应对新形势 实施新对策——上海铁路分局改革与发展的战略思考

分析了铁路分局面临的形势 ,认为铁路分局应该抓住机遇 ,迎接挑战 ,并以上海铁路分局为例 ,探讨了铁路分局的改革与发展战略     

找准定位主动改革全面落实资产经营责任

分析了铁路分局在铁路实行资产经营责任制中所处地位及应承担的责任，认为铁路分局应该转换经营机制，深化各项改革。     

蓝烟线货车实时信息系统的研制与探讨

介绍了蓝烟线货车实时信息系统的数据采集。它是以车站及车务段为基础信息源点，通过计算机及网络对车站，车务段的各种运输信息进行处理，然后上报铁路分局。并可将铁路分局的信息反馈回站段，实现了铁路分局与站段间信息交换的准确与及时，提高了运输生产能力。     

完善铁路分局收入清算指标的探讨

通过对洛阳铁路分局现行收入清算办法进行分析,指出现行清算办法存在的不足:铁路分局实施货运局界管直清算不符合市场经济分配原则;铁路分局模拟区域运价定价系数难以真正公平合理;局管内跨分局货运机车牵引服务缺乏收入补偿等。并提出对现行分账核算的运输进款清算办法进行修正、完善和补充的建议,以充分调动铁路分局参与市场竞争的积极性。     

推进铁路跨越式发展的实践与对策探讨

吉林铁路分局通过明晰铁路跨越式发展战略的基本内涵和精神实质,根据自身所处位置和实际情况,认真研究制定出《吉林铁路分局跨越式发展规划》。并对规划的具体措施和主要对策进行了分析论述。     

强化作业效率攻关 提高运输组织效益

2002年天津铁路分局从调度指挥、装卸车组织、施工组织、路企协作、考核激励5个方面强化作业效率攻关、加速车辆周转,有效提高了铁路分局和站段的调度指挥水平,压缩了全分局的停时指标。     

规范日常管理 强化使用维修 充分发挥列尾装置在运输生产中的突出作用

重庆铁路分局从 1999年 7月开始采用列尾装置 ,逐步实现了管内全部取消守车 ,对提高运输效率、降低生产成本、保证运输安全起到了显著作用。铁路分局运输分处在对列尾装置的设备使用、管理模式和维修体系等方面不断实践、大胆探索 ,使列尾装置的用管修办法逐步得到完善和规范。重庆铁路分局的列尾装置管理工作走上了正轨 ,设备完好率始终保持在 98%以上。     

实行工效挂钩 完善调度部门经营责任制

2000年锦州铁路分局重新制定并实施了施度指挥中心工效挂钩办法，经过合理确定挂钩指标和联挂基数，以及完善内部激励机制，搞好二次分配的实践，取得良好效果，促进了铁路分局资产经营责任目标的完成。     

关于车务设备修管用的思考

对车务部门设备修管用现状的剖析认为 ,随着大量新技术、新设备在车务部门推广应用 ,设备的管理、维修体制存在问题较多。为此 ,提出建立以铁路分局为中心 ,分层管理车务设备的思路 ,即建立铁路分局维修管理中心 ,铁路局提供技术支持 ,技术站建立检测站的模式。目前 ,可在建立铁路分局列尾装置维修中心的基础上 ,将车务部门自管设备统一管起来 ,论述了其必要性、可行性及优越性     

