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欧系市场占有率从2001年的53.81%一路下降到2006年8月的23.2%,而本土系、美系、日系、韩系在此期间各自抢占了一定的市场份额。目前,本土系和日系的市场份额超过了欧系,美系车的市场份额增加了近一倍,韩系车的市场占有率虽然最低,只有11%左右,但其增长最为迅猛,从2001年到2006年8月扩大了12倍以上。在目前五系市场占有率处于相对均衡的格局之下,五系就像重新站到了一个新的起跑线上,谁将保持更快的发展速度,抢占新的市场份额,目前还是未知数。在这样一个时点上,我们分析和研究五系目前的市场格局、各自的特点以及盈利能力,可以更清楚地看到汽车厂商未来的走向。[编者按] 相似文献
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现在中国的轿车普及率是4辆/1000人,远低于世界的平均水平(世界汽车普及率为 8.5辆/100人)。如果汽车普及率能达到世界平均水平,中国的汽车市场容量就要增加到1亿辆车。基本上可以让世界汽车巨头们的工厂每年都吃饱。因此,中国汽车市场就像是一片尚未开垦的新大陆。 相似文献
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黑豹,作为国内知名的微小卡生产企业,近年来销量节节攀升。公司提出全员奋战,突破八万的口号在鼓舞了全员士气的同时,也打了一场漂亮的营销战。这些,应归于我们近年在营销策略上的成功探索与实践。 相似文献
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“与几年前相比,我的闲暇时光少了很多。而这恰恰反映了中国市场的变化。我常常跟我的同事、朋友说,如果想在中国成功,就必须和中国人一样勤奋工作。”这是现代汽车(中国)投资有限公司总经理谭道宏感受最深的一个变化。自谭道宏就任现代汽车(中国)投资有限公司总经理以来,他的工作与生活方式已越来越接近中国的同行,工作与生活的界限也越来越模糊。伴随着他工作与生活节奏的加快,现代汽车在中国市场的份额节节攀高,社会公益形象也日渐丰满。 相似文献
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2008年上半年,中国汽车市场继续保持近20%的快速增长。但下半年,受国际,金融危机影响,加上与国内经济周期调整重叠,使国内经济快速进入下行通道。随着金融危机向实体经济蔓延,汽车产业遭受强烈冲击,国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩,中国汽车工业也在连续10年的快速发展后降到了1999年以来的最低增长水平。 相似文献
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<正>进入四季度,国内高涨的物价令全民焦虑,也引发人们对2011年经济前景的担忧。而与宏观经济息息相关的中国车市,更是成为人们关心的话题。当我们站在2011年的门槛边准备抬脚迈入时,迎面而来的是通胀、货币紧缩以及不确定的产业政策。从理性的角度看,这些因素都 相似文献
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2008年中国汽车市场将呈现稳定增长的态势,全年市场规模有望突破1000万辆大关,在巩固全球第二大汽车市场的同时,将进一步缩小与美国的差距。 相似文献
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女性汽车市场迅猛崛起 总被引:1,自引:0,他引:1
尽管汽车在一段时期内一直是男性的专利,但不少经销商已经感受到女性正在逐渐主宰汽车时代。随着女性经济能力的提高,她们自然不甘心成为副驾驶座上的风景。 相似文献
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2006年是中国加入WTO后承诺汽车整车关税率至25%的期限,在经历了5年的过渡期后,中国汽车行业基本实现可平稳与国际接轨。总体来说,2006年中国进口汽车市场具有以下六个特点。 相似文献
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<正> 行内人士都说,在中国,谈论“汽车物流”是不可能不与“安吉天地”的名字联系在一起的。2002年6月,“安吉天地”汽车物流有限公司,这家由上海汽车工业销售总公司和荷兰天地物流控股公司各出资50%组建的合资企业诞生,这是中国入世后在物流领域和汽车服务领域最大的中外合资项目,也是国内首家汽车物流合资企业。 相似文献
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2006年是中国开始“十一五”规划的头一年,也是中国加入WTO后承诺汽车整车关税降至25%的最后期限。回首刚刚走过的这一年,中国汽车工业在“增长快、运行稳、质量高”的宏观经济形势背景支撑下,在持续稳健的强大市场需求驱动力作用下,从入世前最令人担忧的产业变成了今天最令人振奋的产业:全年汽车产销量同比大幅攀升、汽车自主研发硕果累累、自主品牌市场份额首次占据第一把交椅、汽车出口形势喜人…… 相似文献
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从一间简陋、狭小的汽车维修服务部到今天在北京有11家大型分店、提供豪华汽车保养装饰服务的月福汽车美容装饰公司。李维广用了10余年的时间。从互联网泡沫的破灭到重生于汽车消费井喷时代的到来,从独自负债经营到如今让易车成为汽车互联网企业中的领袖。李斌用5年时间等待它的到来。 相似文献