关于整合物流资源建立服务平台的思考

现代物流是在全球经济一体化和现代信息技术高速发展的背景下发展起来的一种先进的组织方式和管理技术，它利用现代信息技术、储运技术和管理技术，对大规模商品生产和商品流通实行标准化、规模化、专业化和网络化的服务。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。     

基建企业财务共享中心运营与实践——以C企业为例

伴随“一带一路”伟大战略向纵深发展，中国大型基建企业走出去成为常态，构建满足具有全球竞争需要的财务管控新模式对该类企业尤其重要。C企业以专业化、标准化、流程化、制度化、信息化为基本要求，深入推行精益管理，打造既满足全球竞争需要又适应C企业战略发展的财务共享新模式，有效提升了会计服务水平，强化了风险控制，推动了公司管理品质的跃升。     

钢桥建设已成行业共识——解读《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》

正推进公路钢结构桥梁建设,是落实绿色发展理念,实行现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的重要抓手,可以有效提升公路桥梁的建设品质,提高结构安全耐久性,降低全寿命周期成本,促进公路基础实施的转型升级、提质增效。钢结构桥梁应用现状及问题目前,公路行业内外,对推广钢     

物流企业战略成本管理的路径与策略

在经济全球化的今天,物流业呈现出网络化、专业化和标准化的特征,战略成本管理已经成为物流企业获取竞争优势的关键因素。据国际货币基金组织的研究统计,世界物流成本平均约占全球GDP的12%左右,其中,美国、日本物流成本占GDP的比例分别为9.9%、11.4%,而中国物流成本则占到整个GDP的20%以上。这意味着我国     

保宜高速公路建设信息化管理平台的构建与应用

2010年8月，交通运输部冯正霖副部长在全国公路建设座谈会上指出，在当前和今后一段时间内，公路建设管理工作要大力实施“五化”，即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。其中，管理手段信息化是“五化”的重要内容之一。高速公路建设管理工作艰巨复杂，涉及征迁、合同、质量、     

汽车零部件供应商的评价与选择软件系统

随着汽车零部件标准化、模块化的不断发展,我国汽车行业的经营方式正在向专业化、协作化方向发展,业务外包及采购全球化逐渐兴起,汽车总装厂与汽车零部件供应商之间建立战略合作伙伴关系也显得日益重要,而采用科学的步骤和方法对汽车零部件供应商进行评价与选择,是汽车工业供应链管理的前提和保证,对汽车企业的发展来说已越来越不容忽视。     

浅析物流标准化建设现状分析及对策

标准化是物流管理的重要手段，物流标准化对物流成本和效益有重大的决定作用。运用托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化、物流信息标准化等手段对减少物流环节、加快流通速度，保证物流质量．实现现代物流管理起着至关重要的作用。     

铁路物流专业化服务体系设计研究

针对铁路标准化运输产品不能满足市场差异化需求,以及物流专业化服务能力不足等问题,按照专业化发展的战略思路,基于市场细分理论,分析铁路物流发展现状,分层次剖析目标市场需求特性,设计专业化业务体系架构,提出铁路物流散堆装、长大笨、包装成件、快件运输、冷链、商品车和危险货物等7大专业化物流业务板块。针对散堆装货物提出面向全行业的"产运销"一体化专业物流服务模式,包装成件货物应提升物流方案设计能力发展定制化、一体化物流服务,快运、冷链货物等小批量、高品质货物采用"搭平台引流上线"的发展思路,为铁路物流专业化服务体系的设计和研究提供参考依据。     

兰州局集团公司车务系统安全标准化体系构建实践

标准化建设是提高铁路企业效率和安全管控能力的重要途径。兰州局集团公司车务系统以标准化为主线,以实现人的行为安全可控为目标,遵循体系建设系统性、充分性、适宜性的要求,坚持体系化、标准化、闭环管理、流程再造的设计原则,从标准体系及标准评价体系、标准化车间、标准化生产指挥中心和智能行车系统等方面,对车务系统安全标准化体系功能进行设计,为构建管理规范、标准统一、保障有力的车务系统安全标准化体系提供支撑。     