铁路分局如何完善资产经营责任制指导下的生产经营责任制

铁道部对铁路局实行资产经营责任制。铁路局对铁路分局因是内部权责调整，哈尔滨铁路局实行的是生产经营责任制。铁路分局要完成生产指标，也要完成生产经营指标。     

新年致辞

"九五”期间广大铁路职工努力拼搏,以丰硕的成果,愉悦的心情告别20世纪最后一年;又以努力实现"十五”计划的宏伟战略目标,再创辉煌的决心和信心,无比自豪地迈进新世纪的第一年. "九五”期间,广大铁路职工落实铁道部关于加快改革与发展的战略部署,在深化体制改革,客运公司试点,探索建立适应社会主义市场经济的铁路管理体制;依靠科技进步,树立精品意识,开发、设计运输新产品,提高铁路客货运输质量;编制高质量、高效益的列车运行图,提高客货运输速度,满足不断提高和变化的客货运输市场需求;减员增效,优化资源配置,充分挖掘运输潜力,增强铁路运输市场的竞争力等方面作了大量卓有成效的工作,取得了客货运输收入双丰收,不仅提前一年扭亏,并且巩固、扩大了扭亏成果. 新年伊始,向辛勤工作的广大铁路职工拜年,致以亲切的慰问,预祝取得更大、更好的成就. 广大铁路职工落实铁道部"十五”铁路改革与发展的总体要求和奋斗目标:坚持以邓小平理论为指导,按照"三个代表”的要求,深入贯彻党的十五届五中全会精神,以改革开放和科技进步为动力,以结构调整为主线,加快铁路发展,运输能力和服务质量基本适应国民经济和社会发展需要;政企分开、企业重构取得重大进展,初步建立起适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制;产业技术水平明显提升;职工物质文化生活有较大改善;两个文明建设协调发展.铁路运输职工完成上述目标,任重而道远.必须在"九五”所取得成就的基础上,积极稳妥地推进运输管理体制改革,进一步加强企业管理和技术创新,抓好结构调整,不断提高运输能力、服务质量和经济效率,实现铁路运输业持续、健康发展. 新的一年,本刊将一如既往,和广大铁路职工在一起,全力以赴,加倍努力,把本刊办成精品期刊,为铁路运输业的改革、发展贡献力量.2001年本刊组稿和报道的方向和重点是: (1)铁路运输业不断深化改革,转换经营机制,深化和完善资产经营责任制; (2)在推行"网运分离”改革过程中,实现运输管理体制和多元经营管理体制创新,; (3)树立大营销观念,以市场为导向,客货营销与市场接轨,提高市场竞争力; (4)优化运输组织方案,改革运输组织方式,在效益分析的基础上,增加收入,节约成本; (5)通过科学组织、指挥,提高机车车辆运用效率,减少浪费,实现收入、生产指标的有机结合; (6)落实和深化"规范管理、强基达标”,大力推进安全管理,确保安全有序可控; (7)加强对投资项目的管理,进行充分的投入产出经济效益论证,发挥投资作用,扩能提效; (8)科技创新,运用先进的科学管理方法,科学管理手段,挖潜、提效和降耗. 热切欢迎各级领导、专家学者、广大科技人员、现场经营管理人员踊跃荐稿、投稿,尤其期望新成才的年青同志踊跃投稿,为把期刊办好、办活而共同努力. 最后,祝全路广大职工、作者和读者新年健康!愉快!全家幸福! 本刊编辑部 2001年元旦     

南美低成本航空：有人欢喜有人忧

据哥伦比亚新闻的报道,拉美的航空业正在引进一家＂纵火犯＂,一家低成本航空公司VivaColombia在今年5月底使用A320飞机正式运行,出人意料的是推出出乎意料的低票价,率先燃起了票价战火。该公司的定价几乎突然冲击了整个市场。其管理层在公司成立前夕就明确暗示它要提供2.9万比索（约合16.70美元）的票价。新公司的运行概念基于瑞安航空的模式,在国内航线上提供比现有普遍低30%到40%的定价水平。＂     

适应新形势把握新机遇创造新业绩在铁路跨越式发展中不辱使命

分析了在铁路跨越式发展战略部署中南昌铁路局面临的历史机遇 ,认为南昌铁路局应该适应新形势 ,做好路网建设、基础建设等八个方面的工作 ,逐步实现装备现代化、管理现代化 ,创造新的业绩。