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根据建国至 1996年新建 5 3条比较典型的线路运量水平和增长变化情况 ,分析了我国新建铁路的特点及其发展变化规律 相似文献
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为了与大秦线扩能改造后的能力相协调,对大同枢纽的运营现状进行了分析。针对大同枢纽的解编系统、客运系统和线路的能力情况,着重探讨了湖大联络线、口泉支线至大秦线间的联络线及大同南—湖东等多条联络线的新建及改建方案。 相似文献
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在论述公益性线路的基本特征和既有运营补偿方式的基础上,提出对公益性线路给予运营补偿是维持线路正常运营、发挥其社会效益的必要条件;公益性线路投资和运营补偿的主体应是政府;运营补偿范围不应包括投资形成的债务;要把公益性线路运营的盈亏平衡点作为补偿的基本依据。 相似文献
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为了分析公交企业经营的各条公交线路不同的效益,通过对固定成本和变动成本的划分,找到营运路线的盈亏平衡点,从百公里变动成本角度,衡量线路减少或增加行驶公里的效益质量是否提高,将相关的数据提供给各级管理者分析、使用、决策。 相似文献
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北京至西北客运通道有南线、北线两条径路。南线运程远,线路条件好,但远期京广线、陇海线运能将超负荷;北线运程近,而线路条件不好,尤其是京张线关沟段及丰沙线石景山南—三家店成为“瓶颈”。为缩短北京西站经丰沙线的走行距离,可采取修建西长线至丰沙线的联络线,但仍不能解决丰沙线能力紧张问题。为提高京张线关沟段通过能力,除进行全线复线及电气化改造外,还应新建八达岭隧道,降低线路限制坡度,并对北京北站进行扩建改造。 相似文献
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新建武汉至十堰铁路(以下简称“汉十铁路”)位于湖北省境内,近期线路利用汉孝城际铁路引入汉口站,新建孝感东至十堰段线路自在建汉孝城际铁路孝感东站引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰.汉十铁路线路长度约为437公里,其中新建线路长度约为396公里.远期线路自云梦东站出岔向东南经孝感、东西湖引入武汉西站. 相似文献
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沈阳西部工业走廊是辽宁省重要的新兴产业基地。为满足该工业走廊内各企业对铁路运输的需求,对区域内新建铁路专用线进行统一规划和研究,通过分析各企业的规划运量和厂区布局,结合新建的沈阳西部工业走廊铁路专用线体系构建模式,提出区域内铁路专用线的线路走向方案和场站布局方案,满足路企直通运输和铁路集约化运输的要求。 相似文献
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<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题. 相似文献
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抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。 相似文献
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杨庆伟 《武汉交通职业学院学报》2008,10(2):11-14
构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2019,(1)
从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。 相似文献
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袁平凡 《武汉交通职业学院学报》2009,11(4)
通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。 相似文献
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满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。 相似文献
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彭邦银 《武汉交通职业学院学报》2006,8(4):41-45
深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。 相似文献
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一、影响车辆挂靠经营合同效力认定的复杂因素
车辆挂靠经营,通常是指运输企业(被挂靠人)与其它民事主体(挂靠人)以合同约定,由其它民事主体出资购置机动车辆和雇请驾驶员,以运输企业名义从事运输经营业务并向运输企业缴纳一定费用的经营形式。车辆挂靠经营行为的存在,在理论与实践中均是围绕挂靠人与被挂靠人双方签订的车辆挂靠经营合同展开的。 相似文献