沙漠公路智能施工创新

正S21阿乌高速公路全面开展"品质工程"创建和绿色公路建设,提高项目管理标准化、精细化、信息化、科技化、智慧化管理水平,推进专业化、装配式工业化建造水平,积极推广"四新"技术应用,探索出了多项适用于沙漠高速公路建设的技术和设备,创造了新疆公路建设史上的多个"第一次"。Part1:北斗卫星技术辅助下的系列施工创新无人驾驶施工机械机群山西路桥建设集团有限公司承建的一期三标段采用无人驾驶施工机械机群摊铺面层。     

现代铁路口岸站站型方案探讨

在分析铁路口岸站的功能需求基础上,认为铁路口岸站除了主要技术作业功能要求外,还应具有客运作业和物流作业等功能.通过对霍尔果斯口岸站平面布置方案的研究,提出纵列式站型方案、分场纵列式之正线外包方案、分场纵列式之正线一侧式方案3种方案.经过对3种方案的比选,推荐采用分场纵列式之正线一侧式方案,阐述了推荐方案的主要技术作业和物流作业功能设置.     

铁路线侧平式站房地基处理和站坪土方探讨

当铁路线侧平式站房位于站坪填方上时,站房的地基处理常常需要付出很大代价.通过分析喀和铁路(喀什一和田)站房建设,从3种典型站房的工程概况及地质条件,以及站房的基础形式和地基处理方案,分析计算了站房基础施工的主要工程量和造价,通过技术经济比较表明,位于高填方站坪上的线侧平式站房应先进行站房基础施工,后进行站坪填土作业,以减少工程造价.     

我国铁路口岸站(换装站)建设与发展的建议

目前我国现有口岸站普遍存在车辆在站停留时间长，边检时间长，一关两检夜间不放关，对运量波动适应性差等问题。为此，提出应重视口岸站的发展规划工作，并在统一指导下分步实施；加强口岸站运营管理体制的改革，简化作业程序，提高作业效率；完善相关规范，标准的制定，提高现代化管理水平等措施。     

塘口站作为湛江河唇地区编组站的思考

河唇湛江地区在湛海线开通、湛江港在“十五”期间实施三大工程（10万t级航道、15万t级铁矿石码头、30万t级原油码头）和计划修建湛茂线、合河线后,车流径路和运量有很大变化,结合目前情况,建议地区编组站设在塘口,并将合河线改走合湛线。这样与原河唇方案比较,可节省运营费,避免重复建设,便于职工生活,也符合未来线路、港口和城市的发展。     

北京西客站客流预测及广场交通分流

近几年,北京西客站客流量增加幅度较大,引起北广场交通拥挤。通过对西客站列车及旅客到发的高峰时段的客流量分析,运用牛顿插值法预测了西客站2008年的客流量和远期各种交通方式的交通量,提出了开放南广场分流客流量和交通量的建议。     

大风地区铁路车站站坪合理坡度的选择

在不同风向的条件下,对停站车辆可能发生溜逸的情况,进行建模分析。通过计算,给出了不同车型在不同工况下临界坡度角的取值,进而确定大风地区站坪坡度的合理值,并给出各种工况下应提供的制动力及所采取防溜措施的理论依据。     

汽车站的正确定位与理性投资

随着国民经济的高速增长，高速公路迅猛发展，全国各地大中城市纷纷争先恐后地新建汽车客运站（中心）。而且许多新建的汽车站成为城市的地标性建筑，高档、豪华、超前的建筑体确实为城市增添了光彩，但其使用功能、效益和经营却存在许多难言之隐。有些新建的汽车客运站（中心）因决策机制的缺失、决策的失误导致汽车站的定位错误、投资失败，劳民伤财，偏离了科学发展观的本质要求和我国的国情。     

台北车站地上地下一体化整合开发探讨

通过分析台北车站周边地区的开发过程,对城市交通枢纽利用地下街的开发,使城市的公共空间组成产生变化与城市公共空间布局出现调整的现象进行探讨.最后提出在规划城市车站时,应采取地上地下一体化的整体开发策略.     

从铁路点线能力配套论山海关编组站改造方案

根据山海关编组站近、远期车流中以直通车流为主的特点,结合铁路跨越式发展的总体部署要求,结合津秦沈电化工程,分析确定山海关编组站在路网中的地位和作用,建议其改扩建方案宜在既有格局的基础上,采用优化的西延方案。