航空公司的发展空间。国外货运航空公司也在货运旺季利用航权对等使用的原则,     

顺丰速运增资4亿元控股顺丰航空

本刊讯8月10日,民航中南地区管理局正式批复了顺丰航空有限公司（以下简称“顺丰航空”）提出的股权重组申请,国内快递巨头顺丰速运（集团）有限公司（以下简称“顺丰速运”）通过增资4亿元,将控股顺丰航空85％的股权。此前,顺丰速运只占顺丰航空25％的股权。     

企业

物流巨头国际快递打“超值”牌;福建交通运输集团公司成立;逆市而动重金购新车;     

我国航空货运一体化发展战略及其实施途径

目前世界主要航空货运巨头的快递网络遍布我国众多城市，航空货运市场中的高价位快件、包裹、电子元器件由外航主导的趋势日趋显著。面对这种因我国航空货运企业整体实力较弱，存在被边缘化的危险和市场争夺进一步升级的局面，如何迅速提升我国航空货运业的整体实力，尽快实现我国民航强国的战略目标，已经成为行业面临的重大课题。     

标杆企业UPS、FedEx业务分析的启示与思考

从现代服务业近几十年发展史看,任何企业的发展过程都无法摆脱其行业规律影响,同时也或多或少受到所处外部经济和社会环境制约,但最根本的决定因素还是自身发展路径选择和市场定位。无论是中国邮政EMS国际快递市场份额从80％快速滑落到20％,民营快运企业代表宅急送近几年在经营上的迷失与徘徊,还是华东地区几家代表性民营快递企业在发展速度及自营与加盟中的博弈,亦或是民营快递企业代表顺丰速运营业额突破60亿元并一路坚持与国际快递巨头的顽强市场抗争,都可从本质上验证上述论点。     

DHL的中国图谋

今年5月,全球最大快递物流公司敦豪(DHL)正式推出了中国国内快递业务,成为首家在中国开展此项业务的国际快递公司。但根据中国的政策规定,外资快递巨头是不许染指中国国内快递业务的。对此DHL对外强调其开展国内快递业务是经过“所有有关部门许可”的,完全合法。而国家邮政局负责人接受采访时却称至今为止     

快递：爱也悠悠，恨也悠悠——快递物流：风雨过后是彩虹

今天：发展快问题多 专栏小编：各位专家好。去年9月底我们在这里谈论“快递立法：请为业界洒下灿烂阳光”。时隔近一年，今天再把话题放在快递物流上，原因是近年来电子商务的崛起使快递业发展迅猛，因此有很多“由头”可讲。金玉其中：中国快递业的兴起，可以说是改革开放的产物。从1979年第一家快递企业成立，而后随着中国经济的发展，快递业出现突飞猛进的发展。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务（EMS），随后国际快递巨头也纷纷通过合资、     

民航货运是否应发展快递业务

随着航空货运市场的快速发展,市场同质化竞争日趋激烈,航空货运模式正由单一化向综合一体化服务的综合物流转型,航空快递顺势而生且不断壮大,成为航空货运市场的重要组成部分,未来南航货运是否也应该向UPS一样做快递业务,我们从以下几个方面分析。     

封杀 or 规范？

老编有曰：一票货物带来四张罚单，而受罚者囊括了“四通一达”传统民营快递巨头中的两家，继韵达货运等三家公司被注销二类航空货运代理资质后，上海圆通速递有限公司（下称“圆通速递”）因违规而收到中国航空运输协会（下称“中航协”）的罚单。     

战略选择——中国快递企业未来机遇

当前国内快递市场纷争不止、圈内快递同仁价格厮杀不断;电商逆袭,携客户资源,自建物流以期从中分一杯羹：除此之外,航空公司也不甘寂寞,东航旗下24小时快递业务也试探性地杀入战局……其实大家在围绕红海厮杀的同时或许忽略了部分潜在的蓝海。对于意欲布局快递市场的国内航空企业,对这一市场也该有更深入一些的认识。     

邮政民航联手推动快递与民航产业协同发展

日前，国家邮政局与中国民用航空局联合印发了《关于促进快递与民航产业协同发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》阐述了促进快递与民航协同发展的重要意义，提出了工作指导原则，并从建立行业协调机制、加强“快件绿色通道”建设、推动信息互联互通、支持机场快递设施建设、提升航空货运能力、规范快件航空运输市场等6个方面提出了具体的政策措施，     

东上航入盟天合 三大航之争从国内拓向国际

面对高铁的巨大压力及国内市场白热化的竞争,中国三大航空巨头纷纷加紧在利润更为丰厚的国际市场扩张。21日,东航宣布,与旗下上航一起正式加入国际三大航空联盟之一的天合联盟。加上此前的南航,国内三大航均与航空联盟结缘,在国际市场上从单打独斗转向联盟之争。     

企业

多家快递企业上调费用 国际物流巨头UPS公司决定从2010年起上调邮递费，平均升幅为4．9％，新费率将于1月4日起生效。另一国际快递巨头联邦快递也计划将其快递部门的运输费率于2010年年初平均调升5．9％。     

基于第四方物流理论的航空公司货运管理模式研究

自二十世纪九十年代以来国内航空货运市场发展迅猛,国内各家航空公司都在积极整合资源大力发展航空货运业务,国际航空货运巨头也纷纷抢占国内市场,一时间中国航空货运市场硝烟四起、群雄逐鹿。